其实比亚迪的底盘问题归纳起来不就跟当年德原朗一样吗

泥潭只要骂byd或者阴阳怪气byd就是政治正确
哪有那么多比较的

小鹏p7的底盘调教怎么样呢

[quote][tid=28138617]Topic[/tid] Post by [uid=1623933]語文無敵[/uid] (2021-08-19 21:03):

好几个国产都用的合资车起码10年以前的平台底盘山寨的，
这不就是当年大家疯狂吐槽德原朗和宝来的原因吗，当年这两也是用着万年以前的pq34导致底盘质感差，安全性特别拉胯，所以大家都说当时即使要买大众，也只能买速腾
这么看起来，现在的国产，有自己的纯正向研发的地盘的有谁，奇瑞一个，吉利算是捡沃尔沃的cma，长城最新的车拜托山寨底盘没有这个没研究过[/quote]其实长城原来的逆(chao)向(xi)底盘做的不错，h7逆向上一代xc60，h8逆向大切诺基[s:ac:哭笑]

德原朗质感比同时期卡罗拉好

所有国产车厂，一开始从底盘发动机变速箱甚至外观，都是抄过来的，一直到现在，大部分厂商的主力车型或多或少的还在用着当年的老底盘，因为一个底盘确实可以用很多年

这是个问题，不过谈不上原则性问题，但是有问题不能一直不管，现在也有厂家逐渐的开始自己开发了，作为消费者，厂家有问题就该用力骂，厂家都是属驴的，打一鞭子走一步，骂声大了，厂家才会重视

德原朗是跟其他德系比差。。比市场同期其他的车还是要强的。BYD这个几乎是底端了

[quote][pid=542841965,28138617,1]Reply[/pid] Post by [uid=62517891]Dataminer123[/uid] (2021-08-19 21:21):

德原朗是跟其他德系比差。。比市场同期其他的车还是要强的。BYD这个几乎是底端了[/quote]不会吧，刚才有个帖子都提到了凯美瑞的底盘几乎是当时同期非豪华车b级车里顶尖的了

[url]https://bbs.nga.cn/read.php?tid=28137184[/url]

[quote][pid=542840219,28138617,1]Reply[/pid] Post by [uid=38547995]LordDoom[/uid] (2021-08-19 21:15):

其实长城原来的逆(chao)向(xi)底盘做的不错，h7逆向上一代xc60，h8逆向大切诺基[s:ac:哭笑][/quote]h8不是gle吗

[quote][pid=542841427,28138617,1]Reply[/pid] Post by [uid=509453]guirenyl[/uid] (2021-08-19 21:19):

德原朗质感比同时期卡罗拉好[/quote]跟德原朗同时期的日系只有卡罗拉？

[quote][pid=542879408,28138617,1]Reply[/pid] Post by [uid=1078804]zle00[/uid] (2021-08-19 23:58):

h8不是gle吗[/quote]不是，应该说上一代ml跟大切诺基是同平台

[quote][pid=542879408,28138617,1]Reply[/pid] Post by [uid=1078804]zle00[/uid] (2021-08-19 23:58):

h8不是gle吗[/quote]当年戴姆勒跟克莱斯勒合伙，用大切底盘搞出来的ml,然后长城抄了ml[s:ac:哭笑]

其实汽车底盘悬挂没有那么玄乎 麦弗逊 双叉臂 多连杆都是出来快一百年的结构了 无非是拿来主义懒得改

[quote][pid=542888032,28138617,1]Reply[/pid] Post by [uid=5273699]nakedlink01[/uid] (2021-08-20 00:37):

其实汽车底盘悬挂没有那么玄乎 麦弗逊 双叉臂 多连杆都是出来快一百年的结构了 无非是拿来主义懒得改[/quote]说的没错，底盘这东西只要不是特殊用途，无非就是悬挂搭配+用料。
市面上大把成熟经典的方案可以借鉴，成本包不包得住才是关键。

不，不一样
比亚迪一开始吹自己吹的太厉害了，还刷圈速什么的，然后又水军在论坛里吹，然后我也真信了，还跟准备购买model3的同事说比亚迪汉不错，内饰更好。
后来同事试驾了之后说除了加速挺快，开起来感觉不好开。同事以前开一台自吸手动福克斯，后来卖了，开他老婆的自吸迈锐宝，他老婆开X3，他就是觉得迈锐宝不好开还费油想换个和他之前那台福克斯一样好开的电车。还好人家还是买了model3，不然前段时间汉碰撞极狐又扯出底盘拉垮这些事儿……啧啧

人家德原朗厂家可没自己吹，再者我开过一次朗行，过弯底盘感受甚至好于我在三亚租的TNGA雷凌，可见德原朗卖得好也是有原因的，这板悬能有这调教可以了。

[quote][pid=542889653,28138617,1]Reply[/pid] Post by [uid=777051]卡八司机[/uid] (2021-08-20 00:45):

