所以比亚迪到底是技术不行还真是纯小气？

当初小米su7出来后过了两天这样子吧，在某个贴子几个看起来很懂车的发言，包括我，都觉得这车肯定是要爆，但我们都认为的爆是前半年月销过万，后面会回落到5千左右

最后大家都知道的，被狠狠打脸，此后我就差不多从不进有关小米车的贴子，反正我短期不太可能买纯电车，懒得关注，至于我为什么不买纯电车

在某个关于节假日充电焦虑的贴子里面，一个回复让我印象深刻：我节日高速上可以跑600公里，焦虑什么的不存在。

单程600公里，确实是大多数人自驾游单日的极限，而节假日由于车流的原因,想跑也跑不起来，CLTC打折率显得好点，如果打7折需要857公里，打8折的话只要750公里。

总体而言，CLTC800公里以上的车，节假日充电焦虑应该就会大大减少。

CLTC800公里，对三元锂加轿车来说，不算多大考验，但如果是磷酸铁锂加SUV的话，就是非常大的问题。

因为铁锂能量密度低于三元锂，电池越大，重量越大，所以铁锂要讲究均衡，单纯提升电池并不能提高纯航，是的，我一直以为就这么认为的，车版的各种科普也是这么说的。

然后呢，今天上班我顺便看了看小米YU7的配置，毕竟3分钟20万大定，谁TMD不震惊啊，等我点开配置一看，更震惊了，尼玛的，小米YU7也是SUV，甚至用你迪子家的刀片电池，为什么别人CLTC续航是835

你，说的就是你，唐L，集成迪子最新各种技术，你续航怎么只有670公里？你还用的100.5的电池啊，这YU7用的96.3，你这大小根本比人家大多少，你这重量比人家多360公斤，你还用3万转580KW的超级电机啊

所以，你要说迪子技术不行，似乎不太可能，单纯只是小气？呵呵

最后，千万不要扯CLTC你想标多少就标多少，那个测试之所以有参考性，就是所有车都是在同个条件下测试，你CLTC都不行，实测更不行。