高速服务区的充电桩要都能维持200kw的功率，根本就没啥续航焦虑了。。

本来就是只充最快区间就可以了，上个厕所的功夫

现在的电网，主要焦虑就是节假日的拥堵情况，以及青藏高原那边的基建吧。
现在就是(瞎说)2%的使用场景，放大成了购买前的焦虑。

[quote][pid=794597553,42434061,1]Reply[/pid] Post by [uid=6810393]neverlvup[/uid] (2024-11-13 17:26):
现在的电网，主要焦虑就是节假日的拥堵情况，以及青藏高原那边的基建吧。
现在就是(瞎说)2%的使用场景，放大成了购买前的焦虑。[/quote]短板效应啊，有时候这2%的场景造成体验不好，比这98%场景好更能记一辈子[s:ac:哭笑]

有没有想过车子的充电功率可能逐年衰减最终无法维持在1c以上

涓流是为了延长电池寿命的吧？

有没有考虑过和你抢装是那些短途货拉拉电动面包车，他们并没有这么高速度

60kw但是保证有桩，也不会有焦虑。

说到底还是高速充电桩亏本，相比于市区内只有10%使用率，投资却要一样，甚至还要多出好几倍(因为要多建很多桩，应对五一、国庆、春运等高峰期)，那回本得到啥时候？亏本的事没人干，所以这个问题十年后也是无解的

[s:ac:呆]现阶段200Kw非常够用，固态电池普及之后，300KW普及，基本就切入燃油车的甜品区间了

[quote][pid=794597553,42434061,1]Reply[/pid] Post by [uid=6810393]neverlvup[/uid] (2024-11-13 17:26):

现在的电网，主要焦虑就是节假日的拥堵情况，以及青藏高原那边的基建吧。
现在就是(瞎说)2%的使用场景，放大成了购买前的焦虑。[/quote]高速充电没改善前我是不会买纯电的，因为我真的有节假日高峰期长途出行的需求

[quote][pid=794597553,42434061,1]Reply[/pid] Post by [uid=6810393]neverlvup[/uid] (2024-11-13 17:26):

现在的电网，主要焦虑就是节假日的拥堵情况，以及青藏高原那边的基建吧。
现在就是(瞎说)2%的使用场景，放大成了购买前的焦虑。[/quote]你都花几十万买车了结果因为卖了纯电车还莫名其妙多出了2%解决不了的场景，你还会买么，这也是纯电车价格一上去销量直接就没了的原因，就为了省你那点油电差价我就要接受有这些情况解决不了么[s:ac:哭笑]
十几年前当时普通人进入买车高峰的时候，论坛上争论最多的就是买车花的钱不如直接拿去坐出租，出租都能覆盖你绝大部分场景了，也就少部分情况覆盖不了，你不买车天天打车成本还比买车低呢，但到了今天你看还有谁争这个事么，因为大家都知道那些个少部分覆盖不了的情况才是真正的关键点，才是那些我可以一次不用但你必须给我覆盖到的点[s:ac:哭笑]

现在高速服务区拥有200kw桩数量最多的车企是理想，而且遥遥领先。

速度是一方面

数量也很重要

而且高峰期最好设置最多充到80%，这样大家都是快速的

有些一定要充到90+甚至100的，不懂什么想法

[quote][pid=794600579,42434061,1]Reply[/pid] Post by [uid=1872455]星火燃夜[/uid] (2024-11-13 17:42):

短板效应啊，有时候这2%的场景造成体验不好，比这98%场景好更能记一辈子[s:ac:哭笑][/quote]太影响体验了啊。节假日最堵的时候，也是最急用车的时候，趴窝在路上，gg～我450公里回老家，还是不太敢纯电。

高速充电桩现在的速度其实也够用了。

现在高速充电最大的问题是能不能有桩充电，尤其高峰时期。

[quote][pid=794653085,42434061,1]Reply[/pid] Post by [uid=145422]珈蓝夜雨[/uid] (2024-11-14 00:08):

高速充电没改善前我是不会买纯电的，因为我真的有节假日高峰期长途出行的需求[/quote]有时候我都在脑补。。。
充电设施要完善到什么程度我才不焦虑。。。。

现在充电桩有时候看着够用是因为大量焦虑的人不敢开电车热门期出远门。。。

充电设施越完善，
节假日开纯电的人就越来越多
车辆销量中纯电比例越来越大
对充电设施的要求就更高。。。
促进充电设施进一步完善，
更大的纯电车数量带来的更大的充电需求

何时是个头啊。。。

我都不关心服务区是8个枪还是12个枪或者24个(我目前见过的最多的就是24个枪的服务区)够不够。。。

而是在这个数量上再翻十倍二十倍够不够。。

毕竟。。。节假日热门高速汽车通勤量一天是数万车次吧。。。

比如这一段500km的高速。。

有15个服务区。。。

1万辆车需要充电。。。

每个服务区也得承担700车次的充电压力

随便搜了个告诉车流量数据


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其实可以高速下去的口子搞点桩，引导一下分流，但成本收回来太慢了，除非高速上面桩放少一点。高压和变电部分太贵了，桩现在反而不贵

160或者240来个柔性分配，车电池根本就跟不上

可是对于大部分牛马来说，一年中可能只有节假日才有时间出去玩啊，不然为什么节假日人最多呢？难道是都喜欢人挤人？你这随口一说的2%真是不把劳苦大众放眼里啊…

充一次电能一直开2天就没焦虑了

那么请问我开个剁椒鱼头比你提前10秒钟到充电桩，你进来了，你是让我充呢，还是排队40分钟等我充完呢