要发力了？看高速免费开能不能吸引小白鼠掏钱

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Tstains

2024-04-19T02:36:59+00:00

Wiesm8

这点钱和氢能车的购车用车成本比压根就。。。

xStratos3

参考GMC动力的出租车，后备箱空间基本没有，动力表现也及其拉胯，我是不知道谁家用会买这种车。不明觉厉

xOOma

又是个拿钱发帖吹氢能源的，烦不烦啊

不买！滚！

Mr.NoobGamming

你要是天然气免费我立刻就去改气去
氢能？抱歉

不过新能源全产业垄断是好事
让老外无路可走

vtz

民用车70万起的售价，多的钱够你跑一辈子的高速了，只可能货运的会考虑吧

GBz

国家能源局近两年明确提出，氢能源的重点在中重型车辆，以及船舶，航空器。

sartar

货车也免吗？货车免的话就有说法了

我说怪不得上周在苏州那边看到某厂大批量生产氢能源货车，果然是有政策

monty

氢能源那真的是背着一个炸药包在开车，加氢还不方便。通勤成本对比电车也没优势

技术专利还都在鬼子手上发展这玩意有什么必要吗

winnableflame91

移动高速炸弹是吧

制定政策的人脑子多少有点大病

Tstains

这价格，好家伙，看来家用暂时别想了

(BRU) Worm

为了找增长点慌不择路

Mishn

氢能源最大的问题还是补能啊

Magma_Bone

转载：
现阶段氢燃料电池车没有任何优势，首先车的价格。普通10来万家用车他都要卖七八十万了。也别指望什么大规模制造降低成本，氢燃料电池里面铂金催化，交换膜，氢气罐就没一个便宜的。就拿催化的铂金来说。虽然用的不多，但你大规模制造，上百块一克的东西凭什么大规模制造就要便宜卖给你呀。而且铂金产量不大，消耗量越大只会越来越贵。再说氢气的制造现阶段90%都是靠消耗天然气，煤炭之类的化石能源制造的，电解成本太高根本不划算。(一度电减去损耗只能电解12克氢气。一千克氢气只能给氢能源车跑100公里。花费83度电。这电给电动车都能跑600公里了)也别指望什么大规模制造降低成本，人家凭什么因为你大规模制造氢气。煤炭天然气电力就要便宜卖给你啊。而且消耗大量天然气去制造氢气，那你直接烧天然气不就好了，油改气又不是什么高大上的技术，至于脱裤子放屁去用氢气啊。其次说加氢站，以丰田氢燃料车为例。车内所用氢气罐压力是70兆帕，为了给它加气，加气站压力起码要达到90兆帕。近900个标准大气压的压力。是家用煤气罐的90倍。而且国内可以为70兆帕加气站屈指可数。你只看到加氢快。可是每次只能给一辆车加，加完还得先加压才能给下一辆加气。中国最快的加气站金龙站，2021年才刚刚完成连续给10辆大巴车加气。用时2小时10分钟。这可是中国最快的加气站了。两个多小时只给10辆车加满气。加气速度居然比不上路边随便一个加油站。我就不说成本了，就这速度单单整体加气速度也比充电快不了。而且氢气虽然质量能量密度大。但体积也大啊。主流35兆帕压力罐，一升只能装23克氢气，70兆帕压力罐，一升38克氢气。丰田氢燃料车5.6千克氢气。看着是这么一点点氢气，一只手都能拿起来。但这一点点氢气要用三个一共140升氢气罐。硬是把后座和中央扶手都挤没了，一辆C级车硬塞成了A0级小型车一样大的空间。笑话锂电池换电池，氢能源车一样有锂电池要换，还要换氢气罐，要换质子交换膜，笑话电动车锂电池不环保的，氢能源车一样需要锂电池提供辅助动力，笑话电动车自燃危险，丰田氢燃料电池车后座下两个氢气罐，边上就是电池，要是自燃，加上扶手箱氢气罐，三个氢气罐点着直接炸飞了。就这压根没前途的货色，还有人大言不惭喊什么未来。