𝕿𝖍𝖊 𝕯𝖗𝖊𝖆𝖉𝖊𝖉 𝕵𝖚𝖉𝖌𝖊
2025-07-21T08:20:06+00:00
观问界有感，从M9开始做M8和M7，后续如果继续把M6和M5做出来，真的有一种一界包围友商的感觉(应该围不住Yu7和Model Y)；
现在迪子的情况跟丰田太像了，但是丰田之前也能用凯美瑞和汉兰达驰骋20万以上的市场；
丰田做了个雷克萨斯开起从下往上走，感觉也不是很顺利；
所以迪子到底应该怎么确定路线呢？
比如腾势，到底是应该像华为这样，把D9和N9这样的做好，然后重新把前者做一些减法，做出D8和N8，以此类推？
还是说像方程豹那样，先钛3，再5、7、9？
华为和小米这种网上自带流量的，业界几乎没有，属于极特殊的情况，如果硬要套，可以参考特斯拉是从上到下，但是特斯拉的成功主要是马斯克这个“个体”太强了，或者特斯拉就是马斯克具象化的东西，没了马斯克特斯拉马上就变成二流甚至三流。
从上向下做高端起步的，目前除了华米，也就是蔚小理，蔚小理这么多年大家也看到啥样了。
剩下的什么高合之类的活都活不下来，别说做成了。
就不该搞唐L和汉L，直接加长加高原来的唐汉，把20-30万这个价格区间稳住，未来高端就稳住了。
然后就是把宋和秦继续加大，配置加高，新技术配上，一点点的拉高售价。
宋和秦的价格拉上去了，唐和汉就可以继续提价，加配置，继续把车身加大，再高点新技术的噱头，价格就可以继续拉高了。
从高往下做是最难的，从基层一点点锻炼上去是最容易的。
丰田之前也能用凯美瑞和汉兰达驰骋20万以上的市场；
你再去看看丰田上面还有没有车。。还有汉兰达当初落地都多少钱了。。
问界的顺序难道不是M5-7-9-8么？
难道我记错了？
既不是从上往下也不是从下往上，是卖车卖得最多的赢，一直卖的多一直赢。你自己去看看丰田大众现代的崛起历史就知道了。只要卖的多活得久品牌自然而然就能上，大不了可以买牌子，保时捷，rr哪个不是买来的。卖的再便宜卖不出去死掉的厂家多了去了。奔驰宝马如果销量一直下降也是慢慢死。
技术为王 迪子已经讲的很清楚了 技术才是投入最大的 最难的 迪子的研发投入和创新专利就摆在那里 是什么水军话术念经都诋毁不了的
仰望已经成功了 高端成功就只是时间问题而已
等迪子超越丰田的时候 自有无数人抢着给比亚迪辩经
国内是有历史遗留问题的 出海 迪子在外国人的视角和认知里 是全世界新能源头号车企 高端大气上档次 卖的就是高端的价格
[quote][pid=833749092,44714567,1]Reply[/pid] Post by [uid=66520873]Boarter[/uid] (2025-07-28 16:33):
丰田之前也能用凯美瑞和汉兰达驰骋20万以上的市场；
你再去看看丰田上面还有没有车。。还有汉兰达当初落地都多少钱了。。[/quote]酷路泽、红杉、坦途这都是挂牛头标的，这叫没有车？
用户体验与情绪价值，腾势一个都不沾，那卖得好属于是奇迹了
各有各的做法。
最重要的是东西能满足目标客户的实际需求。
目标客户的需求不是自己闭门造车，看看友商怎么做好的。
[quote][tid=44714567]Topic[/tid] Post by [uid=16762047]celak[/uid] (2025-07-28 16:29):
观问界有感，从M9开始做M8和M7，后续如果继续把M6和M5做出来，真的有一种一界包围友商的感觉(应该围不住Yu7和Model Y)；
现在迪子的情况跟丰田太像了，但是丰田之前也能用凯美瑞和汉兰达驰骋20万以上的市场；
丰田做了个雷克萨斯开起从下往上走，感觉也不是很顺利；
所以迪子到底应该怎么确定路线呢？
比如腾势，到底是应该像华为这样，把D9和N9这样的做好，然后重新把前者做一些减法，做出D8和N8，以此类推？
还是说像方程豹那样，先钛3，再5、7、9？[/quote]比亚迪做高端一直有希望的
而且有好几次机会
只不过都被他自己的骚操作给弄丢了
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最大的问题其实是笛子不能一有挫折就降价这种想法
有的话就永远做不了高端
方程豹这条线已经跟高端无缘了，平价钛3撑起了整个品牌的销量，却也大幅降低了用户心中的调性
远的不说，你就看那准备出的钛7，都是预期最低配20-，一个7系列价格连本家的豹5都比不过，平价走量的印象一旦刻入就很难抹平
Reply to [pid=833749595,44714567,1]Reply[/pid] Post by [uid=1670832]就是个演员[/uid] (2025-07-28 16:36)
你给我找个仰望降价的门路？
比亚迪一个是技术创新，另一个就是活下去。
在活下去这个观点上，和丰田大众是一样的，所有的创新的前提都是活下去。
比亚迪现在全球员工已经超百万，光国内就已经接近100万了，这份负担就不允许比亚迪像新势力那样去做，所以才在王朝海洋的基础上去新建了方程豹和仰望(腾势属于历史遗留问题，但就是这样比亚迪也没放弃腾势)。
汉唐被他自绝门路了,而仰望又不能把价放的太低,是当超豪华来打造的,当然只能去折腾那个狗屎一样的腾势
另外雷克萨斯超级成功的,雷品牌是定向北美打造的,早期车主调研都是在长岛那些地方展开的
作为1989年成立的品牌,在北美可以力斩bba是超级成功了
[s:a2:doge]走小米的路线就行了，最好能拉BBA一起成立成立个新品牌，最重要的是一定要把品牌故事讲好，盯着中登多去做调研
品牌的高端程度和产品最低售价负相关。所以要保证品牌的低价不能动，在此之上，还要有自己独特的卖点。
大概靠海外口碑和销量，通过科技“降维打击”实现，再将名声传回国内和其他发展中为主导的地区(和华为小米不一样，和蔚小理有些类似)。
国外对品牌光环的基点是我国的对外的印象(严肃点可以说是意识形态)，这几年印象好了不少，加上经济环境也更有机会出海，例如欧洲和澳洲