Amnael
2025-09-17T05:45:35+00:00
c1比c2便宜1000所以选了c1
结果这个离合真的踩的有点烦。感觉教练开的就很丝滑， 我的就是要不速度突然起来，要不完全不动了[s:ac:喷]
想微调就时不时gong的一下 gong的一下
想问问各位老哥有没有啥心得秘籍。。。
多练 体会车子动力上来的那一瞬间 多练了脚掌就绵软了
车垃圾，所以你踩不好。
半含着，有行程的，掌握好之后还挺好玩的。
你是科二还是科三 科三离合要补油才丝滑 科二你别急感受到车明显动起来了再松 离合所控制的档位实际上是和发动机转速匹配的而不是车速 越低的档位牵引力越强适合爬坡 但想达到高速所需要的转速越大 所以高档位适合高速巡航
多练，科目二应该就是半联动吧，通过离合控制速度，基本没有完全松开的时候
离合？一脚踩到底，慢慢抬，按原来的说法就是抬到结合点，hold住，慢慢给油，再慢慢松开离合
踩到底就是断开，起步的时候先抬一半，感觉到车有点儿震动了，这就是半联动状态，然后稍微给油再慢慢抬
平地半联动多练练就好，坡道起步和科三同时踩油门就不怕熄火了
踩离合要感受发动机的抖动，记住抖动到什么幅度会熄火，驾照的车已经把离合行程调长了，找准离合的区间就能坡起了
离合这个东西，不是随着你抬离合，车子逐渐启动
而是在抬离合到某个点开始，固定在这个区间，车子逐渐启动。抬高抬低影响的启动速度。
抬的高的时候车子启动快，但对发动机输出扭力要求大，会憋熄火，不熄火就会强烈的顿挫。
抬的低的时候车子启动慢，相对平滑不少，对发动机输出扭力要求也小，就是比较考验你的耐心。
所谓的离合之道，就是找到一个稳定的点，既可以平滑启动，又不至于启动太慢。
这个点寻找的容易程度和你发动机的转速有关，发动机转速越低，输出扭力上限约低，能平滑启动的转速区间越狭小；而转速太高，会让你更容易遇到顿挫，但不会熄火，在缓慢尝试起步的过程中，甚至会因为结合时间长而烧毁离合器片，所以，1000-2000转是个不错的区间。
幸运的是，你一般不必担心这一问题，因为驾校会把车子的怠速转速调高，让你不必考虑转速问题。
那么你在练习过程中，就要找到一个高度，停住，看看这个高度能不能让你慢慢起步。如果起步不够快，就稍微提高一点，如果起步太快了已经发生顿挫了，就降低一些。
在不提及机械原理的情况下，手动档的离合大概就是这么个意思
加油[s:ac:计划通]
教练车的离合 还玩不转
那普通油车的离合 更瞎
2010年用普桑连C1，半坡起步，车上做4个人，直接半联动都能起步，你说说教练车的离合怠速调成什么样了？
是说起步的半联动吧 不就是踩一半等到了转速放开就完事了 又没啥别的能控制的
Reply to [pid=840786171,45146082,1]Reply[/pid] Post by [uid=37863345]SwordLots[/uid] (2025-09-18 14:04)
[s:ac:哭笑]你这是想让他挂科