说的没错，底盘这东西只要不是特殊用途，无非就是悬挂搭配+用料。
市面上大把成熟经典的方案可以借鉴，成本包不包得住才是关键。[/quote]确实不是玄学，是科学，力学， 简单的 几何学
举个例子，单单就阿克曼角的设定就能影响车辆转向时的感受，能把前驱车调得偏甩尾开起来让你觉得尾巴更灵活
底盘上那么多角度，力矩长度，配合车辆运行中变化的重心，底盘件材料强度怎么选取，配合避震高度软硬，甚至还有马自达那种弯道时电脑根据传感器控制，整个底盘调教纬度多了之后那是相当复杂
就算改车买来ohlins之类大牌避震，那也得安装后调试，有的甚至要找车手试车反复调试(土屋退役后参加的那个节目里参赛的改车厂就是)，这还只是避震一个高度配合软硬的调教，整个底盘要调好不容易的

[quote][pid=542895683,28138617,1]Reply[/pid] Post by [uid=20529250]Far_ever[/uid] (2021-08-20 01:24):

确实不是玄学，是科学，力学， 简单的 几何学
举个例子，单单就阿克曼角的设定就能影响车辆转向时的感受，能把前驱车调得偏甩尾开起来让你觉得尾巴更灵活
底盘上那么多角度，力矩长度，配合车辆运行中变化的重心，底盘件材料强度怎么选取，配合避震高度软硬，甚至还有马自达那种弯道时电脑根据传感器控制，整个底盘调教纬度多了之后那是相当复杂
就算改车买来ohlins之类大牌避震，那也得安装后调试，有的甚至要找车手试车反复调试(土屋退役后参加的那个节目里参赛的改车厂就是)，这还只是避震一个高度[/quote]你说的这些，我觉得是在一个成熟的底盘基础上，经营求精的这么一种愿望跟过程。
但是从量产车对于底盘这个部分的资金、时间投入来说，提高的这个部分的收益，跟直接借鉴修改，哪个更高厂家肯定是选择哪一个。
用修车师傅举例可能夸张了点，但主机厂那帮实打实的工程师其实把其他优秀的底盘升起来，布局、结构、用料，看一眼他们自己心里就有数了。
说的再简单点，2021年的今天，国防、基建这种高难度的玩意，我们都能拿下了，区区一个底盘拿不下？我是不信的。还是那句话，成本的问题。

[quote][tid=28138617]Topic[/tid] Post by [uid=1623933]語文無敵[/uid] (2021-08-19 21:03):

好几个国产都用的合资车起码10年以前的平台底盘山寨的，
这不就是当年大家疯狂吐槽德原朗和宝来的原因吗，当年这两也是用着万年以前的pq34导致底盘质感差，安全性特别拉胯，所以大家都说当时即使要买大众，也只能买速腾
这么看起来，现在的国产，有自己的纯正向研发的地盘的有谁，奇瑞一个，吉利算是捡沃尔沃的cma，长城最新的车拜托山寨底盘没有这个没研究过[/quote]国产都是逆向起家的，别以为奇瑞完全是正向，奇瑞很多发动机底盘也都是合作或外包搞出来的，只是在宣传上你觉得完全自主了，奇瑞过了国产第一波红利之后那待遇能留的了多少高级人才？，底盘参数和经验，制造之类我们本来就是后起有不小的差距。。。

[quote][pid=542897772,28138617,1]Reply[/pid] Post by [uid=777051]卡八司机[/uid] (2021-08-20 01:42):

你说的这些，我觉得是在一个成熟的底盘基础上，经营求精的这么一种愿望跟过程。
但是从量产车对于底盘这个部分的资金、时间投入来说，提高的这个部分的收益，跟直接借鉴修改，哪个更高厂家肯定是选择哪一个。
用修车师傅举例可能夸张了点，但主机厂那帮实打实的工程师其实把其他优秀的底盘升起来，布局、结构、用料，看一眼他们自己心里就有数了。
说的再简单点，2021年的今天，国防、基建这种高难度的玩意，我们都能拿下了，区区一个底盘拿不下？我是不信的。还是那句话，成本的问题。[/quote]区区一个底盘拿不下？成本的问题？
人家是在特定成本就完成，这才是难点。
实现这个目标的经验可不是你一句话的事情。

[quote][pid=542839108,28138617,1]Reply[/pid] Post by [uid=39539842]幸运ee[/uid] (2021-08-19 21:11):

小鹏p7的底盘调教怎么样呢[/quote]他们自己宣传是找保时捷调的，但是根据反馈来看，顶配四驱版才是，两驱的差距很大