SushiBuchi
2021-05-15T13:02:02+00:00
传统现代汽车的逻辑，无论什么时候，你踩刹车，车辆就必须进行制动，哪怕四轮朝天全车断电
这样才能保证刹车的最高优先权
现在单踏板模式，你以为刹车了，结果不一定，有可能刹车，有可能不刹车
一旦习惯了放油门就是刹车的单踏板模式，突然碰到不刹车的情况，必然会懵逼，你甚至会以为没有刹车是油门放得不够多，连真正的刹车踏板都会忘了踩
在无法实现放油门永远等于刹车的逻辑前，就不应该用单踏板模式
其实就相当于手动挡的降档松油门滑行，那个就是松了油门一定大幅度降速
但确实是需要“一定得减速”
Reply to [pid=517639979,26838880,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2021-05-20 21:20)
特斯拉某位车主，不是快撞到人了，都不踩刹车，靠自动刹车？
副总裁陶琳点赞转发。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/20/-7da9Q2o-1k29ZgT3cShs-h3.jpg.medium.jpg[/img]
那么问题来了，刹车和油门同时踩为什么不减速，说好的刹车优先呢
那么电动车都是单板模式还是只有一部分是？
没了解过这个方面
其实做到单踏板模式可关闭就是，福特电野马就是这样
而能量回收逻辑优先级问题其实在双踏板上也会，踏下去的时候阻断掉刹车信号，优先给动能回收处理就是
[quote][pid=517645126,26838880,1]Reply[/pid] Post by [uid=60629572]只喷嘴贱的[/uid] (2021-05-20 21:42):
那么电动车都是单板模式还是只有一部分是？
没了解过这个方面[/quote]动能回收哪家都有，但是像特斯拉这样，松油门制动力那么强的独此一家，我这么说，你能理解吧
不是有“缓行”模式吗？你可以选啊[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
[quote][pid=517648277,26838880,1]Reply[/pid] Post by [uid=169067]yorand[/uid] (2021-05-20 21:55):
动能回收哪家都有，但是像特斯拉这样，松油门制动力那么强的独此一家，我这么说，你能理解吧[/quote]那挺sb啊。一般人更习惯收油门能惯性滑一段，把这个习惯破坏了，驾驶员真就不一定做出什么动作。
又不是只有单踏板模式，为什么搞得好像特斯拉只有一个踏板...