ttvvanyt
2025-07-17T07:50:47+00:00
省流：
考虑价格敏感，5人以上情况较多并对装载能力有较高需求选L90
考虑一定的价位，平时乘坐4人内并对座椅舒适有一定需求选i8
外观：
L90传统方盒大suv，侧面以及尾部都很端正，特别是选了多幅轮毂的侧面很有四五十万的气质，但正面就落了下风，可能是为了这个特殊造型的前备箱，导致如果选浅色的情况，前脸的几条缝很明显，近看还凹凸不平，是比较掉档次的，复眼造型车灯现在也是主流所以也不好不坏吧，还有下面一条黑色塑料的装饰条搭配这个前脸看起来也是比较的奇怪，推荐尽量选黑或者深棕去压住这些细节。
i8造型极具冲击力，理想说它是suv，那只能说开心就好。其实实车近处观看会比图片上稍微能接受这个造型，得益于悬浮顶和新改的尾部(一股蔚来味，不过学习优秀的设计都很正常)，有一种旅行车promax的感觉，但我觉得对于理想的客户群体能否接受这个外形是一个挑战。也许到时会走mega的路子，通过痛车增加独特感来缓解造型的新颖。
内饰：
L90内饰设计很有油车感，在一众简约新能源模板中独树一帜，配上蔚来祖传渐变氛围灯，豪华感拉满，但也略有一些小缺点，比如木纹饰板的图案挑选的不是很好，我第一眼还以为是大理石，以及因为车内缝线用的浅色线，还有座椅上的logo也是浅色的，导致白内和棕内看起来平平无奇，搭不起那个巨大的金属音响饰板，反而黑内搭上白色缝线以及浅色的金属饰条，看起来就更加亮眼。还有方向盘较为朴素感觉也和内饰豪华感不太搭。
i8基本延续理想祖传内饰风格，但做这么多年还是要有进步的，做了一个类似mega的三层颜色分隔，但是颜色都不一样，加上这次方向盘也和内饰同色，不再一直是那个黑黑的小方向盘，整个的视觉观感就显得丰富不少，有点像网友说的那样，理想开始变得蔚来风格化，而蔚来却开始走向传统豪华风格。但缺点也很明显，三十几万的车顶棚是织物非常掉价，意义不明的出风口，外漏了一个金属出风口却不是手动的，搭配起来显得很诡异，有点像腾势一直被吐槽的出风口像个外漏的大嘴。还有后排的顶部大巴出风口，看下面简约风的内饰突然一抬头看到这个非常下头。你就算要搞这种出风口，你换成金属饰板的，这个塑料板真的很掉档次。个人推荐也是白外白内，mega怎么选好看，i8就怎么选(毕竟都是同个产物)，但是还没看到i8黑武士版本，小期待一下。
乘坐体验：
L90这边中规中矩吧，可能是因为一直看网上说乘坐感甚至比L9和M9都好让我产生了幻想，实际体验我主观觉得也就是这个价位该有的水平，但是翻毛皮顶棚是值得夸奖的(但听说要选配，总归有就好)，其他的部分实际摸上去并没有看上去的特别豪华，前排坐垫长度较为一般，可调节斜度也一般，较为适合端正坐姿。方向盘可调节范围较小(比L60小得多，难以理解)，而且质感一般，握起来没有特别的饱满想让人操控的感觉。第二排零重力值得赞赏，但是腿托不伸出来情况下仍有坐垫较短的问题。第三排很惊喜，得益于方盒子以及大角度躺倒，可以获得很舒服的感觉，同时因为第三排一般都是体型最小使用，坐垫理论上就不会有劣势，左右轮拱占占位置小，横向空间很舒服。
i8延续了理想祖传大沙发秘籍，可能是因为最近拿L90对比i8的太多了，所以导致不对i8产生较大期望的情况下，一坐进去就感觉理想的味道又回来了，前排值得称赞，座椅堪比自家L9级别，虽然没有坐垫伸缩功能，但是有较大的可调节斜度，可以调出类似开轿跑的躺着开的感觉(让我更确信这和suv有个毛关系)。但是第二排零重力座椅差评，不知道是因为轴距不够还是座椅位置问题，后面是被轮拱位置挡住，前面则是副驾不能再向前，导致零重力的靠背斜度不够躺，脚部假如是一个脚长的可能就托不住了。第三排虽然坐垫做的比L90长，坐起来也属于舒服的那种，但是因为头顶溜背以及左右轮拱较大(没有后轮转向到底怎么挖这么大轮毂)导致如果身高较高直接就顶头，身高矮也会觉得较为压抑，特别是靠背调斜后更压抑，同时也没办法正着坐把两只脚都放进第二排下面，只能岔开腿，可能这就是宣传图第三排只用小孩的原因了吧，反正家庭用车把小孩丢最后就行了。
