为什么飞机能倒着飞？

升力跟什么有关，跟速度，空气密度，机翼面积，翼型，还有迎角有关。很多人总是拿飞机能倒飞反驳伯努利原理，这就很抽象。 迎角就是翼弦和来流的夹角，可以简单的理解为机翼的倾斜程度。我们假设机头上扬时迎角为正，当飞机前飞时，根据力的相互作用原理，很容易明白飞机会受到向上的升力(当然伴随产生的还有阻力)。我们童年时的纸飞机，它没有翼型(可以理解为机翼横截面)，完全是平板，之所以能飞，也是因为纸飞机重心靠后，会自动抬头产生正的迎角。再引入一个概念，零升迎角，当升力为0时飞机的迎角，根据实验这玩意都是负的，为什么呢？按理来说迎角为0升力就为0了啊？那是因为大家都不相信的伯努利原理。机翼本身不依靠迎角就能产生升力，所以迎角为负时才能抵消这部分升力。
那么飞机能倒飞就很容易理解了，倒着飞的时候，飞机机翼翼型对升力的贡献为负，但是只要迎角够大，飞机就能飞起来，更不用说实际情况还要考虑发动机喷口偏下所带来的升力了。所以说拿飞机倒飞驳斥伯努利原理，纯属无稽之谈。
还有个兄弟，拿伯努利原理适用范围来驳斥伯努利原理，这更是可笑。原理的适用范围指的是等式的适用范围，既总压等于静压加动压这个式子。当非定常或者速度偏大时，等式可能会失效，但是并不代表原理本身完全失效，毕竟“压强小”这个概念本身就是相对于同一流线的。速度够快，牛顿的运动定律也会失效，所以牛顿就错了吗？(伯努利原理推导过程也不难，搜一下就行)
至于上下吹纸条，这个稍微有一点点复杂，但是也能解释，有人感兴趣我可以解答。
总之，现代科学确实很多未解之谜，但是也不至于在空气动力学方面人类完全是黑箱操作。空气动力学经常采用简化场景，计算机模拟，实验的方法，ns方程找不到解析解，湍流方面还是一团乱麻，但是这不代表我们一无所知，更不能说什么“人类还不知道飞机怎么飞”。不能完全弄清楚，跟弄不清楚，我个人还是觉得有差距的。