EnvyJ
2025-08-06T05:16:43+00:00
等到车子报废了，发动机还9成新[s:ac:goodjob]
大电池增程这种，不会开了几年发动机刚过磨合期吧
bding3
不也挺正常的，就像你出远门，带个充电宝结果发现正好一路上全有充电的地方最后充电宝没用到只是放包里了，但你也不会说因此就觉得以后出远门就不带充电宝了吧[s:ac:哭笑]
theRagingWrath
混动车主基本有两个极端，一个是真当电车跑，一个是真当油车跑
DoshenGamer
[s:ac:哭笑]你当它是充电宝就行[s:ac:哭笑]我平均半个月出一趟差，半个月用一趟，一趟的情绪价值够我不后悔半个月
Aureity
我说句实话，就算不用，但是用一次就回本了。增程器又不贵，顶多加个一两万。一两万换接近一倍续航，为什么不要。
ok，就算我们完全不用发动机，也不值得你开个嘲讽吧，大家合选合的罢了。这玩意又不是你死我活的事情。
ok，就算我们完全不用发动机，也不值得你开个嘲讽吧，大家合选合的罢了。这玩意又不是你死我活的事情。
DoshenGamer
Reply to [pid=836135130,44850287,1]Reply[/pid] Post by [uid=185281]richelsky[/uid] (2025-08-15 13:32)[s:ac:哭笑]你还说反了，增程版要比纯电普遍便宜1-3w[s:ac:哭笑]纯电那种有家充桩的，通勤跑40公里，每天回家冲谷电的，那是不是应该后悔选增程版省这几万块钱
zazuka
每个人的用车环境不一样，不能用你自己的情况去看待别人，过于自以为是了。
还是太年轻。
还是太年轻。
Aureity
Reply to [pid=836135505,44850287,1]Reply[/pid] Post by [uid=38685862]上帝遗兽之仔的幻影[/uid] (2025-08-15 13:35)
增程比纯电便宜是因为电量低，我们现在比的是大家都是60度再加个增程器。
增程比纯电便宜是因为电量低，我们现在比的是大家都是60度再加个增程器。
Nocot
你买个1000流明的显示器是不是 还打算满亮度使用才过瘾？
fazuraaaW
磨合期这事早几年讨论过吧，好像说现在的发动机也没啥磨合的必要，用就是了。
另外，增程的发动机工况基本固定的，你也不可能给它调低转速来磨合。
另外，增程的发动机工况基本固定的，你也不可能给它调低转速来磨合。
Chezev
现在的新车除了超跑哪有磨合期了，我的车到手就能踩到红线。无非是第一次换油的周期比正常短一点
spacecrash9
不是大电池也很少用发动机啊[s:ac:哭笑]
我车马上6万了，HEV里程只有大概一万二
全是出去玩开的[s:ac:哭笑]
但是大电池增程我真觉得没意义
只有没家充又想省油钱还频繁但又不算太频繁有几百公里长途需求的人才会喜欢，这需求也太小众了[s:ac:哭笑]
我车马上6万了，HEV里程只有大概一万二
全是出去玩开的[s:ac:哭笑]
但是大电池增程我真觉得没意义
只有没家充又想省油钱还频繁但又不算太频繁有几百公里长途需求的人才会喜欢，这需求也太小众了[s:ac:哭笑]
kama
混动车一般首保之前是要求不充电，用油跑的，这其实就是一个磨合的过程。
混动专用发动机工况单一，简化了很多没必要的结构，不像传统发动机那么娇贵，请不要用传统发动机的思维去看待増程器
混动专用发动机工况单一，简化了很多没必要的结构，不像传统发动机那么娇贵，请不要用传统发动机的思维去看待増程器
spacecrash9
Reply to [pid=836155471,44850287,1]Reply[/pid] Post by [uid=185281]richelsky[/uid] (2025-08-15 16:03)你当他是电车，觉得电车背个发动机无所谓
你当他是油车，背个几百公斤电池就该觉得蛋疼了[s:ac:哭笑]
你当他是油车，背个几百公斤电池就该觉得蛋疼了[s:ac:哭笑]
Ugorr