车机：
两家都是延续各自优秀的系统，没有缺点。
音响：
木耳听不出好坏，感觉i8普通音源较好，而有蔚来沉浸声加持的歌L90更好。
主观对可能的实际价格的一点瞎扯：
L90肯定以主销后驱为主，按目前L60买断已经可以到17,18w以及L90对比L60增加的配置来看，L90肯定成本控制优秀，加上蔚来下半年的销量以及未来的名声都要赌在L90上，不惜牺牲es6都得先把销量保住，肯定会给一个极大优惠的价格，我猜可以到一个25w甚至到24w的级别。
i8我体验下来基本就是小mega，而且市场上30w是一个坎，有一定客户是只看30w以上的车，我觉得理想应该也不会把全部堵在i8上，多半还是会做到32-33w来保持品牌调性，毕竟贵了卖不好总比打骨折卖不好合适，而且也方便给将来的i6拉扯空间。
总结：
两辆车其实都是各自价位的好车，真的考虑相关车型的车主还是要现场体验。L90更适合对满六人出行较多的家庭，拥有同级别及其领先的前备箱，同时换电也能代替加油的体验。i8则是前四排乘坐体验更优，四五个人出行的家庭可以放平一个第三排座椅来放行李，适合平时以前四排乘坐为主并对质感有一定要求的市区通勤家庭。我觉得两者并无优劣之分，虽然i8在技术上没有L90更优，但是其沙发体感仍是理想较好的体验。L90则是堪称蔚来决战兵器的出现，对市场肯定是一个重磅出击，都十分推荐大家去体验。
考虑价格敏感，5人以上情况较多并对装载能力有较高需求选L90
考虑一定的价位，平时乘坐4人内并对座椅舒适有一定需求选i8
外观：
L90传统方盒大suv，侧面以及尾部都很端正，特别是选了多幅轮毂的侧面很有四五十万的气质，但正面就落了下风，可能是为了这个特殊造型的前备箱，导致如果选浅色的情况，前脸的几条缝很明显，近看还凹凸不平，是比较掉档次的，复眼造型车灯现在也是主流所以也不好不坏吧，还有下面一条黑色塑料的装饰条搭配这个前脸看起来也是比较的奇怪，推荐尽量选黑或者深棕去压住这些细节。
i8造型极具冲击力，理想说它是suv，那只能说开心就好。其实实车近处观看会比图片上稍微能接受这个造型，得益于悬浮顶和新改的尾部(一股蔚来味，不过学习优秀的设计都很正常)，有一种旅行车promax的感觉，但我觉得对于理想的客户群体能否接受这个外形是一个挑战。也许到时会走mega的路子，通过痛车增加独特感来缓解造型的新颖。
内饰：
L90内饰设计很有油车感，在一众简约新能源模板中独树一帜，配上蔚来祖传渐变氛围灯，豪华感拉满，但也略有一些小缺点，比如木纹饰板的图案挑选的不是很好，我第一眼还以为是大理石，以及因为车内缝线用的浅色线，还有座椅上的logo也是浅色的，导致白内和棕内看起来平平无奇，搭不起那个巨大的金属音响饰板，反而黑内搭上白色缝线以及浅色的金属饰条，看起来就更加亮眼。还有方向盘较为朴素感觉也和内饰豪华感不太搭。
