ashawn_sempai
2022-02-13T08:58:14+00:00
感觉按照现在电车发展速度也不是没可能
[s:a2:自戳双目]除了用大电池，有什么能增加续航的可预期科技么。
不如说高速普及无线充电，电车从使用层面爆杀油车。
如果电车五年之后续航普遍800公里，现在的油车是不是就卖不上价格了
Tam
没太大可能。
因为电池续航现在主要瓶颈是在材料学。
材料学的突破哦，快的可能下一分钟就研发下一代电池材料，慢的话十年可能都没有突破。
投入成本又贼巨大。
因为电池续航现在主要瓶颈是在材料学。
材料学的突破哦，快的可能下一分钟就研发下一代电池材料，慢的话十年可能都没有突破。
投入成本又贼巨大。
JustLarsDG
你这个普遍续航是什么工况下的？
北方冬季高速压着限速开车上还开热空调的话
能单程开下来800km油车确实优势不大了
只是官方宣称800km续航的话
现在就有
你看油车死了没？
北方冬季高速压着限速开车上还开热空调的话
能单程开下来800km油车确实优势不大了
只是官方宣称800km续航的话
现在就有
你看油车死了没？
Ayden Reese Adams
只谈续航，纯油的小轿车续航市区里也未必能过500km啊……
补能速度才是重点。
只加续航只能说延长了你每次充电的时间……
补能速度才是重点。
只加续航只能说延长了你每次充电的时间……
mateo
没多少人在意油车的油箱大小
因为知道随时可以补满
因为知道随时可以补满
Cinis
那以后燃油车都当劳力士卖就行了[s:ac:闪光]
Magnificenthaha
关键是充电速度。
SweetPea1124
别看每公里多少钱，要看每公里多少分钟。[s:pg:吃瓜]
Ripleypuff
你不如给我整个400续航5分钟充85%的
celest
大电池容量更大，充电时间更长，反而会更焦虑吧
除非充电技术也大突破。
电池更大，车重更重，操控起来也更难，加速可以用更强的电机解决，但是刹车和转向就不好低成本的解决了。
除非充电技术也大突破。
电池更大，车重更重，操控起来也更难，加速可以用更强的电机解决，但是刹车和转向就不好低成本的解决了。
Teehee Tartlocks
补能速度也是一个因素
Vico
你还得加上一个限制条件，续航800公里，价格15万内。这个已经是很公允的价格了，埃安去年搞的aion LX，600公里的版本价格28万，1000公里的价格46万。高续航必然要大电池，这多了几十度的电池，价格差距可能是十万以上，有多少人愿意多花10万增加这些续航呢？
aaRazgriz
你这问题问出来就说明你思考模式错了
到时候节假日高速，本来一辆车半小时走人，现在续航提高一倍，一辆车一小时，简直让后面的人生不如死
到时候节假日高速，本来一辆车半小时走人，现在续航提高一倍，一辆车一小时，简直让后面的人生不如死
K.
为啥我想到的是电车普及了，以后充电的情况估计更难。。电车普及了，私家车位它不普及啊，马路上那么多停车位也不是个个都有条件装电桩的。。。
GerGer
不用这么麻烦，只要现在的标称续航，高速能够跑实了这个续航，汽油车就可以拜拜了
Translucent Black Yamaha TRBX504
其实吧，只要能做饭充电站跟加油站一样多，一样快，油车的空间就很小了
zaypleberry
续航是最容易解决的，难的是补能效率和能量单位体积。
要么充电快，要么换电方便，单纯多加电池包提升续航意义不大。
要么充电快，要么换电方便，单纯多加电池包提升续航意义不大。
$uryaS
续航是解决不了的，只能解决充电速度和充电便利性，换电就别想了，你手机电池都没法统一规格，何况汽车，除非路上只有一家车企的车在跑，不然这个成本转嫁到车主身上还不如开油车
KINGOFMEMES
我觉得需要实打实600差不多足够了
现在虚标600不行
唯一办法就是任何车位必须有充电桩
一个城市的所有公共车位都可以充电才是正道
现在虚标600不行
唯一办法就是任何车位必须有充电桩
一个城市的所有公共车位都可以充电才是正道