only_limit
2022-07-30T15:23:11+00:00
今天去华为展厅溜达，小姐姐给介绍了一下问界的两款车，我就顺便问了一下政策。
增程式在北京：
需要油标
上绿牌
限号
享受新能源补贴。
好家伙，这不就缝合怪么，那这个新能源意义何在？
顶着绿牌去加油站加95，想想就带感
增程还有专门一个政策么
不是phev全这样？[s:ac:哭笑]
理想也一直这样呀，包括所有的插混。
绿牌是绿牌，所有新能源都是绿牌。
指标是指标，北京只有纯电享受纯电指标，其他插混、增程需要用油车指标。
打击增程，扶持纯电。
不然都TM买增程了[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
上海明年也关门了
上着绿牌加油，这何尝不是一种NTR?[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
北京上牌的核心理念就是不想让你买车。电动牌要排几年，油车我周围好几个摇十几年的
Reply to [pid=630855834,32991725,1]Reply[/pid] Post by [uid=1015618]tomatoduan[/uid] (2022-08-08 23:37)
我问了一下，这车纯电能跑200公里，满油能跑1200公里，所以本质上是一个油车啊
所以增程式挂个绿牌，和国家鼓励新能源的初衷不符合啊，化石能源没少用，还多了电池的污染。。
推电车就是想让你少用油，结果你买个增程，该烧油一样烧，就没意义了…
所以限制增程式从逻辑上并没有什么问题…
Reply to [pid=630855760,32991725,1]Reply[/pid] Post by [uid=501779]astray565[/uid] (2022-08-08 23:37)
所以感觉政策挺奇特的，这到底是鼓励还是不鼓励啊
混动的油耗低了也算促进环保啊
说得好像纯电就完全没污染一样，煤老板高兴？
本来就是地方保护，全世界都这样
两田的混动十多年前都有了，没几个国家给它们环保政策补贴的
简单
首先区别 指标 车牌颜色 购置税 限行 说的是三个事，两两之间没有绑定关系
指标是买车用的，带不带发动机 phev 增程都算是带发动机的 ，带就必须用油标，不带可用油标也可电标
车牌就是个颜色，关系到购置税。纯油用蓝牌，纯电用绿牌，phev增程用绿牌京af，绿牌免购置税
限行跟指标类似，带发动机都受限行，和车牌颜色，指标类型无关 用油标买电车上蓝牌一样限行
[quote][pid=630856840,32991725,1]Reply[/pid] Post by [uid=131388]dragoenix[/uid] (2022-08-08 23:43):
所以感觉政策挺奇特的，这到底是鼓励还是不鼓励啊[/quote]不鼓励啊，北京限号的原因是减少拥堵和空气污染。油车哪个都没少，纯电少了个空气污染。增程式也是一个不少，自然就按油车处理了。
因为北京就是不想让你买车。。。因为人太密集，加上城市规划不合理，现在北京已经堵的和狗屎一样了。。。
不是北京限制增程，是北京限制PHEV，只要是插电混动指标一律按燃油车算。
但是其实插电混动是更适合实际需求的，城市代步通勤用纯电，跑长途用油电混合或者增程器，既享受了90%用车场景的纯电，还能满足跑长途的需求。