i8基本延续理想祖传内饰风格，但做这么多年还是要有进步的，做了一个类似mega的三层颜色分隔，但是颜色都不一样，加上这次方向盘也和内饰同色，不再一直是那个黑黑的小方向盘，整个的视觉观感就显得丰富不少，有点像网友说的那样，理想开始变得蔚来风格化，而蔚来却开始走向传统豪华风格。但缺点也很明显，三十几万的车顶棚是织物非常掉价，意义不明的出风口，外漏了一个金属出风口却不是手动的，搭配起来显得很诡异，有点像腾势一直被吐槽的出风口像个外漏的大嘴。还有后排的顶部大巴出风口，看下面简约风的内饰突然一抬头看到这个非常下头。你就算要搞这种出风口，你换成金属饰板的，这个塑料板真的很掉档次。个人推荐也是白外白内，mega怎么选好看，i8就怎么选(毕竟都是同个产物)，但是还没看到i8黑武士版本，小期待一下。
乘坐体验：
L90这边中规中矩吧，可能是因为一直看网上说乘坐感甚至比L9和M9都好让我产生了幻想，实际体验我主观觉得也就是这个价位该有的水平，但是翻毛皮顶棚是值得夸奖的(但听说要选配，总归有就好)，其他的部分实际摸上去并没有看上去的特别豪华，前排坐垫长度较为一般，可调节斜度也一般，较为适合端正坐姿。方向盘可调节范围较小(比L60小得多，难以理解)，而且质感一般，握起来没有特别的饱满想让人操控的感觉。第二排零重力值得赞赏，但是腿托不伸出来情况下仍有坐垫较短的问题。第三排很惊喜，得益于方盒子以及大角度躺倒，可以获得很舒服的感觉，同时因为第三排一般都是体型最小使用，坐垫理论上就不会有劣势，左右轮拱占占位置小，横向空间很舒服。
i8延续了理想祖传大沙发秘籍，可能是因为最近拿L90对比i8的太多了，所以导致不对i8产生较大期望的情况下，一坐进去就感觉理想的味道又回来了，前排值得称赞，座椅堪比自家L9级别，虽然没有坐垫伸缩功能，但是有较大的可调节斜度，可以调出类似开轿跑的躺着开的感觉(让我更确信这和suv有个毛关系)。但是第二排零重力座椅差评，不知道是因为轴距不够还是座椅位置问题，后面是被轮拱位置挡住，前面则是副驾不能再向前，导致零重力的靠背斜度不够躺，脚部假如是一个脚长的可能就托不住了。第三排虽然坐垫做的比L90长，坐起来也属于舒服的那种，但是因为头顶溜背以及左右轮拱较大(没有后轮转向到底怎么挖这么大轮毂)导致如果身高较高直接就顶头，身高矮也会觉得较为压抑，特别是靠背调斜后更压抑，同时也没办法正着坐把两只脚都放进第二排下面，只能岔开腿，可能这就是宣传图第三排只用小孩的原因了吧，反正家庭用车把小孩丢最后就行了。
车机：
两家都是延续各自优秀的系统，没有缺点。
音响：
木耳听不出好坏，感觉i8普通音源较好，而有蔚来沉浸声加持的歌L90更好。
主观对可能的实际价格的一点瞎扯：
L90肯定以主销后驱为主，按目前L60买断已经可以到17,18w以及L90对比L60增加的配置来看，L90肯定成本控制优秀，加上蔚来下半年的销量以及未来的名声都要赌在L90上，不惜牺牲es6都得先把销量保住，肯定会给一个极大优惠的价格，我猜可以到一个25w甚至到24w的级别。
i8我体验下来基本就是小mega，而且市场上30w是一个坎，有一定客户是只看30w以上的车，我觉得理想应该也不会把全部堵在i8上，多半还是会做到32-33w来保持品牌调性，毕竟贵了卖不好总比打骨折卖不好合适，而且也方便给将来的i6拉扯空间。
总结：
两辆车其实都是各自价位的好车，真的考虑相关车型的车主还是要现场体验。L90更适合对满六人出行较多的家庭，拥有同级别及其领先的前备箱，同时换电也能代替加油的体验。i8则是前四排乘坐体验更优，四五个人出行的家庭可以放平一个第三排座椅来放行李，适合平时以前四排乘坐为主并对质感有一定要求的市区通勤家庭。我觉得两者并无优劣之分，虽然i8在技术上没有L90更优，但是其沙发体感仍是理想较好的体验。L90则是堪称蔚来决战兵器的出现，对市场肯定是一个重磅出击，都十分推荐大家去体验。