ArshS
2021-06-03T07:23:16+00:00
e-POWER技术,发出来的电直接驱动车辆,因为没有电池,结构也超级简单,类似的理想还背着一大坨电池,电池成本又极高,所以理想限于成本和空间,只能用3缸发电机,如果e-POWER能用更好的发电机,那体验肯定棒啊,但是我估计加速可能没这么猛,只能适合家用
加油发电吗[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
Reply to [pid=523126821,27129912,1]Reply[/pid] Post by [uid=62091931]老朱老朱养只小猪[/uid] (2021-06-09 15:28)对啊
是那个用汽油发电的技术吗?
感觉像是一个增强了能量转化效率的汽油车[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
作为油车我还挺看好的
[quote][tid=27129912]Topic[/tid] Post by [uid=63055379]司马鹰[/uid] (2021-06-09 15:27):
e-POWER技术,发出来的电直接驱动车辆,因为没有电池,结构也超级简单,类似的理想还背着一大坨电池,电池成本又极高,所以理想限于成本和空间,只能用3缸发电机,如果e-POWER能用更好的发电机,那体验肯定棒啊,但是我估计加速可能没这么猛,只能适合家用[/quote]那为什么不直接烧汽油啊??多此一举
现在的制造业领域,只要听到日本两个字,本能就想到点歪的天赋。
[quote][pid=523127800,27129912,1]Reply[/pid] Post by [uid=27053054]neochenhj[/uid] (2021-06-09 15:31):
那为什么不直接烧汽油啊??多此一举[/quote]可以让内燃机一直从处于最佳的效率,因为只用于发电,据说有50%热效应!
其次在使用电机输出,在不考虑充电的前提下这驾驶感受还是相当不错的。
Reply to [pid=523127800,27129912,1]Reply[/pid] Post by [uid=27053054]neochenhj[/uid] (2021-06-09 15:31)emm,这个是个经典物理问题了,任何燃烧来获得能源的方法,都会收到卡诺热机的限制,最高能源利用率好像就是在百分之70多,后来有没有进步到百分之80多不太清楚。但是如果发电的话,从理论上来说是可以达到百分百的,当然只是理论,后者最起码在理论上要更好一些,但是实际上咋样,还得看实际。
[quote][pid=523127029,27129912,1]Reply[/pid] Post by [uid=63055379]司马鹰[/uid] (2021-06-09 15:28):
对啊[/quote]我记得不是有那种发电然后给电池充电的吗,叫啥增程式
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202106/09/-7da9Q2o-8trjZaT3cSqj-fp.jpeg[/img]
谁说没有电池?这玩意就是小电池的增程车,小电池的问题是放电功率低,就是说这车的加速快不到哪里,第二是电池的寿命和充放次数有关系,三元锂电池充放1000次就衰减到80%以下了,假设小电池能跑5公里,这电池5000公里就要换一次了。
Reply to [pid=523129397,27129912,1]Reply[/pid] Post by [uid=62091931]老朱老朱养只小猪[/uid] (2021-06-09 15:36)日产的这个技术没有电池,没有电池,没有电池,不需要充电
怎么就没有电池了[s:ac:瞎]有一块很小的电池啊
理想平时可以纯电,油只是在长途时提供一个快捷的补能方式。
你这个是只能加了油才能开的电车么?[s:ac:哭笑]