Stimpoll
2020-08-25T02:54:23+00:00
一:各家特色
奇瑞
经过小蚂蚁的练手，奇瑞也开始修成正果了，推出了life平台。全铝车身。
最大的特色是减重，而电动汽车减重等于增加续航，只要它肯上lg的软包电池。1000公里nedc完全可以价格适中。
目前还没有实车，等等党永远胜利。
长城
经过欧拉的练手，长城喜欢摆弄智能坐舱。
原理：纯电动汽车因为没有发动机，变速箱等占体积的设备。缩短车头成为可能。
好处：A级车达到B级车的乘坐空间。
在大城市，停车难让很多人开小车。长城这套技术，让小车大空间可以兼得，会成为部分人的刚需。
目前长城欧拉，白猫，黑猫，好猫还处于技术练手阶段。建议等等党，等换代。 好消息是电动汽车换代很快
广汽aion
纯电平台是可以一票否决的。这也是造电车技术的一个分界线。过了这条线，我们叫它成熟的电动汽车制造企业。它算是万金油设定吧。综合实力最强的设计路线。
比亚迪：
比亚迪感觉脑袋和屁股不搭
脑子想的是高端，实际做的是省钱的混合平台。
混合平台就是兼容插电和电动甚至还有油车的平台。优点就是便宜，缺点就是妥协。而高端最忌讳的就是妥协。所以比亚迪一直出不了最高续航的车。
另外比亚迪的高压系统做的不错。这意味着它做好大马力车。
总结：只要它还抱着混合平台不放。最契合它的就是便宜的大马力车路线。
上汽：
五菱宏光mini牛逼。便宜就完事了
特斯拉：
1:有纯电平台。
2:充电站(保证公用充电站用不了它也能充，有保底)。
3:直销(省钱，队消费者购物体验好)
4:一体冲压成型(还可以更便宜)
二:动力电池
目前国内电池要么宁德，要么比亚迪电池。这两是靠谱的，容易出事的是小厂电池。
国际一线：宁德时代，松下，lg
国际二线：比亚迪，三星
宁德时代：擅长方型电池
方型电池适合快充，安全性中，价格贵
松下：擅长圆柱电池
圆柱电池适合快充，安全性差，价格便宜
lg:擅长软包电池
软包电池不适合快充，安全性好，能量密度最好续航最高，价格中
三:纯电平台
国内就广汽aion是，特斯拉是，部分新势力是。
特斯拉是运动型取向的车，中年人可能会觉得做工差，后座晒头
部分新势力还不怎么稳，而汽车又是大件消费.还是保守点好
广汽的问题是它一部分供货是小厂电池，若你买一定要选宁德时代电池。不要问我问什么。
南方的消费者推荐等宁德时代磷酸铁锂版，公交车用的安全标准，估计得等一年。
四:智能化
其实这些电动车没有代差。
主要看他们的合作对象。
国外是谷歌，以及从谷歌出来"创业"然后被通用买的某公司，国内就百度。
现在政府对自动驾驶还是比较保守，所以目前还是l2的自动驾驶技术为主。虽然产业界有l3的技术但是配套跟不上。所以谷歌百度的技术不显眼，而善于营销的特斯拉反而各种显示存在。
北京已经开始搞雄安到北京自动驾驶专用车道了。这个搞成了l3的自动驾驶才真正开始
奇瑞
经过小蚂蚁的练手，奇瑞也开始修成正果了，推出了life平台。全铝车身。
最大的特色是减重，而电动汽车减重等于增加续航，只要它肯上lg的软包电池。1000公里nedc完全可以价格适中。
目前还没有实车，等等党永远胜利。
长城
经过欧拉的练手，长城喜欢摆弄智能坐舱。
原理：纯电动汽车因为没有发动机，变速箱等占体积的设备。缩短车头成为可能。
好处：A级车达到B级车的乘坐空间。
在大城市，停车难让很多人开小车。长城这套技术，让小车大空间可以兼得，会成为部分人的刚需。
目前长城欧拉，白猫，黑猫，好猫还处于技术练手阶段。建议等等党，等换代。
广汽aion
纯电平台是可以一票否决的。这也是造电车技术的一个分界线。过了这条线，我们叫它成熟的电动汽车制造企业。它算是万金油设定吧。综合实力最强的设计路线。
比亚迪：
比亚迪感觉脑袋和屁股不搭
脑子想的是高端，实际做的是省钱的混合平台。
混合平台就是兼容插电和电动甚至还有油车的平台。优点就是便宜，缺点就是妥协。而高端最忌讳的就是妥协。所以比亚迪一直出不了最高续航的车。
另外比亚迪的高压系统做的不错。这意味着它做好大马力车。
总结：只要它还抱着混合平台不放。最契合它的就是便宜的大马力车路线。
上汽：
五菱宏光mini牛逼。便宜就完事了
特斯拉：
1:有纯电平台。
2:充电站(保证公用充电站用不了它也能充，有保底)。
3:直销(省钱，队消费者购物体验好)
4:一体冲压成型(还可以更便宜)
二:动力电池
目前国内电池要么宁德，要么比亚迪电池。这两是靠谱的，容易出事的是小厂电池。
国际一线：宁德时代，松下，lg
国际二线：比亚迪，三星
宁德时代：擅长方型电池
方型电池适合快充，安全性中，价格贵
松下：擅长圆柱电池
圆柱电池适合快充，安全性差，价格便宜
lg:擅长软包电池
软包电池不适合快充，安全性好，能量密度最好续航最高，价格中
三:纯电平台
国内就广汽aion是，特斯拉是，部分新势力是。
特斯拉是运动型取向的车，中年人可能会觉得做工差，后座晒头
部分新势力还不怎么稳，而汽车又是大件消费.还是保守点好
广汽的问题是它一部分供货是小厂电池，若你买一定要选宁德时代电池。不要问我问什么。
南方的消费者推荐等宁德时代磷酸铁锂版，公交车用的安全标准，估计得等一年。
四:智能化
其实这些电动车没有代差。
主要看他们的合作对象。
国外是谷歌，以及从谷歌出来"创业"然后被通用买的某公司，国内就百度。
现在政府对自动驾驶还是比较保守，所以目前还是l2的自动驾驶技术为主。虽然产业界有l3的技术但是配套跟不上。所以谷歌百度的技术不显眼，而善于营销的特斯拉反而各种显示存在。
北京已经开始搞雄安到北京自动驾驶专用车道了。这个搞成了l3的自动驾驶才真正开始