esdeath
2022-06-17T04:39:34+00:00
一汽大众
电车占总销量的占比可以忽略不计，一个月总共卖70-80台车，最多也就2-3台电动车。如果不是专人专卖，个别销售几个月不卖一台都很正常。
相对而言卖得最好的是ID4 Pro，在电车销量里占70%。
目前厂家又推出了新的权益方案，全部改成了点券，让客户自己选择方案，现金优惠大概4-5K，提车时间两个月内，流程实际上和传统车型并没有本质区别。
买电车的用户专业知识非常丰富，常常比销售更懂车，以35岁左右的男性为主，对比最多的竞品是上汽的ID、比亚迪和特斯拉。
ID的客户在看其他品牌看车时，都能接受没有优惠，但一踏进大众4S店，前十分钟还在聊车，一旦坐下，三句话不离“还能优惠多少”，我觉得电车客户最在乎续航、品控或是智能化，但大众的电车用户更在乎优惠。
[url]https://mp.weixin.qq.com/s/oALLFgy9qAjdokJ4JtFEAg[/url]
这是车fans里面一汽大众销售的介绍，给人感觉就是，国产新能源在靠一些优异的配置功能和技术争夺市场，传统合资车企新能源车只能靠性价比来竞争了。豪华车品牌也不好过，BBA里面的电车用户都是来看本品牌油车转换来的，很少有直接电车用户来横向对比的，品牌优势急剧下降，联想到smart这么火爆，会不会未来变成国产出技术，豪华品牌负责贴牌的现象。
电车占总销量的占比可以忽略不计，一个月总共卖70-80台车，最多也就2-3台电动车。如果不是专人专卖，个别销售几个月不卖一台都很正常。
相对而言卖得最好的是ID4 Pro，在电车销量里占70%。
目前厂家又推出了新的权益方案，全部改成了点券，让客户自己选择方案，现金优惠大概4-5K，提车时间两个月内，流程实际上和传统车型并没有本质区别。
买电车的用户专业知识非常丰富，常常比销售更懂车，以35岁左右的男性为主，对比最多的竞品是上汽的ID、比亚迪和特斯拉。
ID的客户在看其他品牌看车时，都能接受没有优惠，但一踏进大众4S店，前十分钟还在聊车，一旦坐下，三句话不离“还能优惠多少”，我觉得电车客户最在乎续航、品控或是智能化，但大众的电车用户更在乎优惠。
[url]https://mp.weixin.qq.com/s/oALLFgy9qAjdokJ4JtFEAg[/url]
这是车fans里面一汽大众销售的介绍，给人感觉就是，国产新能源在靠一些优异的配置功能和技术争夺市场，传统合资车企新能源车只能靠性价比来竞争了。豪华车品牌也不好过，BBA里面的电车用户都是来看本品牌油车转换来的，很少有直接电车用户来横向对比的，品牌优势急剧下降，联想到smart这么火爆，会不会未来变成国产出技术，豪华品牌负责贴牌的现象。