乘联会：特斯拉中国12月销售70847辆

12月新能源乘用车批发销量达到50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。

1-12月新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0%。12月新能源乘用车零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。
1-12月新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%。


12月新能源车厂商批发渗透率21.3%，1-12月渗透率15.7%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

12月，自主品牌新能源车渗透率35.2%；豪华车中的新能源车渗透率27.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7%。

12月纯电动批发销量42.3万辆，同比增长137.9%；插电混动销量8.2万辆，同比增长143.9%，占比16%。12月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强，纯电动市场哑铃型结构有所改善。
12月新能源车国内零售渗透率22.6%

12月新能源车出口保持强势增长，
上汽乘用车的新能源出口5716辆，
吉利汽车637辆，
比亚迪563辆，
特斯拉中国出口245辆，
长城汽车203辆，
其他车企新能源车国内市场为主。

12月新能源乘用车市场多元化发力，厂商批发销量突破万辆的企业有14家，较前期大幅增多，其中：
比亚迪93338辆、
特斯拉中国70847辆、
上汽通用五菱60372辆、
长城汽车20926辆、
奇瑞汽车20501辆、
吉利汽车16831辆、
小鹏汽车16000辆、
上汽乘用车14868辆、
广汽埃安14500辆、
理想汽车14087辆、
一汽大众11213辆、
蔚来汽车10489辆、
长安汽车10404辆、
合众汽车10127辆。

12月小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是小鹏、理想、蔚来、哪吒突破万辆，零跑、威马等第二梯队企业也快速上量达到了5000辆以上的月销。主流合资品牌中,南北大众的新能源车批发19498辆，占据主流合资46%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。上汽通用和华晨宝马新能源销量均突破5000辆也是很优秀的，其他合资与豪华品牌仍待发力。

12月普通混合动力乘用车批发8.32万辆，同比增长82%，环比增25%。其中丰田51220辆，本田20441辆，东风日产6282辆，长城汽车5220辆，混动逐步成为新热点。

由于直营没有二级经销商特斯拉中国零售销量应等于批发减去出口 12月零售销量应为70602辆

2021年，特斯拉上海超级工厂以484130辆的年度交付量，率先冲击50万的年度交付大门，同比增长235%。值得注意的是，在特斯拉刚刚公布的2021年936000辆的交付成绩单上，仅特斯拉中国占比就高达51.7%，占据其全球版图的“半壁江山”。

在这之中，上海超级工厂贡献了超过16万辆的海市场外交付，满足欧洲、亚洲等10多个国家的需求，仅Model 3在2021年的出口量就已突破13万辆。