puma
2021-11-24T13:20:11+00:00
混动能笑到最后吗？还是过渡技术，用完就扔？[s:ac:冷]
混动技术到底是不是全面电气化之前的过渡技术？？
Padoru Padoru
这取决于电池或者充电技术能不能突破
jaqueese.
一辆车也就开10年，10年后电车能不能打倒油车都不好说，就不用操心混动了。
wildst0ry
[quote][tid=29703078]Topic[/tid] Post by [uid=454224]且慢撒[/uid] (2021-12-03 21:28):
混动能笑到最后吗？还是过渡技术，用完就扔？[s:ac:冷][/quote]电气化？绿色能源是氢动能，电气化也是过渡阶段。
混动能笑到最后吗？还是过渡技术，用完就扔？[s:ac:冷][/quote]电气化？绿色能源是氢动能，电气化也是过渡阶段。
charlies angel
2023年3月1日起 混动车型在上海不能上绿牌，只能用大牌额度
上海已经给出你答案了
上海已经给出你答案了
SweetPea1124
混动是油车的升级版。
能烧燃油的都是油车。
全面电气化遥不可及。
能烧燃油的都是油车。
全面电气化遥不可及。
Shiroki🌙
[quote][pid=570781385,29703078,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2021-12-03 21:31):
2023年3月1日起 混动车型在上海不能上绿牌，只能用大牌额度
上海已经给出你答案了[/quote]其实我认为混动不是电车的过渡，而是油车的进化，尤其是那些连充电口都没有的车型，和新能源明显不搭
2023年3月1日起 混动车型在上海不能上绿牌，只能用大牌额度
上海已经给出你答案了[/quote]其实我认为混动不是电车的过渡，而是油车的进化，尤其是那些连充电口都没有的车型，和新能源明显不搭
nrkb
1. “混动技能” 需要在“电气化”天赋树上点足够天赋点才能解锁。发动机和电机控制器，电力电子器件，电池。都是电气化带来的。
2. 全面“电气化”的车辆不全等于大部分国内新势力造的“以电池为唯一动力源的电驱动车辆(BEV)”，而是造BEV也需要在“电气化”天赋树上点足够天赋点。比如，至少要把电池和控制器的特质点出来。
3. 在未来“混动技术”肯定还存在，至于是串联混动/并联混动，电机+电池+内燃机 混动，还是电机+(电池)+燃料电池混动，还是电机+(电池)+燃气轮机混动。都有可能。
4. 能确定的是，未来驱动车辆的设备大概率是电机，即使用电能直接转化为机械能这个路线，至于电哪里来就不知道了。反正目前用锂电池储存电能这个方案还是有点蠢。
2. 全面“电气化”的车辆不全等于大部分国内新势力造的“以电池为唯一动力源的电驱动车辆(BEV)”，而是造BEV也需要在“电气化”天赋树上点足够天赋点。比如，至少要把电池和控制器的特质点出来。
3. 在未来“混动技术”肯定还存在，至于是串联混动/并联混动，电机+电池+内燃机 混动，还是电机+(电池)+燃料电池混动，还是电机+(电池)+燃气轮机混动。都有可能。
4. 能确定的是，未来驱动车辆的设备大概率是电机，即使用电能直接转化为机械能这个路线，至于电哪里来就不知道了。反正目前用锂电池储存电能这个方案还是有点蠢。
flames ツ
[quote][pid=570782140,29703078,1]Reply[/pid] Post by [uid=38915570]长枪霸剑[/uid] (2021-12-03 21:36):
其实我认为混动不是电车的过渡，而是油车的进化，尤其是那些连充电口都没有的车型，和新能源明显不搭[/quote]对于用户来说，混动是电车的过渡
混动用户有使用家用充电桩的需求，并且能消灵活消费一些公用充电桩，从而推进基础设施的进展
混动车多了以后，带来的对基础设施的提升，对将来的电车也是有利的
其实我认为混动不是电车的过渡，而是油车的进化，尤其是那些连充电口都没有的车型，和新能源明显不搭[/quote]对于用户来说，混动是电车的过渡
混动用户有使用家用充电桩的需求，并且能消灵活消费一些公用充电桩，从而推进基础设施的进展
混动车多了以后，带来的对基础设施的提升，对将来的电车也是有利的
Vonnie
混动作为过渡用完就扔你也要看电池发展水平啊，就现在的情况这个过渡期十年以上吧[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
