大电池对dmi的油耗有多大帮助？两田如果换大电池，油耗能低多少？

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Hugbox

2021-10-13T15:09:42+00:00

有人说dmi油耗跟两田差不多是因为dmi用了大电池虽然虽然你两田扣得要死用那么小的电池是你自己的问题但是还是想知道一下

当然如果是极端工况比如上下坡大电池肯定赢小电池太多

但是如果是日常工况呢

WON

排除极端充放电工况，那电池自然越小越好了，毕竟大几十公斤，还会挤压油箱容积

Hugbox

Reply to [pid=559436478,29034732,1]Reply[/pid] Post by [uid=10834603]Hi_Clown[/uid] (2021-10-18 23:18)也不要很极端吧两田都做不到等红绿灯稳定停机那就是发电咯原地发电效率得多低说明电池蓄水池亏了嘛

WON

[quote][pid=559437092,29034732,1]Reply[/pid] Post by [uid=63598024]lh9528lh[/uid] (2021-10-18 23:21):

也不要很极端吧两田都做不到等红绿灯稳定停机那就是发电咯原地发电效率得多低说明电池蓄水池亏了嘛[/quote]我之前了解过Q50hybrid，P1结构，背一个1.4度的电池，纯停车开空调可以憋30分钟整不启动发动机

PapaBaluga

Reply to [pid=559436478,29034732,1]Reply[/pid] Post by [uid=10834603]Hi_Clown[/uid] (2021-10-18 23:18)
比亚迪的油箱小吗？宋PLUS有60L，秦也有48L，反倒是CRV PHEV只有26L，正常人想不到切一半油箱放电池的

GreenBeans

电池大了并不能降低油耗，应该是发动机热效率以及dmi系统减法做的更好

Sapphyr_

[quote][pid=559437092,29034732,1]Reply[/pid] Post by [uid=63598024]lh9528lh[/uid] (2021-10-18 23:21):
也不要很极端吧两田都做不到等红绿灯稳定停机那就是发电咯原地发电效率得多低说明电池蓄水池亏了嘛[/quote]dmi换小电池说不定更省油，影响的是性能

毕竟一两百公斤的重量呢

meanman71

秦plus dmi的系统里发动机不是没有变速箱么，一直做最佳工况输出+电动配合输出，对于这种模式给定一个够缓冲的电池理论上就足够了，实际上你得考虑国情(绿牌)

WON

[quote][pid=559438552,29034732,1]Reply[/pid] Post by [uid=42943427]SkySunburn[/uid] (2021-10-18 23:27):

比亚迪的油箱小吗？宋PLUS有60L，秦也有48L，反倒是CRV PHEV只有26L，正常人想不到切一半油箱放电池的[/quote]这几年新车，特别是SUV、前驱车没研究，不好意思，精力有限

Amiablepower

Reply to [pid=559437092,29034732,1]Reply[/pid] Post by [uid=63598024]lh9528lh[/uid] (2021-10-18 23:21)
原地发电的效率也不低，会适当拉高转速保持内燃机在高效率区间运行发电

PapaBaluga

DM-i和iMMD原理都是差不多的，而且同为阿特金森发动机，有没有大电池对于油耗差别不大(DM-i馈电下)，小熊油耗里，CR-V混动(HEV)和宋PLUS(PHEV)的油耗都在5个左右，宋是5.4(110公里版本是5个不到一点点)，CRV是5.7，因为CRV车重要稍微重一点，这点油耗差距其实很小
DM-i的优势是，PHEV是免购置税且送绿牌的(北京走油车指标，上海要车位)，而且短途通勤可以纯电跑，不烧油

我的观点就是，在馈电状态下，大电池左右基本为0，大电池一个是利用政策优势获得便利，一个是短途通勤不吃油，如果没有充电条件的，纯烧油跑，这个大电池并没有什么卵用

Soengiac

这种混动技术大电池没有什么优势滴我ES300纯电估计也就30KM，比亚迪大电池是为了混个绿牌，日常馈电行驶没加成

ArcherJackle

[quote][pid=559440937,29034732,1]Reply[/pid] Post by [uid=35363886]SpeciMRN[/uid] (2021-10-18 23:39):

这种混动技术大电池没有什么优势滴我ES300纯电估计也就30KM，比亚迪大电池是为了混个绿牌，日常馈电行驶没加成[/quote]丰田的HEV车型，电池2度不到，顶多走10公里。

KamakaziTiki

这两版本已经能覆盖大部分人群了，我买51就没打算充电的。

TheFancyKyle

光是电池大就够了？
发电速度跟不跟得上消耗？
充放电功率能不能达到动力需求？
别以为比亚迪仅仅是把电池做大点而已
要是这么简单本田还不分分钟换产线？

なの

十一假期开CRV混动去甘孜给祖国添堵，跑出了百公里10.11的油耗，小熊油耗评分D级荒野大飙客[s:ac:惊]，上坡的时候电用完跑不过带T的，下坡的时候两把就把电池充满眼看着大把的动能没法回收，小电池混动的痛苦你们不懂啊............

Jhonx

[quote][pid=559446066,29034732,1]Reply[/pid] Post by [uid=36880285]cdm7[/uid] (2021-10-19 00:01):

十一假期开CRV混动去甘孜给祖国添堵，跑出了百公里10.11的油耗，小熊油耗评分D级荒野大飙客[s:ac:惊]，上坡的时候电用完跑不过带T的，下坡的时候两把就把电池充满眼看着大把的动能没法回收，小电池混动的痛苦你们不懂啊............[/quote]这就是蓄水池小了，调控能力不足的体现

Angell

比馈电油耗电池容量没用
但大电池对实际动力表现助力很大
宋大妈靠的就是大电机大电池整个动力系统才达到自洽
馈电听1.5自吸机头嘶吼很爽么[s:ac:哭笑]带个机头主要是解决续航焦虑本质还是电车
为烧油设计的hev车型就要装个大点的机头混动只是装了个蓄水池终归是机头在输出

feiaaaa

[quote][pid=559440552,29034732,1]Reply[/pid] Post by [uid=42943427]SkySunburn[/uid] (2021-10-18 23:37):

DM-i和iMMD原理都是差不多的，而且同为阿特金森发动机，有没有大电池对于油耗差别不大(DM-i馈电下)，小熊油耗里，CR-V混动(HEV)和宋PLUS(PHEV)的油耗都在5个左右，宋是5.4(110公里版本是5个不到一点点)，CRV是5.7，因为CRV车重要稍微重一点，这点油耗差距其实很小
DM-i的优势是，PHEV是免购置税且送绿牌的(北京走油车指标，上海要车位)，而且短途通勤可以纯电跑，不烧油

我的观点就是，在馈电状态下，大电池左右基本为0，大电池一个是利用政策优势获得便利，一个是短[/quote]大电池可以提供更大的电流，加速更快，秦的120版本比55版本重了不少，但加速反而快了0.6

Riptoast

没有政策影响，不会上大电池的，大电池影响车重和底盘布局

快充对电动车电池续航影响大吗？广东这种天气对电车充电影响大不对电车来说，本地有没有4s，影响有多大？空气悬挂和ccd电磁减震对开车有多大提升？国庆出行结束后对各大新势力电车们的刻板印象大电池immd OR 类增程式的是不是国产厂商过渡到纯电车最好的方案？好像大电池时代手机又开始变重变重了…… 看了一圈大电池增程轿车没什么选择啊智界R7大电池增程现在能入手吗？

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