Dusk gh0st
2021-09-23T15:07:11+00:00
国内三个新势力厂家都有开启了辅助驾驶功能后追尾的新闻，理想one的案例少一些，es8前一段时间还走了一个车主，p7这几天刚刚有一个新鲜的案例。
特斯拉没国产之前已经有不少车主在美国开ap后的追尾事故了，那时候连model 3的毫米波雷达都还没被砍吧？
大家都用的差不多的配置(毫米波雷达)，好像acc也不是什么很先进的技术，但传统厂家产的车基本搜不到acc高速追尾这类新闻。
要说电车某些用户开了辅助驾驶之后就不专心看路了，那开油车的就没有这种情况吗？每天追尾的新闻那么多，好像没有看到有提到是因为acc识别不了前车怼上去的。
有没有懂哥来说说原因。
八成都是信了“自动驾驶”的邪，把辅助驾驶当成自动驾驶在用。
硬件是一回事
然后软件的匹配是另一回事
传统油车有几个做得比较好的
比如宝马、沃尔沃、斯巴鲁什么的
都是积累了大量数据的
甚至沃尔沃那套东西连领克都不给用
自己独享
怎么说呢，油车基本上不太会着重宣传这方面，顶多带一嘴全速巡航很方便。但电车就不一样了，怎么夸张怎么来，什么自动驾驶解放双手，就很离谱
追尾了没死人就不会有人谈
况且现在的节奏不在油车
而在电车
电车出了事儿
电车友商+油车友商一起带节奏
自然你看到的就是电车问题了
我买沃尔沃这一年多都见过三起高速追尾停路上的货车事故
也不算少吧
去年广西还是云南的V90追工程车
今年年初北京大兴XC90追大货
还有上月的S90追小货
也就第二个事故今年三四月份吵的最火
因为驾驶员疑似去世了
所以不是油车没有
是大家现在就爱看电车出问题
Reply to [pid=552868961,28658845,1]Reply[/pid] Post by [uid=432423]纯属巧合[/uid] (2021-09-24 23:47)油车可从来没宣传过脱手驾驶，你看看那些个电车宣传的，就差直接说，你们睡，车放心开。
[quote][pid=552868961,28658845,1]Reply[/pid] Post by [uid=432423]纯属巧合[/uid] (2021-09-24 23:47):
追尾了没死人就不会有人谈
况且现在的节奏不在油车
而在电车
电车出了事儿
电车友商+油车友商一起带节奏
自然你看到的就是电车问题了
我买沃尔......[/quote]主要是你电车宣传这玩意比较跳吧[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
油车相比之下很少把这个拿来当做重点宣传感觉
[s:a2:偷吃]电车要吹总要填充点东西吧，又不能光说性能。
[quote][pid=552871207,28658845,1]Reply[/pid] Post by [uid=43291299]山有扶苏[/uid] (2021-09-24 23:58):
油车可从来没宣传过脱手驾驶，你看看那些个电车宣传的，就差直接说，你们睡，车放心开。[/quote]关于这事儿
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/25/-7da9Q178-e14uZ22T3cSrf-sc.jpg.medium.jpg[/img]
昨天我们群里有个大佬的想法我觉得挺有道理
[quote][pid=552866339,28658845,1]Reply[/pid] Post by [uid=63212515]羽川翼-魅猫[/uid] (2021-09-24 23:34):
硬件是一回事
然后软件的匹配是另一回事
传统油车有几个做得比较好的
比如宝马、沃尔沃、斯巴鲁什么的
都是积累了大量数据的
甚至沃尔沃那套东西连领克都不给用
自己独享[/quote]但是国产油车也没听说过开acc怼到前车的新闻啊，一到了电车就各种事故了。新势力招聘搞软件和智能化的工程师不说比长城奇瑞这些强，至少同一个水平应该没人反对吧。电车每隔几个月就来一个辅助驾驶高速追尾，用做不好匹配这个理由解释不通。别说领克了，吉利的车开acc撞了前车这种新闻都没有。
[quote][pid=552868961,28658845,1]Reply[/pid] Post by [uid=432423]纯属巧合[/uid] (2021-09-24 23:47):
追尾了没死人就不会有人谈
况且现在的节奏不在油车
而在电车
电车出了事儿
电车友商+油车友商一起带节奏
自然你看到的就是电车问题了
我买沃尔沃这一年多都见过三起高速追尾停路上的货车事故
