今天静态看了L90

先说个总结，感觉L90就是蔚来的最后一根稻草了，翻身仗在此一举。
发布会开了两三个小时，只说了一个预售价，其他的配置权益最终价格一样没透露，也是在试探市场状况，以目前蔚来的状况来说，只有靠乐道去打销量了，蔚来品牌架得高高的，不会轻易降价的。
首先第一眼看了前备箱，很大很牛逼，但也导致一个问题，前脸不好看。原因是因为前备箱的设计导致前脸线条过多，太繁杂(类比以前的问界M7和新M7，因为前脸改成不带格栅的，所以颜值提升)。还有一个bug，就是前备箱在关闭以后，下沿线对不齐(忘记拍照片了)，一开始还以为前备箱有东西挡住了，实际上就是细节设计的问题。
接着赶紧钻到第二排第三排看看空间，把第二排调整到舒服姿势(模特180cm，70kg)，第三排依然很舒服，也有一拳多的空间
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得益于第二排足够高，你的脚可以放进座椅下。类比理想L8，因为L8的第二排第三排地台是整体抬高的
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导致问题1.脚放不下去。问题2.大腿没有支撑，坐久了会很累。
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所以在空间上，L90可以说做到了很好的状态。乘坐上三排都舒服，行李存放上又有了前备箱的加持。我朋友现在是二胎，老大即将上小学，对这车的空间就相当满意。

在舒适配置上，一二排的按摩通风加热，第三排只有加热，三排都有电动调节，我觉得这是当前市场上应有常规配置。二排电视也是触屏的，二排有一个0重力座椅，后备箱可以加装压缩机冰箱，最低可以做到零下14还是15。可以说该有的都有了。

最后就是价格和动力形式(续航)，首先现在的预售价真的很吸引人，不管你是买断电池还是选择baas方案(选择什么方案因人而异)，蔚来确实拿出了破釜沉舟的架势了，也符合大家对于蔚来的一些期待和要求，那就是把冗余的硬件该砍掉的砍掉，你给我把价格打下来，在乐道上，蔚来确实是这样去做的。而关于续航，目前得到信息是85度电池cltc只有600的样子，以对L60电耗的大概推断，可以认为这辆车实际续航城市应该打8折，高速打6.5到7折，所以实际续航属于中规中矩的状态。而关于换电不用放太多期望，因为乐道的电池目前只有三四代换电站才有，而且换电站里有多少乐道的电池还是一个未知数，所以这是一个期货，你买乐道首先当作一个纯电车来买，能换电那就是一个附加惊喜，因为各种原因换不了也不要太失望。
所以再对比一下同样6座车的问界M8，空间也和L90做得差不多优秀
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但M8动力形式更稳妥更有安全感，细节设计更豪华，智驾更优秀，但要贵上大概7到8w。所以这两车客户群并不重叠，L90还是有一定的生存空间的。
最后就是提一下理想，理想的6座，家庭，舒适正在被一个个友商模仿+超越，接下来的i8和i6真的是难上加难，希望能带来更多惊喜吧！