miniongrippy
2021-12-13T14:21:30+00:00
丐版et5的价格减去10年换电省下的费用约等于y。而且都是新兴电车，所以放在一起比较。
首先从三大件说起：
外观
et5的角特别丑，看到价格我原谅他了。
y 一开始也是接受不了外形，看多了居然适应了。
内饰
都是简洁风格的。et5内饰用料好一点。假如y升级amd车机秒杀855的垃圾高通车机。不升级就被秒。
et5的音响跟y的配置都不错。
et5还有电吸门
底盘
y的运动
et5 前后都是五连杆，估计调教水平会比较普通。
发电机
et5四驱双电机，百公里加速4.3，完胜y的后期单电机，百公里加速6.9
质保
et5 10年不限公里数，y 8年16w公里
辅助驾驶
et5 是供应商方案的l2+还没有开发出来的战未来的nad。y 是有比较多积累的视觉方案辅助驾驶。y目前略胜
充电方式
et5只有直流充电口。但是遇到急事可以直接换电奶满出发。y 有超冲站。
综合下来et5赢面更大吗？
对撞一次就知道了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=575374736,29949996,1]Reply[/pid] Post by [uid=282278]劫后余生[/uid] (2021-12-21 22:29):
排队两个半月才能提车的model y输惨了[/quote]那是因为一半的产量出口了。要是没有出口的话几乎不用等车。除非再次降价吸引人过来。我两辆都定了，y估计是3月中交付。还没确定选哪一辆
SUV和轿车
不知道空间最终差距大不大
辅助驾驶蔚来nt2.0平台是自研的
不是第三方
没有Mobileye再继续坑人了
底盘可以看看试驾在说
蔚来还有一万多补贴
试驾收货
大概率蔚来人机工程学很渣
用的是好料 但是不是星级厨师做的 暴殄天物
[quote][pid=575387283,29949996,1]Reply[/pid] Post by [uid=60670511]无限柱之人[/uid] (2021-12-21 23:26):
SUV和轿车
不知道空间最终差距大不大
辅助驾驶蔚来nt2.0平台是自研的
不是第三方
没有Mobileye再继续坑人了
底盘可以看看试驾在说
蔚来还有一万多补贴[/quote]自研反而更恐怖，之前都用供应商方案，蔚来没啥积累吧。已经算上补贴了。不然比y贵一万
[quote][pid=575387441,29949996,1]Reply[/pid] Post by [uid=249237]cerellean[/uid] (2021-12-21 23:27):
试驾收货
大概率蔚来人机工程学很渣
用的是好料 但是不是星级厨师做的 暴殄天物[/quote]车机三傻都是用的德赛西威的方案
[quote][pid=575388478,29949996,1]Reply[/pid] Post by [uid=61874663]ChiaraF[/uid] (2021-12-21 23:32):
车机三傻都是用的德赛西威的方案[/quote]是人机工程学 不是车机
很多设计是幼儿园水平
[quote][pid=575390455,29949996,1]Reply[/pid] Post by [uid=249237]cerellean[/uid] (2021-12-21 23:41):
是人机工程学 不是车机
很多设计是幼儿园水平[/quote]比如说？毕竟他是供应商组件的装配式。这方面跟特斯拉一样 需要犯错和积累的。而且国内汽车工程的人水平目前肯定不如国外
[quote][pid=575388245,29949996,1]Reply[/pid] Post by [uid=61874663]ChiaraF[/uid] (2021-12-21 23:31):
自研反而更恐怖，之前都用供应商方案，蔚来没啥积累吧。已经算上补贴了。不然比y贵一万[/quote]蔚来的辅助驾驶一直都是自己做的，电机也是自研的，电池就不用说了，换电标准的牵头老大，不说多好但是技术也是有的，所以三电加辅助跟特斯拉一样基本都是自研或者有自己的技术在里面。
[quote][pid=575392080,29949996,1]Reply[/pid] Post by [uid=61874663]ChiaraF[/uid] (2021-12-21 23:49):
比如说？毕竟他是供应商组件的装配式。这方面跟特斯拉一样 需要犯错和积累的。而且国内汽车工程的人水平目前肯定不如国外[/quote]这个既有设计水平的问题，也有为了保证外形风格牺牲了一些设计，也有换电模式本身导致的问题
就拿简单的es8方向盘来说 左舵车，理论上音量控制在左手边，他放右手边，本身右手就可以控制大屏，意义在哪里？
还有一大堆问题，比如座椅、踏板、三角窗等等
而且不带电磁悬挂的车完全暴露了这车的真实底盘水平，跟10万的北汽电车没本质区别
流量密码就是拿各种车和特斯拉对比……
但凡犹豫的一律不建议买特斯拉
[quote][pid=575434150,29949996,1]Reply[/pid] Post by [uid=249237]cerellean[/uid] (2021-12-22 08:20):
这个既有设计水平的问题，也有为了保证外形风格牺牲了一些设计，也有换电模式本身导致的问题
就拿简单的es8方向盘来说 左舵车，理论上音量控制在左手边，他放右手边，本身右手就可以控制大屏，意义在哪里？
还有一大堆问题，比如座椅、踏板、三角窗等等
而且不带电磁悬挂的车完全暴露了这车的真实底盘水平，跟10万的北汽电车没本质区别[/quote]方向盘音量控制这块有点尬啊，大把车音量控制在右边，奔驰也在右边。
[quote][pid=575434150,29949996,1]Reply[/pid] Post by [uid=249237]cerellean[/uid] (2021-12-22 08:20):
这个既有设计水平的问题，也有为了保证外形风格牺牲了一些设计，也有换电模式本身导致的问题
就拿简单的es8方向盘来说 左舵车，理论上音量控制在左手边，他放右手边，本身右手就可以控制大屏，意义在哪里？
还有一大堆问题，比如座椅、踏板、三角窗等等
而且不带电磁悬挂的车完全暴露了这车的真实底盘水平，跟10万的北汽电车没本质区别[/quote]音量键根本不是痛点吧，左右根本没啥影响。而且可以直接语音控制更方便，都不需要按。