[车版专栏-提车作业]特斯拉model3新款标续韭菜爆兵，防一血

R A I Z E L

2021-01-04T14:59:14+00:00

坐标北京，20年1月确定本轮中电动牌照，遂下订单。电动号牌指标几年2月26日到期，所以趁这次改款提车

约好时间下午两点到亦庄交付中心，四点办完开走，比较利索。特斯拉官网上可以下订单后任意时间付款，而且可以分割成无限笔走支付宝，方便参加信用卡活动

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家族祖传的缝隙不均匀，尾箱有个缝很明显，提车员给我申请过两天维修

买车前没试驾过，第一次进车空间还是挺满意的。最常用的扶手箱空间巨大，自带两个无线充电板，极其实用，给个好评

迎宾模式很棒，座椅方向盘可调范围很大 ~~但一时找不到舒适的姿势~~

驾驶时视野广，四周测距警报也很灵敏。标续最大问题是无法调节电能回收幅度，脚一离开电门就有中等程度刹车，对于我这种喜欢提前把脚放在刹车上预防突发情况的人很不友好，由于频繁刹车，一路开的我有点晕。

提车时只有60%左右电量，因为充电桩还在走流程勘测(大概需要十天安装好)，先开回附近商场的超充充满

销售小哥接待并给出个技巧，先把充电限制在90%，等手机app提示即将充电完毕时，调整成100%，这样不需要很着急回车里 ~~超时按每分钟计费~~

充到最后5分钟的时候，等了15分钟都没有显示充电完毕，不知道是设计就这样还是有bug

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再说下为什么没选modelY和P版：这两个车比乞丐版贵了35%，增加的功能对我来说使用率较低，低配也更抗贬值一点 ~~虽然可以预见的要被半年后27w的mY割韭菜了~~

最后上认证混点声望

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CanadianPopeye

铁锂真的不行，北京这个天气，更不太行

不过自己有桩那的确无所谓

Akuma

电池实际里程有多少？

Jovici.MP3

[s:ac:呆]hey 鬼头明里

DevilTurtle

恭喜提车新款还是香啊

Trimagazi

标续的动能回收可以调成轻啊，实测就是轻轻的刹车。如果是标准动能回收那真的受不了，很重

R A I Z E L

[quote][pid=483978110,25042235,1]Reply[/pid] Post by [uid=42052537]JoeTan9[/uid] (2021-01-10 00:07):

标续的动能回收可以调成轻啊，实测就是轻轻的刹车。如果是标准动能回收那真的受不了，很重[/quote]旧系统才能调，更新后好像都不能了吧

R A I Z E L

[quote][pid=483967520,25042235,1]Reply[/pid] Post by [uid=14818021]Jussl[/uid] (2021-01-09 23:11):

电池实际里程有多少？[/quote]等我这几天用用看

лопух

[quote][pid=483978110,25042235,1]Reply[/pid] Post by [uid=42052537]JoeTan9[/uid] (2021-01-10 00:07):
标续的动能回收可以调成轻啊，实测就是轻轻的刹车。如果是标准动能回收那真的受不了，很重[/quote][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bcb6e96d1.png[/img]标续版本现在全部不能调了，只有长续航版本可以调

SourCroissants

Reply to [pid=483967214,25042235,1]Reply[/pid] Post by [uid=33365026]果粉萌小歪[/uid] (2021-01-09 23:09)有一说一铁锂还可以吧？我三年十万公里的腾势400，前两天北京最冷的时候还能跑190/200公里的样子(实测满电跑了180公里还剩百分之12的电量，空调24度自动)跟吉利400公里的帝豪只差20公里的样子，而且他nedc400多公里，我的nedc 352公里

BoSoxMD

恭喜，同款白色标续，1月7号提的，合格证到现在还没审批通过，无法上牌[s:ac:晕]

walter._.1105

因为保护电池,延长电池寿命,所以不推荐满充满放.

日常使用维持在20%-90%之间,所以充电充到90%就够,90-100%都会放满速度,保护电池.手机同理啊.

dovezka

恭喜 3p 134等待提车中

Tree

[quote][pid=483993747,25042235,1]Reply[/pid] Post by [uid=13086289]sohelvin[/uid] (2021-01-10 01:49):

因为保护电池,延长电池寿命,所以不推荐满充满放.

日常使用维持在20%-90%之间,所以充电充到90%就够,90-100%都会放满速度,保护电池.手机同理啊.[/quote]不懂不要出来瞎误导人，你说的是特斯拉三元的问题。
楼主看续航是标续铁锂，铁锂特斯拉官方都推荐满充以平衡电池，你跑出来说只能充90%，楼主真信了你的邪只充90%过段时间续航尿崩你负责么？

Tree

[quote][pid=483987162,25042235,1]Reply[/pid] Post by [uid=8944985]zhouwangq[/uid] (2021-01-10 01:01):

有一说一铁锂还可以吧？我三年十万公里的腾势400，前两天北京最冷的时候还能跑190/200公里的样子(实测满电跑了180公里还剩百分之12的电量，空调24度自动)跟吉利400公里的帝豪只差20公里的样子，而且他nedc400多公里，我的nedc 352公里[/quote]铁锂腾势已经是时代的眼泪了。你对比谁不好对比帝豪，当年帝豪荣威都是电控最差的那批，实际折扣率比北汽都不一定赢。
当年大家技术都不成熟，铁锂的测不准怕低温的问题很严重。腾势只是同期铁锂里面相对好一些的，但是通病都在。
特斯拉铁锂没经验，而且这款仓促上市(据说都没正经路试)，实际上也存在类似问题，当初刚上市就爆出过充电充不满，超充功率受限，低温续航闪崩的问题。

Tree

Reply to [tid=25042235]Topic[/tid] Post by [uid=12506219]nomiplaywow[/uid] (2021-01-09 23:05)

老电车车主关于动能回收给楼主一个建议。既然没法调(特斯拉牛逼)，以后开车时针对电门踏板需要做20层以上切割，放电门不要一口气就全松，通过松的幅度来进行车辆速度控制。这样就不会产品严重拖拽感了。习惯操作后在北京环路工况正常行驶不用去踩刹车(紧急情况备刹车习惯要留着)。

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