kendrizzy24
2022-08-20T06:31:27+00:00
第一二代增程车为什么都失败了？当时主流观点增程是成本最低也是最差劲的混动
国内的有f3dm 荣威550p (两档变速也算增程变种)
国外有 沃兰达 合资别克v5
F3dm的电气离dmi有多远距离？比亚迪是不是走了八年弯路？
进步在价格
10年前的增程车的价格，省10年油都省不回来
进步在用上了老老款汉兰达的底盘+2006年的宝马发动机，感动！
因为那时候的增程是真的增程，该交的税一分不少，只加油不充电不蓄电，综合工况也并不怎么省油，就单纯是车企规避内燃机技术不足为了提升性能。你说你好好的买它干嘛？
增程器啊。赛力斯的热效率都41%了，原来才多少。
还有整体电机电控技术的进步
说白了，现在搞增程式的厂就是买不到靠谱发动机的呀。
现在的增程式也就省2个油，包括现在新出国产混动，都是省2个油，但如果这车有纯油版的，混动版贵一万元，长远还是可以买混动的。
Reply to [pid=635056155,33221634,1]Reply[/pid] Post by [uid=60634882]左右为楠_G[/uid] (2022-08-25 14:37)
但是关消费者屁事，后期好维护，开起来舒服就好了
三电技术不行吧
电机不够大 电耗又高 电池也小
增程动力全靠电机 dht可以小电机 增程小电机林北就会拉
现在的增程也是没电一条虫 但是厂商标定会藏电 不允许把电量用到极低
如果电池不大 还藏电 那可用的部分不就没有了
电耗本来就高 再用油发电 油耗也没眼看
那我问你现在其他的混动车发动机直接参与驱动的和100年前的发动机直接驱动的车有啥区别呢？都是烧油，都是发动机直接驱动车轮[s:ac:茶]BYD还好歹去掉了变速箱，其他的连变速箱还在[s:ac:茶]
[quote][tid=33221634]Topic[/tid] Post by [uid=42176035]雯雯小海豚[/uid] (2022-08-25 14:32):
第一二代增程车为什么都失败了？当时主流观点增程是成本最低也是最差劲的混动
国内的有f3dm 荣威550p (两档变速也算增程变种)
国外有 沃兰达 合资别克v5
F3dm的电气离dmi有多远距离？比亚迪是不是走了八年弯路？[/quote][s:ac:茶]老秦20w，秦dmi全面进步，只要13w。
以前成本没压下去，别说什么增程成本低便宜，以前的微蓝5贵得要死，A级卖B级的价格，多出来的钱不知道可以加多少油了
而且以前的增程还是很蠢的用完电用油一个模式，保电模式什么都没有的
Reply to [pid=635060014,33221634,1]Reply[/pid] Post by [uid=41160454]柜内样刻[/uid] (2022-08-25 14:51)
蔚蓝五快退市阶段落地只要19万多,价格还行吧
哈哈哈，车版定理一：众所周知电机不需要技术，大家电机没有任何差别[s:ac:茶]车版定理二：电控不需要技术，也没有进步，是个人都能搞出来电控[s:ac:茶]车版定理三：发动机所谓特殊调教都是骗人的，什么热效率都是假的你怎么知道[s:ac:茶]
当时主流观点增程是成本最低也是最差劲的混动
你咋不说当年院士还说是最适合国内的呢？
[url]http://m.21jingji.com/article/20160624/herald/0b88462eabdfe15577b162c3b18b6ca0.html[/url]
人家2010年就做出了微型短程纯电是不错的选择呢，10年前就预言了五菱mini这种车的市场。
也说了增程是不错的选择
[url]https://www.cas.cn/xw/zjsd/201006/t20100628_2888646.shtml[/url]
什么最差劲纯粹就是放屁，新能源方向难道不是政策补贴和扶持的情况而定吗？
前几年无脑纯电，纯电就是香，随着退坡，你看电车还有以前那么香？
[quote][pid=635057037,33221634,1]Reply[/pid] Post by [uid=501779]astray565[/uid] (2022-08-25 14:40):
三电技术不行吧
电机不够大 电耗又高 电池也小
增程动力全靠电机 dht可以小电机 增程小电机林北就会拉
现在的增程也是没电一条虫 但是厂商标定会藏电 不允许把电量用到极低
如果电池不大 还藏电 那可用的部分不就没有了
电耗本来就高 再用油发电 油耗也没眼看[/quote]那你想多了 现在增程有油非极限工况就能保住电 以前的混动压根保不住