SoulRevolver_
2021-11-04T03:58:42+00:00
同一品牌，同一车型尺寸，配置相当
电车续航500+，价格和油车一样。
比如现在昂科拉gx 14万，别克同尺寸suv电车也14万。
比如凯迪拉克xt4 22万，凯迪拉克同尺寸suv电车也22万。
这需要几年？
现在就有啊，按定价来x3和ix3同配置基本就一个价，id6和途观l也是，id6略大点然后贵一点。
按终端算一堆油改电没人买的电车卖的可能比同款油车都便宜。
本来就差不多的价格，你不能拿比亚迪的油车和电车来比，比亚迪油车做的太烂了，只配卖低价[s:ac:哭笑]
[quote][pid=564766737,29361641,1]Reply[/pid] Post by [uid=223610]tenlon[/uid] (2021-11-09 12:36):
ix3顶配加10万都买不到配置相同的X3[/quote]然而IX3成本比X3高不少。
现在大众就是啊…你看看差不多配置的探岳和id4，id4还不要购置税，落地差不多
不可能，发动机+变速箱成本永远低于电机+减速器+电池
翻来覆去其实也就一个x3，x3是国内bba税+suv税在那叠buff呢，开电车的不太认这个税，所以ix3收不上来。
北美x3 不到5万刀，ix3要7万多刀。
这得看电机，电池啥的对比发动机的价格吧，自动挡比手动挡贵，不就是因为变速箱不一样吗
如果你只盯着25万以下的车，那目前达不到
如果你看25万以上的车，那么现在已经达到了
主要影响因素是电池价格占整车价格的比重，相对于传统燃油车发动机/变速箱占整车价格的比重
传统的车子发动机/变速箱从低端到高端价格可以天差地别，而电车电池+电机其实变化没那么大，现在大部分续航ok的车子电池都在75-100度之间，你的电池过大对于车子的空间和负重压力都太大了，那么价格往上的升级空间都在其他方面了
而且续航作为车子的衡量标准也是不合适的，同样容量的电池/油箱，永远是动力越强续航越弱
Reply to [pid=564770827,29361641,1]Reply[/pid] Post by [uid=43358915]负手叩东篱[/uid] (2021-11-09 12:52)
英国卖7万镑，就是看中这点才下决心买了ix3，唯一不爽的就是国内价格差距大，北京高配都35了，有可能还要降