比亚迪的电3.0平台有啥nb的吗？

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RandomSauce

2021-10-16T01:31:38+00:00

我看了下发布会，一头雾水，啥呀？
完全没搞懂这玩意
有谁能介绍下么？

amimir

[@小十字军]出来科普一下吧

ｓａｋｕ

可以拉股价，这就够牛逼了。

Brunden

[url]https://ngabbs.com/read.php?tid=28452389[/url]

水木社区大神的帖子

RandomSauce

Reply to [pid=560417626,29088820,1]Reply[/pid] Post by [uid=8026654]纠结帝磊磊[/uid] (2021-10-22 09:39)
这不和发布会一回事吗？
问题是我不想知道这些技术细节，我想知道这玩意能带来什么nb的东西
比如续航飙升至800公里1000公里啥的
或者像特斯拉那样，吹个三电第一也行啊

SavageBlackfishx

好像主要是是利用刀片电池作为结构钢性的一部分来设计，然后在空间利用，续航等方面优化
所以刀片电池的安全性就成了比亚迪的逆鳞，[s:ac:计划通]
仔细想想要不为啥甩锅冷却液，相对的结构问题随便喷，刀片相关问题逮着一个就花大钱公关掉，毕竟刀片炸了以后还怎么拿来吹

RandomSauce

Reply to [pid=560418957,29088820,1]Reply[/pid] Post by [uid=34775412]阡陌霖[/uid] (2021-10-22 09:44)
给人的感觉就是好像优化了点什么，但是到底提高了啥，又似乎啥也没有

Tainted

动力总成，和结构空间优化了，电池空间大了
差别还是很大的。

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/22/-7da9Qddzs-1k4yXfZ44T3cSqo-zk.jpg.medium.jpg[/img]

じぇりー🐭

比亚迪第一个为新能源正向研发的平台，电池和底盘融合在一起是未来一个方向，其他牛逼的就是电控之类整个度更好了啥的，细说了咱也不懂。

KritzKatz

说平台化，汽油车早就实现了，8合一电机优势又在哪呢？在成本还是功耗？比如海豚，作为3.0平台没看出有什么优势啊，能耗就那么回事，续航也不是很优秀，价格更是一般。如果只是能控制成本然后车企自己享受了对我们消费者有什么实质优势呢？还是那句话不看广告，看疗效。你看人特斯拉至少能耗做的不错~

nadir

[quote][pid=560418957,29088820,1]Reply[/pid] Post by [uid=34775412]阡陌霖[/uid] (2021-10-22 09:44):

好像主要是是利用刀片电池作为结构钢性的一部分来设计，然后在空间利用，续航等方面优化
所以刀片电池的安全性就成了比亚迪的逆鳞，[s:ac:计划通]
仔细想想要不为啥甩锅冷却液，相对的结构问题随便喷，刀片相关问题逮着一个就花大钱公关掉，毕竟刀片炸了以后还怎么拿来吹[/quote]意思是刀片电池必须出问题，不出问题就是甩锅

JustXsouls.

[quote][pid=560418929,29088820,1]Reply[/pid] Post by [uid=43332932]指数16[/uid] (2021-10-22 09:44):

这不和发布会一回事吗？
问题是我不想知道这些技术细节，我想知道这玩意能带来什么nb的东西
比如续航飙升至800公里1000公里啥的
或者像特斯拉那样，吹个三电第一也行啊[/quote]我记得当初的总结就是更低的能耗，更强的车体结构，更高的续航(最高突破1000km)，更快的充电速度(充电五分钟能跑100多km)，更舒适的内部空间。

SavageBlackfishx

[quote][pid=560428049,29088820,1]Reply[/pid] Post by [uid=60513356]酒逍遥[/uid] (2021-10-22 10:13):

意思是刀片电池必须出问题，不出问题就是甩锅[/quote]啥？难道永不自燃不是比亚迪官方自己说的？甩锅冷却液不是官方自己说的？出现的几起刀片自燃等事件不是火速塞钱公关？这叫没出问题吗？[s:a2:doge]

Black Noir

[quote][pid=560429911,29088820,1]Reply[/pid] Post by [uid=507678]turna[/uid] (2021-10-22 10:19):

我记得当初的总结就是更低的能耗，更强的车体结构，更高的续航(最高突破1000km)，更快的充电速度(充电五分钟能跑100多km)，更舒适的内部空间。[/quote]好像软硬件还能一直升级，很长一段时间都再也不怕背刺了[s:ac:茶]

WobblyFlame

可能万年“油改电”的帽子可以摘掉了吧

不过byd这名字就是喷点，更不要说其他的了

所以请不要吹比亚迪，骂就完事儿[s:ac:上]

凱蟄

好不好是相对其他家来说的。

实际上是没有优势，第一次做平台，很正常。

消费者注意的几个点

大电池谁不会

快充哪个不快

电机功率谁不会调

你说你8合1有技术优势，对用户有多大意义

中高价位产品的高阶体验，操控，极致性能，豪华设计，智能化，比亚迪一个都不会

消费者买的是产品，不是技术

descendant

[quote][pid=560418929,29088820,1]Reply[/pid] Post by [uid=43332932]指数16[/uid] (2021-10-22 09:44):

这不和发布会一回事吗？
问题是我不想知道这些技术细节，我想知道这玩意能带来什么nb的东西
比如续航飙升至800公里1000公里啥的
或者像特斯拉那样，吹个三电第一也......[/quote]没错，1000公里，三电世界第一，够清楚不

DimmerPoet

现在只是用在海豚这种小车上面，等后面B级C级车出来了就能爆发全部的实力了。

Koedama

如果发布会上的技术都能实装，那理论上是现在综合性能最牛逼的纯电平台。但是么，别看功效看疗效吧。[s:ac:茶]

H2O

我印象里的亮点

一个是结构一体化电池可以做大，铁锂电池可以做到150度]。差不多现有续航翻了一倍多 


一个是那个电机升压充电，算是一个高速快充的新解决方案。仅从理论原理讲效率是优于目前所有的方案的。。。理.论.上[s:ac:嘲笑]
而且我听人解读说这套系统反向运转，可以在调制任何电压的减压输出，甚至能用这个给别的车充电。就是说e3.0的车除了当百搭移动电站，还可以给别的车外挂当增压器[s:ac:哭笑]

至于什么热泵，什么异步永磁四驱，什么碳化硅组件，这些特斯拉早你几年就有了。

智能驾驶那部分看看就好。。。比亚迪是智能化你可以当暂不存在。。。

(转载)低估了的比亚迪纯电平台3.0 比亚迪今晚发布的这个e平台3.0是纯电平台吗？ [问题求解] 比亚迪的纯电，零下十度的情况下，车上3个人，开空调，时速120，续航大概几折啊 [问题求解] 比亚迪要是出一个3万左右的纯电，像五菱MINI EV那样的。。。搭载刀片电池，会不会杀疯？都骂暗夜博士莫比亚斯烂，但我觉得至少比同期的神奇动物3好多了吧比亚迪的电驱看来很差，竟然不得不使用华为的电机来满足需求，还吹个狗屁三电比亚迪的纯电优势是不是没有混动那么大？网上的亏电油耗都不准的，比亚迪的dmi应该是没法测亏电油耗的吧。这是比亚迪的纯电平台车型终于要来了？不知道这波会不会背刺老车主

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