황혼
[quote][pid=570782265,29703078,1]Reply[/pid] Post by [uid=1491881]呼噜呼噜#$*0[/uid] (2021-12-03 21:36):
1. “混动技能” 需要在“电气化”天赋树上点足够天赋点才能解锁。发动机和电机控制器，电力电子器件，电池。都是电气化带来的。
2. 全面“电气化”的车辆不全等于大部分国内新势力造的“以电池为唯一动力源的电驱动车辆(BEV)”，而是造BEV也需要在“电气化”天赋树上点足够天赋点。比如，至少要把电池和控制器的特质点出来。
3. 在未来“混动技术”肯定还存在，至于是串联混动/并联混动，电机+电池+内燃机 混动，还是电机+(电池)+燃料电池混动，还是电机+(电池)+燃气轮机混动。都有可能。
[/quote]燃料电池是增程器模式。
1. “混动技能” 需要在“电气化”天赋树上点足够天赋点才能解锁。发动机和电机控制器，电力电子器件，电池。都是电气化带来的。
2. 全面“电气化”的车辆不全等于大部分国内新势力造的“以电池为唯一动力源的电驱动车辆(BEV)”，而是造BEV也需要在“电气化”天赋树上点足够天赋点。比如，至少要把电池和控制器的特质点出来。
3. 在未来“混动技术”肯定还存在，至于是串联混动/并联混动，电机+电池+内燃机 混动，还是电机+(电池)+燃料电池混动，还是电机+(电池)+燃气轮机混动。都有可能。
[/quote]燃料电池是增程器模式。
nrkb
Reply to [pid=570786061,29703078,1]Reply[/pid] Post by [uid=42828994]北溟有鱼531[/uid] (2021-12-03 21:58)
只是举例子，毕竟“混动”指的是供能。
目前都是给电池充电增程式的FCEV，不排除有人做装了可充电的大电池和燃料电堆一起供能的车子(FCHEV)。
只是举例子，毕竟“混动”指的是供能。
目前都是给电池充电增程式的FCEV，不排除有人做装了可充电的大电池和燃料电堆一起供能的车子(FCHEV)。
황혼
[quote][pid=570789554,29703078,1]Reply[/pid] Post by [uid=1491881]呼噜呼噜#$*0[/uid] (2021-12-03 22:17):
只是举例子，毕竟“混动”指的是供能。
目前都是给电池充电增程式的FCEV，不排除有人做装了可充电的大电池和燃料电堆一起供能的车子(FCHEV)。[/quote]哥们，氢管理很难，好吗？大电池加氢气空间都不好控制……
只是举例子，毕竟“混动”指的是供能。
目前都是给电池充电增程式的FCEV，不排除有人做装了可充电的大电池和燃料电堆一起供能的车子(FCHEV)。[/quote]哥们，氢管理很难，好吗？大电池加氢气空间都不好控制……
Coins
隔壁中国汽车发展史没看吧[s:ac:汗]
国内汽车工业90年开始也就30年，5-10年的过渡说不要就不要吗，要不您给几个药丸我穿越到10年后怎么样
国内汽车工业90年开始也就30年，5-10年的过渡说不要就不要吗，要不您给几个药丸我穿越到10年后怎么样
SirKibble
过渡个锤子，老城区哪儿有那么多电车的充电桩和装机容量给你用，哪怕将来国家规定开纯油车枪毙，也有一堆人只能买混动
じぇりー🐭
未来肯定是纯电和高电气化的内燃机并行
H2Whoa_
等电池升级
AnneSkylar
是的，不过过渡时间会比较长
SHV
混动是过渡，但过渡期有点长。以现在的电力结构，混动碳排放比南方电车还低，更别谈北方电车了。纯电要取代混动，至少我国电力要以风电光电为主，不然就谈不上环保
WALLE
[quote][tid=29703078]Topic[/tid] Post by [uid=454224]且慢撒[/uid] (2021-12-03 21:28):
混动能笑到最后吗？还是过渡技术，用完就扔？[s:ac:冷][/quote]混动是油车PLUS 机制省油减排的方案
电动车才是过渡产品，真· 割 买菜车
未来是真环保的 氢能源天下
你看看去年两桶油布局的加氢站(维持?D)
你看看冬奥会官宣的接送车
混动能笑到最后吗？还是过渡技术，用完就扔？[s:ac:冷][/quote]混动是油车PLUS 机制省油减排的方案
电动车才是过渡产品，真·
未来是真环保的 氢能源天下
你看看去年两桶油布局的加氢站(维持?D)
你看看冬奥会官宣的接送车