kine
2024-08-05T08:29:00+00:00
没带id，应该不算挂人吧。。。甚至还要开100公里的拥堵市区+空调温度最低的，这个星球已经出现这种超大规模的城市了吗
百公里拥挤能理解，差不多就是通勤工况全程堵车的感觉
比如我上班的地方一个长度不到一公里的桥，每次都要堵三四轮红灯
都2024年了怎么还会有人认为插混市区更耗油
没带id，应该不算挂人吧。。。甚至还要开100公里的拥堵市区+空调温度最低的，这个星球已经出现这种超大规模的城市了吗
CoolDylan1216
还真有
noblephantasm4
金师傅的现实原型
Conscript
要不康宁医院怎么那么赚钱呢？
crewcial
这个吧，具体要看什么车。
我的是沃尔沃S60插混，发动机功率比较高。
市区馈电就比高速油耗高。
市区馈电根据路况不同大概9-10个，高速7个油
我的是沃尔沃S60插混，发动机功率比较高。
市区馈电就比高速油耗高。
市区馈电根据路况不同大概9-10个，高速7个油
NDirish2009
P2 混动没有上桌吃饭的资格，现在主流的都是 P1+P3
，现在主流的都是 P1+P3
xtendoh
看跟谁比
跟自己跑国道肯定高，均速越低，空调能耗占比越大
夏天不明显，冬天没热泵空调你再看看
跟自己跑国道肯定高，均速越低，空调能耗占比越大
夏天不明显，冬天没热泵空调你再看看
Buddythejedi
说的是馈电烧油哦，冬天有发动机废热的，没你想的那么费电
𝓽𝓱𝓮𝓷𝓪
正常人都知道走路越快人越累，消耗的能量也就越多，快跑肯定比慢跑累。
但是垃圾油车的拥趸却把低速比高速费油当成了真理，一遍又一遍地攻击真正符合逻辑的正常车，把烧油发发电驱动的车说成脱裤子放屁，全然不顾油车这垃圾玩意儿巨大的浪费。
但是垃圾油车的拥趸却把低速比高速费油当成了真理，一遍又一遍地攻击真正符合逻辑的正常车，把烧油发发电驱动的车说成脱裤子放屁，全然不顾油车这垃圾玩意儿巨大的浪费。
xtendoh
你开热风空调，ptr功率不够会强制起发动机供热的
去年冬天-17~-22度就遇到过了
再说了，维持发动机温度就不多耗油了么？
那油车冬天更费油是咋来的
夏天空调功率0.75-3kw不等，全程能耗占比低你感觉不出来，开关空调能耗也就是10/12的区别
冬天热风基本3-6kw，均速低了我开出过35kw/百公里的电耗，纯油市区也开出过7-8的油耗
这还是东北南边辽宁-20度有地库的结果，零下20露天停车你再看看
金师傅的经典言论还在继续Adonis
就是只开过油车的在那纯脑补罢了
uis
算算就明白了。
早高峰10km，开一个小时不算多吧？夏天空调2kw/h，正常水平吧？黄金右脚开车，10km耗电1kw/h，不高吧？这种工况下，百公里的能耗是30kw/h起步。空调开低点，驾驶风格暴力点，百公里40kw/h。一升油就按发电4kw/h来算，百公里油耗都在7到10升。
结论如下，在开空调的情况下，开得越慢百公里能耗越高。
早高峰10km，开一个小时不算多吧？夏天空调2kw/h，正常水平吧？黄金右脚开车，10km耗电1kw/h，不高吧？这种工况下，百公里的能耗是30kw/h起步。空调开低点，驾驶风格暴力点，百公里40kw/h。一升油就按发电4kw/h来算，百公里油耗都在7到10升。
结论如下，在开空调的情况下，开得越慢百公里能耗越高。
我实测的能耗大概在这个水平，市区堵车15公里开了1.4小时uis
你这油耗不基本验证了我算法的可靠吗？15乘以7等于105，油耗7升补发电3.5度，算起来也有6升了。要是上坡多点，急加速多点，堵车时间再多点，能耗还能往上。
再给你算下高速，我在湖南，山区高速，定速巡航100km/h的时候，表显是26kw/h，开空调就算4kw/h，加起来30kw/h百公里。
msi这个新的4k144显示器usb竟然都是2.0的甚至包括typec
奔驰glb 200动力真不弱，1.3t比rav 4的2.0l动力都要好
市面上主流4.8米左右的纯电SUV基本上都在1.9~2.0吨，毛豆Y也没啥轻量化优势啊？
大哥0比4被横扫，2哥季后赛都进不去，三弟会不会3：0领先被翻盘？
20-24四年过去，回过头来看，浓眉的交易算是赚大了。湖人那几个未来根本算不上未来，开天眼的话加起来能换浓眉一根眉毛都算赚大了。
都是2.0T，小钢炮赛道跑不过B级车说明了什么
雪佛兰探界者，领克01，福特锐际，都是2.0T，三选一吧
就我开过不少车而言，大部分中级车1.5t实际驾驶感都不如2.0自然吸气，但是2.5自然吸气却不如2.0t的低功率。
为什么美国没有同马力小排量涡轮增压比自然吸气省油的说法，但是中国很多人都觉得2.0T比3.5省油
重制版2.0都出来了，有没有玩过的朋友，说一说感想？