MarioisKewl
2021-10-03T16:11:55+00:00
简单点，就算5分钟充60度电吧。
假设没有充电损耗，充电速度也不会下降。
可得该充电桩功率为720KW(这已经很生屮了)
怎么跟你们形容呢，大概就是住宅小区楼下那个供一整座楼用的专变，也就这个容量。
一个充电站假设20个桩，假设充电站也没有其它电耗。
该充电站用电容量14.4MW…
供电所35KV主变容量，5MVA的样子，应该是不够。
大概我司要给每一个充电站配套一个110KV变电站[s:ac:哭笑]
土地成本不知道多少，光设备大概八位数是有的。
这投资规模，相当…相当利好我司。
早日淘汰油车。
亮明本人观点：
1.传统电动提高充电速度：已经作解答，现有配电网无法满足。
2.传统电动继续提高续航：被物理定律限制，能量密度无法取得突破，长期内只能作为市区/市郊短途代步存在。
3.换电：无法做到统一接口，只能作为小众存在。
4.插电混动包括增程式：十年内发展方向，与汽油车共存、融合发展。
综上，十年后混动取代目前油车地位，五成可能。十年后纯电取代目前油车地位，绝无可能。
为什么不换电池呢？如果统一电池规格，简化电池安装操作，那么直接换电池，换下的电池在充电站充电再换给其他人不就好了？
这基础设施不是几年能起来的，很多人根本不懂。
几个桩子一同时冲马上就掉速度，
如果想一直保持高功率，几部车同时冲的话，那得多大电站
[quote][pid=556222489,28850237,1]Reply[/pid] Post by [uid=42608489]遇见传奇[/uid] (2021-10-08 00:20):
为什么不换电池呢？如果统一电池规格，简化电池安装操作，那么直接换电池，换下的电池在充电站充电再换给其他人不就好了？[/quote][s:ac:茶]变电站需要天价成本。
换电池的话，预备电池，电池折旧，电池维护保养，需要多少成本?
五菱mini ev和保时捷taycan能用一样的电池么?
[quote][pid=556223870,28850237,1]Reply[/pid] Post by [uid=62597617]Avalonanarchy2[/uid] (2021-10-08 00:27):
[s:ac:茶]变电站需要天价成本。
换电池的话，预备电池，电池折旧，电池维护保养，需要多少成本?
五菱mini ev和保时捷taycan能用一样的电池么?[/quote]所以要统一规格嘛，实在无法统一的也只能参考汽油和柴油的解决方法了吧[s:ac:茶]
当然，这些都是我天马行空的想法，说出来也就是看看有没有可行性而已[s:ac:茶]
[quote][pid=556223870,28850237,1]Reply[/pid] Post by [uid=62597617]Avalonanarchy2[/uid] (2021-10-08 00:27):
[s:ac:茶]变电站需要天价成本。
换电池的话，预备电池，电池折旧，电池维护保养，需要多少成本?
五菱mini ev和保时捷taycan能用一样的电池么?[/quote]为什么不能用 奥拓和保时捷都是加汽油 到电动车就分三六九等啦
[quote][pid=556225101,28850237,1]Reply[/pid] Post by [uid=62805591]满井古月[/uid] (2021-10-08 00:33):
为什么不能用 奥拓和保时捷都是加汽油 到电动车就分三六九等啦[/quote][s:ac:茶]奥拓加92，保时捷加98。
首先这两个车加的汽油都不一样。
然后你再来告诉我3w的红五菱ev和150w的taycan如何能公用电池呢?
