H31m37
2025-07-08T08:37:55+00:00
这几天看到好几个贴了，一说到租电，就有一种通用说法假设你用车时间不到五年，适合买租电更划算，原因是买车的是电池差价六七万，但是卖车的时候电池差价就只有两三万了，租电亏的少。
看起来挺有道理，但我不理解。
现在买断的比租电贵六七万还有很多人犹豫，买车到底是租电还是买断，论坛还能争论起来。那二手车，买断的价格只比租电贵两三万，为什么买二手车的都跑去买租电了，凭啥这个时候租电还能好卖一些[s:ac:茶]
也不要说“逻辑”是怎么来的了。有没有直接的“数据”，哪怕是车商视角一家的有限样本
大概是买二手的都是傻子[s:ac:哭笑]就买首发的会算，买二手的都不会算
我只是好奇接盘侠是怎么想的，接盘又没4免1和买断减免，都得实打实付款，他是打算怎么处理。
毕竟等6.7年的车就算买断电池卖掉也就10万以下，买这车的人能接受每年1万多租电吗？
站在车主角度，短期换车租电肯定亏的少，置换走的又是蔚来合作车商，没有好不好卖的说法，难道你们是站在车贩子的角度去考虑好不好卖吗？那确实是不好卖
很简单啊
他们都是开一两年就卖，总会有傻子接盘
bass模式不买断越往后越亏
电池蔚来的定价是75度是5万8,100度是12万。
这个是车主选择买断实打实要付出去的钱。
那么如果卖车的时候，BASS和买断的车，相差价格在5万8(或12万)以内的，那对于车主来说就是赚到了。(事实也的确如此)
对于二手车商来说，bass能让车辆的交付价格直线下降6-12万，对于车辆成交当然是有利的。
Reply to [pid=831704188,44598573,1]Reply[/pid] Post by [uid=42482757]被撸秃的羊[/uid] (2025-07-13 17:20)二手车的交易逻辑是不一样的。
BASS的车，交付价格是实打实的低了6-12W的，整车价格能压到很低。
至于贷款，BASS和贷款最大的区别就是，车贷是要还本金的，利息的确是车贷更低，但你时间到了你得把这6/12万的本金给还上。
BASS不存在本金的问题，你只要付每个月700/1200的费用就行，不存在本金问题。
因为二手车的持有时间普遍比较短，二手车主买租电可以更好规避贬值风险，行情价某音随便搜关键词蔚来二手租电即可。
[quote][tid=44598573]Topic[/tid] Post by [uid=3591101]最恨离别[/uid] (2025-07-13 16:42):
这几天看到好几个贴了，一说到租电，就有一种通用说法假设你用车时间不到五年，适合买租电更划算，原因是买车的是电池差价六七万，但是卖车的时候电池差价就只有两三万了，租电亏的少。
看起来挺有道理，但我不理解。
现在买断的比租电贵六七万还有很多人犹豫，买车到底是租电还是买断，论坛还能争论起来。那二手车，买断的价格只比租电贵两三万，为什么买二手车的都跑去买租电了，凭啥这个时候租电还能好卖一些[s:ac:茶][/quote]买二手车也没有考虑长期持有租赁，反正电池质保不需要你来担心身就是跟蔚能集团签的合同，由宁德时代和国资平台兜底电池安全，那做一个开个一两年就卖得生产工具，这不能很大的节约车主的成本嘛，自然就卖得好。卖得好了，自然车商卖车租电的价格就会和买断的差得越来越少。
现在买断和租店以一年来看，他们俩在二手市场的价格差，一般是在40,000到50,000之间看车况，一手车买断和租店是70,000这个大伙都知道
[quote][pid=831705929,44598573,1]Reply[/pid] Post by [uid=42937612]nnxxhh[/uid] (2025-07-13 17:38):
二手车的交易逻辑是不一样的。
BASS的车，交付价格是实打实的低了6-12W的，整车价格能压到很低。
至于贷款，BASS和贷款最大的区别就是，车贷是要还本金的，利息的确是车贷更低，但你时间到了你得把这6/12万的本金给还上。
BASS不存在本金的问题，你只要付每个月700/1200的费用就行，不存在本金问题。[/quote]电池钱不用还的前提是你用到报废。
那么问题来了，当二手价低到5.6万的时候，你觉得租电卖多少合适，只能掏5.6万的车主，能不能接受一年出1万多租金。
按现在的保值率，7.8年后保值率就20以下了
这个逻辑是当年蔚来出官二时候的宣传，后来官二没了就没人吹牛逼了
[quote][pid=831706659,44598573,1]Reply[/pid] Post by [uid=65297959]LarryDu[/uid] (2025-07-13 17:46):
买二手车也没有考虑长期持有租赁，反正电池质保不需要你来担心身就是跟蔚能集团签的合同，由宁德时代和国资平台兜底电池安全，那做一个开个一两年就卖得生产工具，这不能很大的节约车主的成本嘛，自然就卖得好。卖得好了，自然车商卖车租电的价格就会和买断的差得越来越少。
现在买断和租店以一年来看，他们俩在二手市场的价格差，一般是在40,000到50,000之间看车况，一手车买断和租店是70,000这个大伙都知道[/quote]短年限的可以这么搞，8-10年的车你再看看？
你得有接盘侠才能卖，不然就只能拉去报废了。
[quote][pid=831710927,44598573,1]Reply[/pid] Post by [uid=42482757]被撸秃的羊[/uid] (2025-07-13 18:27):
短年限的可以这么搞，8-10年的车你再看看？
你得有接盘侠才能卖，不然就只能拉去报废了。[/quote]那这你就没怎么关注新能源二手市场了，七八年前的老款 es8 现在还能卖十万出头，车上的话说，消费者买也是看中电池在不断更换不用担心电池问题
[quote][pid=831713884,44598573,1]Reply[/pid] Post by [uid=65297959]LarryDu[/uid] (2025-07-13 18:57):
那这你就没怎么关注新能源二手市场了，七八年前的老款 es8 现在还能卖十万出头，车上的话说，消费者买也是看中电池在不断更换不用担心电池问题[/quote]你不看看保值率？那时候卖多少？
按这保值率7.8年的5566卖多少？