Beanss
2021-12-26T01:04:43+00:00
特斯拉比亚迪,微小李三傻,加上哪吒和新下场的华为和号称要下场的小米苹果等等,为啥老牌车企在新能源方面好像一直被压制了
利益关系呗,高管都是搞燃油车出身的,下面一大堆裙带企业,做的都是燃油车的零部件,多多少少都有点油水捞。你让他们转电动车,岂不是断了自己的财路?
利益关系,供应链都是燃油车的。大型工业企业转型困难又不是啥新鲜事[s:ac:偷笑]
岚图
极狐
阿维塔
埃安
飞凡
传统的央企国企六巨头就差一汽了
不是不搞,也不是车不好,只是没蔚小理会营销而已,时代变了
有在搞。但是传统车企步履总比新势力慢点,流程长环节多既得利益者多。
北汽新能源挺早的了。广汽也发展挺好的,还反过来给广汽三菱和广汽丰田广汽本田输血呢。你不知道而已
[s:ac:哭笑]说这些传统车企只是没发力的,要不是我对接过我真的信了
我跟国内传统车企的技术开会,我感觉在技术扶贫[s:ac:哭笑]
基本上所有主流车企我都技术对接过,唯一我感觉确实懂哥比较多的车企是戴姆勒德国部分。
传统车企不会营销啊,胆子也没新势力大。
新势力敢压缩测试周期随便测测就上市卖,让用户付费测试,传统车企不敢
单纯的不想放弃赚钱的老本行,你要是今天就禁止油车售卖,明天他们就能买下一堆企业造出顶尖电车给你看,就电动三傻那水平,奥迪在电动拉力赛场的技术吊锤他们,毕竟老牌车企是真的有钱。
你花钱了吗?你有相关人才吗?你有资源充足,人才很多,资金充裕的团队在新能源项目上攻关了N年吗?
这些都是要花钱的,要工资也要内部资源,你老牌车企想搞电车,可以,钱从哪里来?你想把哪个部门裁掉来省出来预算?从现在招应届生进来搞那出结果都得猴年马月了,必须从已经成熟的新能源车企挖人,这花的钱又上了个台阶。
还有车企内部的资源,整车、设计、测试、实验部门一年就能干那么多活,你现在想搞电车,那油车那边的资源就少了,一年能开发的油车新车型数量就会减少,油车部门那边不叽歪?想不冲突,那接着再招人。那问题来了,钱从哪里来?
好多人都看不起新势力的技术,那我可以告诉你以后走着瞧。德国本科毕业的应届生做电池bms的,去新势力的工资是去捷豹的2倍多,就这工资指望传统合资车企能搞出来什么名堂简直是做梦
当初佳能单反一统市场,索尼微单崛起的时候。
很多人说:
佳能单反那么强,无反也有很多技能储备,等佳能做无反了肯定牛逼,现在不出只是为了避免左右互搏而已。 balabala
结果现在你看看佳能无反机身是个什么屌样?唯一能拿来吹的R5也没吹多久迅速被拉胯的R3败了口碑。
当一个企业迟迟不转型的时候,不是什么有大招,而是根本转不过来
能转过来的早TMD转型了,比亚迪不活的挺好么?
都2200年了还有人说传统车企新能源车卖的不好是因为不会营销而不是车不好。[s:ac:喷]
新势力轻装上阵
就连比亚迪也是直接断臂的,你看燃油车已经完全被揍趴下了
传统车企尾大不掉才是最关键的问题,供应链太长了,如果想要转型的话势必要影响很大一部分人的利益,这就导致反对声音极大