キーロフ大佐（阪急2000）
2021-02-08T10:14:22+00:00
以下言论均是楼主个人见闻和个人看法
我平时经常开广东 广佛肇+G94珠三角环线/广州南二环+南沙大桥到深圳 这段高速，一个月平均来回一次，单程400km左右
其中广佛肇这段路由于只有单向两车道双向四车道，而且限速120公里时速，经常发生追尾(三四车到七八车到十几车不等)，特别是节假日我跑一次就见一次
今年元旦那次，快到肇庆的某个隧道，十几车连环追尾，抖音翻一下有视频
这次又是三车追尾，路过的时候看了下，规律差不多
1)在这段路追尾的，基本都是不超过20万的车，而且车龄基本偏旧，好多看着都奔着10年去了，没见过豪华车参与追尾的
2)平均每辆车都是大于2~3人的，三辆车旁边站个10个人家常便饭
3)后窗基本都是被各种东西挤满，等于主驾驶看后视镜基本看不到东西
车旧了车坐得人多了，果然就刹不住了。两车道的高速，每次都被这些人堵死后面一大片
后窗塞满这个深有体会，常年g35 广佛肇 g94 广州环城流窜党表示路上看见后窗塞满的，尽量远离它。而且感觉g35上面特别多。
[quote][pid=493686483,25568498,1]Reply[/pid] Post by [uid=60152015]ruhutun[/uid] (2021-02-16 18:28):
后窗塞满这个深有体会，常年g35 广佛肇 g94 广州环城流窜党表示路上看见后窗塞满的，尽量远离它。而且感觉g35上面特别多。[/quote]我个人AOE一句。。。越破的车越像垃圾桶，后窗塞的都不知道啥玩意，感觉堆就是了
我觉得追尾大部分都是几个傻逼高速开7 80后面跟一溜车，一个刹车基本追尾[s:ac:呆]
[quote][pid=493688185,25568498,1]Reply[/pid] Post by [uid=62651811]一颗芝麻糕[/uid] (2021-02-16 18:36):
我觉得追尾大部分都是几个傻逼高速开7 80后面跟一溜车，一个刹车基本追尾[s:ac:呆][/quote]车之间不留安全距离，你故意让开距离了又有车插进来了
说到底都是一群在市区毒瘤惯了的车上了高速，跟车近的一比，还瞎变道，今天走高速，真就别人贴脸变道好几次
跟车太近永远是导致追尾事故的主因，其他都是次要的。
近距离跟车狗的危害远远超过其他各种狗。
跟车距离近的原因更多还是因为龟速狗在前面当路障
速度下来了，车密度就大了
就泥潭还整天鼓吹中位后视镜无用呢[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
十祸九快，龟速狗诚然可恶，然而这并不是投胎党贴着前车屁股变道的理由。
高速上90%的事故都是因为快。
[quote][pid=493699609,25568498,1]Reply[/pid] Post by [uid=35809664]inletva[/uid] (2021-02-16 19:33):
跟车距离近的原因更多还是因为龟速狗在前面当路障
速度下来了，车密度就大了[/quote]速度降下来跟车近当然没问题，但实际道路上各种80+甚至100+速度贴着前车屁股开的，不要太多。
破车爱乱钻，你跟这些人说不通道理。市区肯定也是见空就钻的主，然而轮胎长期不换，刹车有就得，凑合开，都一百多时速以为市区里插空呢。
隧道的里外接口处最容易发生事故。
因为在外面视线好，进隧道后会有一瞬间的眼睛焦距调整，这个时候前面停车你是看不见的，不提前刹车反应时间根本不够。
很多人开车不会保持车距，也没有任何预见性，同时还见不得别人超车并道，也不会控制车速。随便发个帖问就知道，只要有人提高速保持车距，各种教育你被人并道/加塞，仿佛只要保持了车距，这车子就原地踏步了，要么一脚油门一脚刹车，典型的高速市区妖魔化。
还有一大堆人，号称时速120，车距50米足够的，前车刹车他就刹，觉得自己神反应的，典型的盲目自信。
这些言论全部经不住推敲，不过是自己不会保持车距，盲目自信的遮羞布，所以高速追尾那么多，也印证了那句，明明那么普通，却还那么自信。
高速跟车，3秒原则是底线，随便找个参照物，前车经过开始数，1001，1002，1003，然后自己经过参照物，这就是跟车的底线。
车速80，每秒22米，3秒车距66米，
车速100，每秒27米，3秒车距83米，
车速120，每秒33米，3秒车距刚好100米。
交规制定都是有由来的。保持3秒原则，假设前车急刹，后车基本能勉强刹停或者仅低速轻微追尾。这就是底线。由于车距太难把握，所以3秒原则有很好的可操作性。
一些事实但是很多人没意识到的是
1.没人开车是前车刹车灯一亮，后车就全力制动的，
2.大多数车时速100的情况，全力制动也要近38-45米，这还不算反应时间或者120的情况。
3.连前车制动都计算在内的人忽略了一个根本事实，那就是前车追尾或者躲避。
结合上述3点，因此高速上绝大多数都是追尾或者多车追尾。去年12月有个新闻很有意思，后车高速120跟车50米，前车突遇障碍物紧急避让，后车避让不及然后就追尾障碍物的事故，这就是盲目自信的下场。而有意思的是，追尾车的后车们由于都保持了足够的车距，全部避开了事故。最终并没有引发多车追尾。
[quote][pid=493700318,25568498,1]Reply[/pid] Post by [uid=21000154]18andlife[/uid] (2021-02-16 19:37):
十祸九快，龟速狗诚然可恶，然而这并不是投胎党贴着前车屁股变道的理由。
高速上90%的事故都是因为快。[/quote]高速上90%的追尾事故都是SB前车龟速并排导致后面车队排长龙然后车距不得不拉近，或者是那种莫名其妙的急刹，尤其是靠近出口的第一车道。
[quote][pid=493792583,25568498,1]Reply[/pid] Post by [uid=62671126]一只会飞的胖纸[/uid] (2021-02-17 09:44):
高速上90%的追尾事故都是SB前车龟速并排导致后面车队排长龙然后车距不得不拉近，或者是那种莫名其妙的急刹，尤其是靠近出口的第一车道。[/quote]多跑几趟看看。
前车规避才是难度最大的
前面刹车还好说，毕竟还有个灯给你看，刹车也不是秒停
前面都要直接让了，前面的障碍物多半不是原地杵着就是往自己这边冲，想躲都不好躲