i8和L90在250kw桩上充电速度讨论

5yPh0N

2025-08-07T23:46:14+00:00

看了下很多180/250kw的桩，实际上也是限流250A
只有360kw以上的液冷桩能到400A。理想自己的5c桩，可以到700A以上

按目前现在的电池包电压，宣传800v架构的车，实际10%的电压大概都是600-630V左右

理想i8在b站看到的几张充电图
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/14/axwdQ1ah-3tsuK2gT1kShs-12w.jpg[/img]

电池电压630V，按照250A限流，功率160kw，电压高了估计能跑满180kw

L90根据网上测试的情况
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/14/axwdQ1ah-2tpvKpT3cSsg-d0.jpg[/img]

电池电压差不多也630V，如果都是250A限流，功率基本差不多？

根据我自己的测试，30%到80%，在180kw桩上大概是20分钟。

如果从10%起充，用250kw桩，估计是25-30分钟左右

那换算过来i8在250kw桩，估计充电时间应该也在20分钟左右，考虑到宁德的电池散热较好，降功率曲线没有那么保守。基本上参考su7max？

看上去差距没有想象中那么大？

如果大家保守点，30%起充，估计就是L90 20分钟，I8 15-16分钟？

看上去在目前的情况下充电差距可以接受？

360KW和500kw以上的桩，目前杭州市内的确不太多。
理想的5c一个站基本就1根，还很多站没有，市区大概一起10根不到。

360kw，目前部分小鹏站和星星站有，但是实际能跑360kw的数量也没有想的那么多，至少不是遍地都是。

也许在目前来看，5c的优势是否更多在宣传上？

当然我是L90车主，以上发言均为屁股歪

I_Am_Ghost

比什么充电，换电就是降维打击，尤其是你杭州，没必要比

Danny____

纯电的痛点不是高速么，甚至你说高速充电难都会有人说下高速充电，市区里根本无所谓啊

jiq.

早说了高速上大部分的时间没有你自己独享的充电时光，人一多速度就拉下来了，万一再碰见个比亚迪。
。
更不用说有时候根本没超充，就个国网的桩能用。
。
为了充电速率下高速充电更是牛逼，我们这下高速到充电桩一来一回起码10分钟(最近的一个，还是一个桩俩枪)过去了，我还不如在高速上冲呢。

Fredy Donkey

市区其实都没啥焦虑，真正焦虑的地方是高速，理想5c，有些地方强制要求开放，大多数地方还是专属，目前理想纯电车数量少，体验也很好。

awwi

各家宣传的大多需要配合自己的不限流桩吧(或许还有超充联盟)，放限流桩上，那拼的就是电压了，除非你和笛子一样上双枪，不然电流就是你的功率上限啊。

电池包就按800V120Ah，96kWh算，120A是1c，限流400A也仅3.3c，5c600A必然超过供给上限。

5yPh0N

[quote][pid=835957122,44839891,1]Reply[/pid] Post by [uid=62755846]暖阳暮雪[/uid] (2025-08-14 08:09):

各家宣传的大多需要配合自己的不限流桩吧(或许还有超充联盟)，放限流桩上，那拼的就是电压了，除非你和笛子一样上双枪，不然电流就是你的功率上限啊。[/quote]老实讲我觉得双枪和高电压平台才是目前迪子最厉害的地方，但是一个普及率不够，一个天天抓着被黑

Has joined

忽然想起有没有老哥见过有比亚迪跨桩双枪，会不会把同桩的另外两台车的充电速度一起拉下来？

awwi

Reply to [pid=835958197,44839891,1]Reply[/pid] Post by [uid=25940637]cody198879[/uid] (2025-08-14 08:22)
闲的没事干看小胖整治低价货运，天天看他下高速充电遇到低电流桩(<100A)，也不知道是桩供不起电流还是电池包冷却能力不够导致限流。
早期投入的那批低功率桩(60kw)没双枪会等到天荒地老，后面120、180单枪倒还好

Aiym

楼主的问题其实是超充桩的普及程度，250A的桩是主流，在这种桩上这两车充电速度确实拉不开大差距。
但是超充是未来趋势，深圳去年搞超充城市，今年搞超充城市2.0，重庆福建也在搞，前几天更是政策指导文件要求27年建多10个超充终端，以后差距会越来越明显了。
当然说到底最好的充电终端永远是私桩[s:ac:茶]

5yPh0N

[quote][pid=835959075,44839891,1]Reply[/pid] Post by [uid=60473812]carson_f[/uid] (2025-08-14 08:31):

忽然想起有没有老哥见过有比亚迪跨桩双枪，会不会把同桩的另外两台车的充电速度一起拉下来？[/quote]b站有，会的，甚至迪子双枪拉爆充电站被充电站老板疯狂输出

Geipel

[quote][pid=835959075,44839891,1]Reply[/pid] Post by [uid=60473812]carson_f[/uid] (2025-08-14 08:31):

忽然想起有没有老哥见过有比亚迪跨桩双枪，会不会把同桩的另外两台车的充电速度一起拉下来？[/quote]那肯定会呀，普通的充电桩都是一桩两个枪共享一个功率。比亚迪抢电不是出名的强[s:ac:瞎]上次180kw，抢的对方只有30kw的充电功率。双枪一样抢

chirp

一边能跑到300多甚至400多，一边最多180…

你要找优势不如拿换电比充电

5yPh0N

[quote][pid=835961771,44839891,1]Reply[/pid] Post by [uid=9779004]samuel27[/uid] (2025-08-14 08:54):

一边能跑到300多甚至400多，一边最多180…

你要找优势不如拿换电比充电[/quote]谈不上找优势，只是意识到某家的优势区间没有吹的那么厉害

Raiser

[s:ac:哭笑]你看看那个功率一样吗？460/180=2.56。而且宣传的也是5c不是180kw的桩。不要断章取义喂。

System Shock

250kw的桩你吃满了也就200多，肯定拉不开差距。差距主要是在5c上面，理想新建的一些高速充电站都是全部配的5c桩。
我刚才搜了一下，5c桩怎么可能只有10根……杭州市区是哪几个区我看滨江区和萧山区加起来就十几根了

杭州大悦城理想I8和乐道L90静态体验对比乐道L90 和理想i8 高速实测结果已经差不多出来了乐道L90和理想i8静态简单体验奥迪Q5l的湿式双离合和宝马X3的25I的8AT那个耐用啊。决赛圈，i8和yu7怎么选在理想i8和小鹏X9之间犹豫，可以给点建议吗？发帖看看定i8的同志有多少，在考虑i8和m8。(舒服了) 这次为啥纯电M8没和i8干起来咋理想和蔚来干起来 [乐子]关于理想i8发布会上和卡车对撞

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