Rio Futaba
2021-04-21T12:27:32+00:00
[url]https://baijiahao.baidu.com/s?id=1697994927931731488&wfr=spider&for=pc[/url]
奇瑞鲲鹏dht 大饼是 瑞虎8p phehv，续航100km、馈电5L、加速5、四驱，价格17上下；
有两个特点：
1.dht都是双电机一个发电一个驱动，奇瑞是那个发电机也可以驱动
因为单电动机的高效区间也有限，低速跟高速巡航效率都不高，双电机应该是两个驱动电机分别针对自己高效的区间，那个发电用电机功率低一点，低速效率高，就用来低速驱动；主驱动电机针对中高速
同时高功率单电机高转速很高，成本高，用低功率低转速双电机成本反而低(不过如果双电机同时驱动，谁来发电呢？)
2.发动机多档位，电动机也有多档位
高速直驱能适应的负荷路况就更多了，电动机同理(不过又是双电机又是多档位，目的都是降低能耗跟成本，反面是否说明发动机、电动机本身的上限跟技术含量就不高，要提升机械复杂度来弥补)
3.TSD双轴驱动设计，动力切换没有中断，更加平顺
没懂这是啥
泥潭奇瑞的口碑不如虎扑 那边是必推荐瑞虎8p的，但是奇瑞的机械素质也是有目共睹，这个混动 机械结构复杂度比dmi高，远不如dmi简单粗暴，但是也符合奇瑞的特点
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/25/-7da9Q4v0x-3y1zZiT1kShs-1t5.jpg[/img]
奇瑞一般没啥人关注，不过这个DHT噱头还是挺足的，下半年就有车子上市了，到时候看看吹牛逼没
能双电机驱动的dht并不少，而其他很多不做是觉得没必要。
例如immd就取消了这个额外的离合器。
例如上汽的edu本身就能。
奇瑞这个仅从宣传来看似乎挺复杂厉害的，看以后有没有更详细的介绍了。
看了国产这么多家,遍地开花,
虽然特斯拉也有很多功劳.
不过我不是引战上面的.
只是想问, bba在干什么? bba的电机,电池,都到什么地步了?
还是说,一笔带过,然后开始'行驶品质有q7的影子,电机素质有7系的轮廓,乘坐感受有s级的保障'?
复杂性，代表成本问题，重量问题，体积问题。不看好，价格杀不下来，普及痴心妄想。还指望6W起步的车全部混动化呢。dmi这种简单暴力的成本更容易下来。
Reply to [pid=510956148,26484072,1]Reply[/pid] Post by [uid=60209332]燃情大师[/uid] (2021-04-25 21:08)原来特斯拉一进来国内企业就出成果？不要研发周期的？你知道一个发动机从立项到下马实装要几年不？吉利那个1.8t就用了4年！
Reply to [pid=510958818,26484072,1]Reply[/pid] Post by [uid=43025689]佛系青年的不归路[/uid] (2021-04-25 21:20)
别这么紧张啊.
特斯拉来了,只是潮水退了,
至于谁的吊大,还能因为退潮不穿裤子, JJ变小了?
这玩意奇瑞搞了很多年，应该算是DMP和DMI的合体，国家投资的项目。从构成上来说比DMI要复杂的多，但是越复杂意味着可靠性越低，生产成本越高。拭目以待吧。
成本降不下来，最近围观的那个奇瑞死忠粉的贴吧都认为瑞虎8Plus 的插混起步最少19万，因为除了DHT之外，插混版的后悬挂貌似是铝合金H臂？听上去不便宜。这定价基本上和走量无缘了。
奇瑞的领导还是跟大众脱离的太久了。国家可以为了环保强推新能源车，但是平民百姓肯定是为了省钱省心才去买车的。本来瑞虎8/8PLUS的质量可靠性就不算好，再加一个混动系统，天知道最终质量会怎样。
老老实实，出两驱版本，控制成本17万起步，还有抢救的空间。
Reply to [pid=510957801,26484072,1]Reply[/pid] Post by [uid=61850927]zpx200808[/uid] (2021-04-25 21:15)10w以下肯定靠dmi增程去杀 这个有up主表示17w左右 20w以内拿下顶配
瑞虎8p 带L2 落地16w
这差价能接受
Reply to [pid=510960766,26484072,1]Reply[/pid] Post by [uid=35309193]SplendidRichard[/uid] (2021-04-25 21:29)b站up表示17w起步 那就是你说的两驱
思路就是dmp,只是省掉了BSG电机(第二代dm也没有BSG电机，第三代才加的)，高效率发动机，传统变速箱变为简易变速箱。
问题在于成本肯定不低，复杂度高，有变速箱则平顺性下降，加速快意味着发动机启动介入早，平顺性和噪音又是新的问题，高加速的情况下不可能太省油，除非放弃加速才能做到宣传的油耗。
当然具体如何出来才知道，但是个人倾向于就是台优化后的dmp。
奇瑞不行的，国企可能有那个技术，但是没那个眼光。如果类比手机的话，奇瑞大概就是魅族吧，起了个大早赶了个晚集
这个跟上汽那套挺像的啊。他们有技术交换吧，奇瑞2.0T的双离合也是上汽的
[quote][pid=510961170,26484072,1]Reply[/pid] Post by [uid=63123654]cc1明天[/uid] (2021-04-25 21:30):
b站up表示17w起步 那就是你说的两驱[/quote]那让我猜一下，和宋prodm一样，17万起步的多半是单电机+发动机的组合，做不到宣传的4.8秒，应该在6秒左右。
20万才是完全体双电机4.8秒，比prodm省油但是不如prodmi,大概应该是这样。
Reply to [pid=510961170,26484072,1]Reply[/pid] Post by [uid=63123654]cc1明天[/uid] (2021-04-25 21:30) 就怕尹XX头脑发热了呢....
Reply to [pid=510961799,26484072,1]Reply[/pid] Post by [uid=5795451]iam2fei[/uid] (2021-04-25 21:33)17两驱 加速6有可能 毕竟发动机介入早
19四驱 油耗实际6吧说多一些 加速5
宋dmi 16w 油耗5 加速8
宋dmi 四驱 指望不上咯
Reply to [pid=510961565,26484072,1]Reply[/pid] Post by [uid=62517891]Dataminer123[/uid] (2021-04-25 21:32)说上汽的人还蛮多。。。
是不是第一代双电机 据说不错 第二代全盘推翻用了单电机？
有没有号称取代燃油车的产品啊