Reply to [pid=836134529,44850287,1]Reply[/pid] Post by [uid=62227511]每天推一个也叫单推[/uid] (2025-08-15 13:27)
其实一般是在城区当电车跑，在高速当油车跑的。
其实一般是在城区当电车跑，在高速当油车跑的。
garucobalt27
Reply to [pid=836156157,44850287,1]Reply[/pid] Post by [uid=7483609]sikiynight[/uid] (2025-08-15 16:08)
很简单
因为你买的是重量轻小尺寸车
之前开路巡，市区15-20个油，高速13个以上，还要看脚法
后面换了个xc90，高速10个油，市区12-15
现在同尺寸的，只有大电池增程能满足可油可电无续航焦虑
现在中大型车需求少？
掰指头算算月销量十万以上了
这叫小众需求？
这种尺寸的买纯电才是小众需求，看看m9纯电一月才卖多少
很简单
因为你买的是重量轻小尺寸车
之前开路巡，市区15-20个油，高速13个以上，还要看脚法
后面换了个xc90，高速10个油，市区12-15
现在同尺寸的，只有大电池增程能满足可油可电无续航焦虑
现在中大型车需求少？
掰指头算算月销量十万以上了
这叫小众需求？
这种尺寸的买纯电才是小众需求，看看m9纯电一月才卖多少
spacecrash9
Reply to [pid=836158278,44850287,1]Reply[/pid] Post by [uid=65329649]zippo578[/uid] (2025-08-15 16:24)？
你这逻辑混乱的不是一点半点
首先，我什么时候说一定要买纯电了？你追求高速续航，大型SUV买混动没毛病啊。说的不是有没有必要大电池吗？
其次，你拿两个油车举例想说明啥？市区里面200KM的吹拉弹唱还不够你开吗？N9这种重坦200KM吹拉弹唱也就47度电，你还想电池到多大？上了高速不烧油吗？烧油大电池不纯累赘吗？
所以你的需求是，没有条件天天充电但是想买大型SUV，日常通勤想用电省钱但是又需要能跑长途高速没有里程焦虑？
你觉得你这算大众需求吗？[s:ac:哭笑]
你这逻辑混乱的不是一点半点
首先，我什么时候说一定要买纯电了？你追求高速续航，大型SUV买混动没毛病啊。说的不是有没有必要大电池吗？
其次，你拿两个油车举例想说明啥？市区里面200KM的吹拉弹唱还不够你开吗？N9这种重坦200KM吹拉弹唱也就47度电，你还想电池到多大？上了高速不烧油吗？烧油大电池不纯累赘吗？
所以你的需求是，没有条件天天充电但是想买大型SUV，日常通勤想用电省钱但是又需要能跑长途高速没有里程焦虑？
你觉得你这算大众需求吗？[s:ac:哭笑]
KlxpzAU
增程器就是偶尔出趟远门提供情趣价值拉满[s:ac:哭笑]
我52度电池自己有桩，平时当纯电用，但是出远门这增程器就值了
高速上的充电桩电费比油费便宜不了多少，还得等他半个小时，如果是春节国庆高峰，那服务区进都进不去油车都能开出里程蕉绿何况电车？[s:ac:哭笑]
我52度电池自己有桩，平时当纯电用，但是出远门这增程器就值了
高速上的充电桩电费比油费便宜不了多少，还得等他半个小时，如果是春节国庆高峰，那服务区进都进不去油车都能开出里程蕉绿何况电车？[s:ac:哭笑]
Chason
出远门再大的电池也还是要用油，市内通勤日内一般也跑不到200
大电池唯一适用场景是时不时要去两三百公里外地方的人，感觉有点窄
大电池唯一适用场景是时不时要去两三百公里外地方的人，感觉有点窄
garucobalt27
Reply to [pid=836160404,44850287,1]Reply[/pid] Post by [uid=7483609]sikiynight[/uid] (2025-08-15 16:40)
买混动？
要吹比亚迪早说嘛
20万以上比亚迪有几个40度电以上混动？
n9？
知道这车纯电高速能跑多少不
压着限速也就100多点
买混动？
要吹比亚迪早说嘛
20万以上比亚迪有几个40度电以上混动？
n9？
知道这车纯电高速能跑多少不
压着限速也就100多点