Brefkist
2021-09-03T09:59:38+00:00
DMI技术的优点，动力强，不是很依赖充电设备，电气化率高，能量的利用效率高
如果用在下一代的步兵战车和坦克上面，做一个超大版的DMI，不进解决了车载设备电气功率限制的问题，还能极大增强续航能力
有没有道理[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
应该不如理想one那种，发动机直驱的场景是啥
要是带了变速箱，那也不是dmi[s:a2:囧2]
我记得国外某些非常巨大的矿石拖车就是柴油发动机带电机驱动的
这个应该也挺适合装甲单位的
提高发电效率和电机效率，做增程式感觉更合适
然后轮上电机直驱，内部空间更合理，对整车战斗力的提升也是有很大帮助的
坦克跑到70，80就很足够了
想到之前有人说长城的9At是中国坦克的希望[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
然后打战的时候 EV受限 [s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
电驱动是军用车辆未来，但是DMI这种弱鸡内燃机配大电池不是
电传驱动跟增程式差距极小，而且早在二战就已经投入实战，虽然当时技术下还是不稳定
DMI这种混动需要加入动力分配系统，反而增大了机械故障的风险
[quote][pid=547815048,28394573,1]Reply[/pid] Post by [uid=1621410]三秊稻[/uid] (2021-09-06 18:05):
貌似这种结构就是坦克过来的[/quote]不是的
坦克是：
内燃机->发电机->(电力)->电动机->驱动轮
DMI是：
内燃机->发电机->(电力)->动力电池->电动机->驱动轮
冷知识
军用增程的历史你想象得多。
[url]https://news.yiche.com/hao/wenzhang/35346585/[/url]
此外，真用也只能是运输车，而不是战车
[url]http://www.81.cn/gfbmap/content/2019-11/12/content_247274.htm[/url]
一般技术上军工一般领先民用一两个世代
能源这种核心领域真就碾压民用
两者的设计思路都不一样
提示一下，比亚迪还做弹道导弹
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/06/-7da9Qj79-jn25K15T1kSeh-at.png.medium.jpg[/img]