朱護あかね
2022-02-03T14:27:45+00:00
dmi发售后经历的第一个冬天，受到最大考验的可能要属宋dmi
就这几天，春节假期之后，多坛内出现高速失速问题分享，过去一直以为是低温+BYD官方负优化新固件引起的，最近发现问题没那么简单，不仅北方低温地区有，温度没那么低的地方也有
目前圈内可能比较有影响力的2位UP分析了自己的看法，一位认为是车辆控制主机与发动机的通讯发生了异常中断详见视频：
[宋PLUS DM-i保电失效灵异现象-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/y6ksKyL[/url]
另外一位认为可能是宋dmi自吸发动机的物理限制，评论区也有人给出更多分析，综合来看，在130km/h以上，或者10度以下，都可能出现功率不足无法保电问题，详见视频和下面评论区
[比亚迪DM-i高速失速的分析与建议,超级混动分析[5]-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/57rIzgN[/url]
此外，对于保电逻辑改变问题，官方给出了奇怪的回应，甚至说这车会自动学习，自己优化，详见：
超级混动保电逻辑变了，强制保电和智能保电区别不大，什么情况_车家号_发现车生活_汽车之家 [url]https://chejiahao.autohome.com.cn/info/10230464#pvareaid=2808355[/url]
不知道BYD这回要怎么公关[s:a2:冷]
新技术刚面试，如果不急，确实可以等别人公测完了，再入手
失速说的是提不上速度吧？个人感觉是有可能的。
我高速hev120acc巡航电量涨的非常慢，ev模式地板油时速最高120加速度基本没有了(个人体感)，想超车的时候必须hev模式，虽然超车时候偶尔踩到130+很轻松，但是电量掉的非常快。
所以按这个情况，如果高速你长时间保持130km时速以上，那充电量跟不上耗电量，当电量掉到20以下的时候，行车逻辑可能会强制限制最高车速来保证充电功率恢复电量。
其实想想，只算上司机加车重，1.8吨suv，1.5L发动机就算热效率真的达到43的输出，车子又能跑多快。
Reply to [pid=587205763,30587728,1]Reply[/pid] Post by [uid=5393085]初妖[/uid] (2022-02-07 22:49)
红杉120km/h巡航的功耗低于60千瓦
去懂车帝宋的车友圈看了一下，惊呆了，这样的车早该大面积召回了。
[quote][pid=587205763,30587728,1]Reply[/pid] Post by [uid=5393085]初妖[/uid] (2022-02-07 22:49):
失速说的是提不上速度吧？个人感觉是有可能的。
我高速hev120acc巡航电量涨的非常慢，ev模式地板油时速最高120加速度基本没有了(个人体感)，想超车的时候必须hev模式，虽然超车时候偶尔踩到130+很轻松，但是电量掉的非常快。
所以按这个情况，如果高速你长时间保持130km时速以上，那充电量跟不上耗电量，当电量掉到20以下的时候，行车逻辑可能会强制限制最高车速来保证充电功率恢复电量。
其实想想，只算上司机加车重，1.8吨suv，1.5L发动机就算热效率真的达到43的输出，车子又能跑多快[/quote]你是hev eco吗？有人说hev sport 跑高速不会掉电
如果说是发动机功率不足导致保不住电，那是不是说dmi本质上还是一个增程式电车？
其实电池电量保不住这个问题我觉得应该不难解决。只要放开直驱工作在串联模式，发动机转速高了自然功率就够了。
真正长期的问题还是电池一致性问题和寿命问题。
lfp电池组的寿命其实并没有想象中长。特别是大部分不充电的车主的电池电量一直都比较低的情况下。
Reply to [pid=587203750,30587728,1]Reply[/pid] Post by [uid=210889]魔无迹[/uid] (2022-02-07 22:39)
主要问题是比亚迪的1.5L发动机额定功率太小，根据蔚蓝星球测算，长续航版发动机最大功率81kw，额定功率65kw，短续航52kw，一旦稍长时间超过额定功率就不行了
秦的车重小很多，所以不容易出现这样的问题，唐还有宋dmi awd用的是1.5Ti发动机，最大功率102kw，额定功率没数据，不过应该比1.5L的强多了，相比理想one最大功率96kw，额定功率85kw，应该不是啥大问题
当前BYD需要解决的问题包括不仅限于能量流逻辑优化、发动机性能、电池性能和一致性问题。
综合来看，当前1.5L可能不能满足一部分人，包括需要比较激进驾驶的，且温度长期低于10度左右的。如果要选，建议1.5Ti发动机的，最好长续航的，1.5L短续航就算了
[quote][pid=587211526,30587728,1]Reply[/pid] Post by [uid=39473376]A仔和BO[/uid] (2022-02-07 23:22):
如果说是发动机功率不足导致保不住电，那是不是说dmi本质上还是一个增程式电车？[/quote] 其实我看了dcd大部分保不住电的都是用hev eco模式，这个模式下车子高速似乎是优先用直驱模式，因为直驱传动效率更高，但是如果发动机扭矩不够客服阻力的话就需要电动机来补充些动力。因此就会掉电。
高速区间不是有引擎直接输出动力的吗？
冲不上电很正常，但是掉电量应该是开热风掉的。我也不懂
看这几天正式开工有什么官方说法
一个星期之后再看
猜测：
1.充电效率有问题
能量转化率，电池冷/热衰减等。
2.充电功率有问题
发动机功率不足，或电池最大输入小于实际输出
说是要一直开130km/h才会出现这种情况，我这山多，高速限速一百，只能偶尔超车上一下130，遇不到这种工况
Let me get a Chopped Cheese
[quote][pid=587212149,30587728,1]Reply[/pid] Post by [uid=62183879]Keepsome[/uid] (2022-02-07 23:26):
主要问题是比亚迪的1.5L发动机额定功率太小，根据蔚蓝星球测算，长续航版发动机最大功率81kw，额定功率65kw，短续航52kw，一旦稍长时间超过额定功率就不行了
<br......[/quote]原来是发动机不够用
话说比亚迪之前不是有个2.0T发动机么，怎么唐上的还是1.5T
[quote][pid=587210609,30587728,1]Reply[/pid] Post by [uid=39473376]A仔和BO[/uid] (2022-02-07 23:17):
去懂车帝宋的车友圈看了一下，惊呆了，这样的车早该大面积召回了。[/quote]印象里国产车极少召回…起码泥潭没见过人发自主牌召回
Let me get a Chopped Cheese
[quote][pid=587213672,30587728,1]Reply[/pid] Post by [uid=63202939]zooulo[/uid] (2022-02-07 23:34):
说是要一直开130km/h才会出现这种情况，我这山多，高速限速一百，只能偶尔超车上一下130，遇不到这种工况[/quote]我这里的高速好像超过120就罚款[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]
这里我真心感谢小白鼠，毕竟老套路了，参考第一批老秦车主[s:a2:你看看你][s:a2:你看看你]
Reply to [pid=587213672,30587728,1]Reply[/pid] Post by [uid=63202939]zooulo[/uid] (2022-02-07 23:34)或者10度以下，都可能出现功率不足无法保电问题，详见视频和下面评论区