сингулярность
2021-04-05T09:11:16+00:00
现在插混越来越成熟，又能上绿牌，两田这么多年钻研的混动会不会退出历史舞台啊，想想也挺残酷的。
日本的混动技术会面临淘汰吗？
Nebs
国外又不要上绿牌[s:ac:茶]
Toko Dift
残酷什么，市场竞争而已，混动这么高的价格早就赚回来了，技术不行活该死
autumnus
匈奴人养了一千多年的马了
Juan
THS有可能，IMMD暂时不太可能。但是类似的产品没门槛，比亚迪之后还有会有很多的仿造者出来
FakeGumball
不会
双擎的那套行星齿轮将来用在电车上也行的
双擎的那套行星齿轮将来用在电车上也行的
Zuko
本田的immd扩大电池就是比亚迪的dmi啊，你们怎么吹比亚迪就相当于怎么吹本田了
丰田的rav4插混国外也有了，好像动力也不错的样子
[s:ac:哭笑]别问，问就是不重视中国市场，宁予印度，不予中国
丰田的rav4插混国外也有了，好像动力也不错的样子
[s:ac:哭笑]别问，问就是不重视中国市场，宁予印度，不予中国
Vonnie
需要绿牌的才几个地方，干嘛非要盯着绿牌？没有绿牌混动的体验一样碾压普通汽油车。
再说有现成的混动技术做插混也没问题，两田通用是先做混动再做插混产品，车型体验上也没问题。就是没打算推广价格高，等以后降价就有竞争力了。
国外厂家要死一批，也是先死那些只会做老旧p2构架插混的厂家，还有那些不会做混动的厂家。这些大厂做出来的插混产品也就是拿来骗骗政策的，如果没了政策和普通汽车相比一点竞争力都没有，然后这些厂家出的普通汽车体验又被混动车型碾压。等国内厂家这两年dht混动大规模上线加上工信部油耗政策实施，这些不思进取的厂家市场份额会被国产dht混动车型抢走一大块。
再说有现成的混动技术做插混也没问题，两田通用是先做混动再做插混产品，车型体验上也没问题。就是没打算推广价格高，等以后降价就有竞争力了。
国外厂家要死一批，也是先死那些只会做老旧p2构架插混的厂家，还有那些不会做混动的厂家。这些大厂做出来的插混产品也就是拿来骗骗政策的，如果没了政策和普通汽车相比一点竞争力都没有，然后这些厂家出的普通汽车体验又被混动车型碾压。等国内厂家这两年dht混动大规模上线加上工信部油耗政策实施，这些不思进取的厂家市场份额会被国产dht混动车型抢走一大块。
Let me get a Chopped Cheese
[quote][pid=506645725,26261390,1]Reply[/pid] Post by [uid=13201233]flyinloong[/uid] (2021-04-09 17:24):
本田的immd扩大电池就是比亚迪的dmi啊，你们怎么吹比亚迪就相当于怎么吹本田了
丰田的rav4插混国外也有了，好像动力也不错的样子
[s:ac:哭笑]别问，问就......[/quote]本田的immd扩大电池以后成本跟比亚迪的immd差不多吗？
那之前买本田immd的人岂不是被当猪一样宰？10来万的车为个省油就得多掏4、5万？结果人家成本只增加了几千块
本田的immd扩大电池就是比亚迪的dmi啊，你们怎么吹比亚迪就相当于怎么吹本田了
丰田的rav4插混国外也有了，好像动力也不错的样子
[s:ac:哭笑]别问，问就......[/quote]本田的immd扩大电池以后成本跟比亚迪的immd差不多吗？
那之前买本田immd的人岂不是被当猪一样宰？10来万的车为个省油就得多掏4、5万？结果人家成本只增加了几千块
Saeed
丰田混动都卖了多少年了，早赚回来了
倒不如说之前想在氢动能上吊死，现在就看立即执行还是死缓了
除非你说十年之内可控核聚变，以及材料科学革命性发展
倒不如说之前想在氢动能上吊死，现在就看立即执行还是死缓了
除非你说十年之内可控核聚变，以及材料科学革命性发展
Undead Wolverine
你觉得混动只卖到中国了么？
Frijola
[s:ac:喷]中国只买比亚迪是吧 大众ea888加双离合油省油又有性能 别的车企不用卖了吗
Geist
IMMD不会淘汰，THS目前看落后。
Tsar Hollow
[quote][pid=506648904,26261390,1]Reply[/pid] Post by [uid=555898]coolshen[/uid] (2021-04-09 17:37):
丰田混动都卖了多少年了，早赚回来了
倒不如说之前想在氢动能上吊死，现在就看立即执行还是死缓了
除非你说十年之内可控核聚变，以及材料科学革命性发展[/quote]丰田电力和氢都在研发，这么大的厂子压根不会压一项。
丰田混动都卖了多少年了，早赚回来了
倒不如说之前想在氢动能上吊死，现在就看立即执行还是死缓了
除非你说十年之内可控核聚变，以及材料科学革命性发展[/quote]丰田电力和氢都在研发，这么大的厂子压根不会压一项。
[TGP]OGnasferatu
THS在效果上又不落后，加个动力分流直接能转成插电混动(现在的双擎E+就是这么搞的)，而且比大部分单电机的混牌插混都强。
就是看丰田能不能把成本压下去而已。
IMMD和DMI在设计思路上没啥差别，也就是个成本问题。
对终端来说就看谁成本压得下来罢了。
就是看丰田能不能把成本压下去而已。
IMMD和DMI在设计思路上没啥差别，也就是个成本问题。
对终端来说就看谁成本压得下来罢了。