彩屏手机进化到智能手机，中间20年了。
现在还有type c和雷电两种接口，前两年type c没统一市场的时候还有各种usb。。
现在政策牛逼，也就是国网高速充电头，全部统一了。。别的牵涉太多不会做的
[quote][pid=556222489,28850237,1]Reply[/pid] Post by [uid=42608489]遇见传奇[/uid] (2021-10-08 00:20):
为什么不换电池呢？如果统一电池规格，简化电池安装操作，那么直接换电池，换下的电池在充电站充电再换给其他人不就好了？[/quote]因为这种大电流设备从设计上就不该是经常插拔的换电形式
[quote][pid=556224953,28850237,1]Reply[/pid] Post by [uid=42608489]遇见传奇[/uid] (2021-10-08 00:33):
所以要统一规格嘛，实在无法统一的也只能参考汽油和柴油的解决方法了吧[s:ac:茶]
当然，这些都是我天马行空的想法，说出来也就是看看有没有可行性而已[s:ac:茶][/quote]事实上汽油柴油也没有统一啊。
单说汽油车，有92，95，98。。
[s:ac:晕]你想想汽油车多少年历史了，连烧同一款油都做不到。。
让所有电动汽车用同一款电池。梦里么。
顺便电子产品用电池也几十年了，从大到小n个形状的纽扣电池，1号，2号，5号，7号，方壳子等等。
锂电的话，大疆任何一代的任何两款不同产品的电池我记得都是不能混用的。。。
连小件都做不到统一，更不要说几十万的大件了。
[quote][pid=556227485,28850237,1]Reply[/pid] Post by [uid=62597617]Avalonanarchy2[/uid] (2021-10-08 00:44):
事实上汽油柴油也没有统一啊。
单说汽油车，有92，95，98。。
[s:ac:晕]你想想汽油车多少年历史了，连烧同一款油都做不到。。
让所有电动汽车用同一款电池。梦里么。
顺便电子产品用电池也几十年了，从大到小n个形状的纽扣电池，1号，2号，5号，7号，方壳子等等。
锂电的话，大疆任何一代的任何两款不同产品的电池我记得都是不能混用的。。。
连小件都做不到统一，更不要说几十万的大件了。[/quote]那么是否能像不同号的汽油一样在充电站里存一定量的不同型号的电池呢
[quote][pid=556227468,28850237,1]Reply[/pid] Post by [uid=37430685]黑夜中的花猫[/uid] (2021-10-08 00:44):
因为这种大电流设备从设计上就不该是经常插拔的换电形式[/quote]好吧，看来是我想多了[s:ac:茶]
[quote][pid=556222489,28850237,1]Reply[/pid] Post by [uid=42608489]遇见传奇[/uid] (2021-10-08 00:20):
为什么不换电池呢？如果统一电池规格，简化电池安装操作，那么直接换电池，换下的电池在充电站充电再换给其他人不就好了？[/quote]除非以后电池密度能大到铅酸电池大小50度电，否则换电永远不会是主流
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc521c04b.png[/img]是否可以单独留出来一块当做统一的可拆卸电池之后大部分电池内置 可拆卸电池用于应急使用就像是备胎一样 大部分电池用作日用 这样虽然不能充满但可以稍微妥协一下
[quote][pid=556223870,28850237,1]Reply[/pid] Post by [uid=62597617]Avalonanarchy2[/uid] (2021-10-08 00:27):
[s:ac:茶]变电站需要天价成本。
换电池的话，预备电池，电池折旧，电池维护保养，需要多少成本?
五菱mini ev和保时捷taycan能用一样的电池么?[/quote]换电池的费用摊到车主上啊。比如你现在30%电量的电池5块，更换为100%电量的，收你80块钱，你又能跑个800公里，不算贵吧。但是对于换电站。他只需要一次性的投入电池等。比加油站投入划算的多。加油站得有炼油厂吧，得有运输的油罐车吧，甚至换电站可以做成无人值守的
[quote][pid=556228157,28850237,1]Reply[/pid] Post by [uid=42608489]遇见传奇[/uid] (2021-10-08 00:47):
那么是否能像不同号的汽油一样在充电站里存一定量的不同型号的电池呢[/quote][s:ac:茶]电不值钱。以现价计算。100度电的成本，只要100块。
但是电池值钱。按照蔚来的报价，100度锂电池，要15w。
你愿意买农夫山泉的时候，必须用金杯子喝么。。
你愿意卖农夫山泉，必须附带卖金杯子么。。
目前最容易就是学蔚来那种直接换电池，毕竟电池技术不革新还是比不过燃油
小区和专用充电站是不一样的，小区的容积是有限的，特别是老小区。可以扩，但是需要钱，谁出？
新小区好一点。
专用充电站就一个利用率的问题，来的车越多，利润就越大。