也不算少吧
去年广西还是云南的V90追工程车
今年年初北京大兴XC90追大货
还有上月的S90追小货
也就第二个事故今年三四月份吵的最火
因为驾驶员疑似去世了
所以不是油车没有
是大家现在就爱看电车出问题[/quote]油车只谈辅助
电车喜欢吹自动，没人性的完全自动驾驶，有点人性的自动辅助驾驶。。。反正都要自动
反过来想，是不是因为油车acc不够可靠，所以大家不用，导致事故少。
[quote][pid=552873578,28658845,1]Reply[/pid] Post by [uid=62484396]fangcunyy1234[/uid] (2021-09-25 00:11):
油车只谈辅助
电车喜欢吹自动，没人性的完全自动驾驶，有点人性的自动辅助驾驶。。。反正都要自动[/quote]是的
这种想尽办法给辅助前面增加“自动”
甚至只说“自动”
都是一种极不负责任的行为
[quote][pid=552874106,28658845,1]Reply[/pid] Post by [uid=43105393]大郎起来吃药[/uid] (2021-09-25 00:13):
反过来想，是不是因为油车acc不够可靠，所以大家不用，导致事故少。[/quote]怎么可能没人用，路上带acc的车这么多，一百个人里面有一两个在用都是个不小的数字了，acc要是可靠性那么低那早就不少报道了。没几家车厂的自动刹车是好用的这个是不少人的共识，但是acc好像没多少人觉得不可靠。
就Navigant Reserch的2020年自动驾驶排行榜上特斯拉的自动驾驶技术是垫底的，而福特和百度是第一梯队里的，传统车厂的自动驾驶技术都不差，但是没有像互联网车厂这么不要脸刻意宣传
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
我觉得单单就客观来说，是新能源厂家是强一点，或者说更激进一点。油车厂家也许有比较强的辅助驾驶技术但目前不轻易让用户接触到。
但因客户群不同，也就是车主不同，所以导致新能源的辅助驾驶更容易出事故。
假设一个油车车主，他知道他的acc如果有人插队很可能躲不开，所以他会自己刹车让道。电车车主也许之前尝试过几次有人插队都能成功规避，所以他以为这次也没问题，结果就不行了。
也许理论上说人不干预的情况下，开acc10次碰上插队的会撞8次，新能源的辅助驾驶10次插队只会撞1次，那客观数据上可以说是新能源的辅助驾驶比较强。但实际上开acc的人不会让状况发展到撞车就接管了。而开辅助驾驶的人相信这样的技术，很有可能就不想去接管，或者想接管时已经晚了。
油车的大家都知道没那么可靠，所以用的不如电车那么多，用的时候也比较小心。
电车确实稍微先进那么一点，给你一种好像99%的情况它都能应对，但路上状况太多了，每1000km出100个大小状况不过份吧，就算99%的成功率也只有36%能跑完1000km不出问题，况且现在离99%还差很远。
然后正因为先进那么一点，很多向往这种技术的人会更倾向于买这样的车，用这样的技术，相信这样的技术，所以更容易出问题。
补充一点，普通的acc因为也没有深度学习之类的，逻辑更加简单一点，变数更少一点。躲不开的就是躲不开，车主可以有心理预期。而深度学习之类的技术，有一点点变化就可能导致结果完全不同，尤其是尝试了几次成功结果的车主，自以为之前辅助驾驶能躲开的现在也能躲开，实际则不然。
这么说
新势力的驾驶辅助本身就比传统车企差
这个不是工程师的问题
而是样本量的问题
唯一能和传统车企PK一下的也就特斯拉了
加上新势力又特别强调驾驶辅助功能
以及基本标配驾驶辅助功能
所以你看的出事就比较多了
[quote][pid=552877239,28658845,1]Reply[/pid] Post by [uid=24135611]iriszaki[/uid] (2021-09-25 00:29):
怎么可能没人用，路上带acc的车这么多，一百个人里面有一两个在用都是个不小的数字了，acc要是可靠性那么低那早就不少报道了。没几家车厂的自动刹车是好用的这个是不少人的共识，但是acc好像没多少人觉得不可靠。[/quote]acc识别静物本来就有通病 而且传统车企追尾事故很少提及acc 而主流那几款电车都有过夸大自动驾驶的成分 [沃尔沃100km/h撞上静止货车 人员均无大碍-哔哩哔哩][url]https://b23.tv/527G5S[/url]
比如这个事故 也查不到车主是不是开了acc 只能看到主动刹车介入了