killer__teddy
2020-05-13T16:16:19+00:00
啥时候能出通用电池呢。。。路上或者加油站换一下就OK上路了。。
或者加油站内出租或者出售电池。。。换上就可以直接跑了。。
这不是比电池技术发展升级更简单的方式吗。。。
你们看部分高达好歹也要换电池的吧。。
续航能力不就解决了。。？？？？
为啥一定要电池续航能力革新或者充电速度提升才行啊。。？？？
你不觉得是反过来，以加油站会越来越少的形式，来实现电动车的胜利吗？
你这个问题之前蔚来出换电站就讨论过
一个加油站油库全部加满供上千辆车子加满油问题不大
但是一个同面积的换电站
是绝对没办法满足上千辆车的换电需求的
电池的单位体积能量密度在那
Reply to [pid=421946154,21747779,1]Reply[/pid] Post by [uid=37460670]肖恩罗伊斯爵士[/uid] (2020-05-15 00:23)
以实际而言。。现在加油站那么多。。。既然已经存在。。那么只用慢慢替换不就OK了。。。
并且咱说的好像也是技术上可以简单通过安装拆卸解决，并没有讨论加油站多少的问题。。
Reply to [pid=421946343,21747779,1]Reply[/pid] Post by [uid=61339482]杠精专用号[/uid] (2020-05-15 00:24)
我寻思加油站都有没油加的时候。。
难道电力运输比油罐车运输成本更高？
[quote][pid=421946803,21747779,1]Reply[/pid] Post by [uid=3402449]圣魇邪焱海盗[/uid] (2020-05-15 00:26):
我寻思加油站都有没油加的时候。。
难道电力运输比油罐车运输成本更高？[/quote]完全空掉的加油站来一辆油罐车
卸油一般半小时就能完成
卸完油又是能提供上千辆车子加满油
换电站最坏情况所有电池都是低于20%电量的情况下
你觉得需要多久能充出第一块80%电量的电池？
Reply to [pid=421947555,21747779,1]Reply[/pid] Post by [uid=61339482]杠精专用号[/uid] (2020-05-15 00:30)
你这我就想讨论一下知识的盲区了
一个满载油罐车可以给多少辆加满油
一个充电站充一个50度的电池能跑多少公里，需要多少时间
可计算的东西不需要杠
如果你知道你可以说下。。。
如果你不知道。。。那没啥好说的
一个油罐车运输成本高，还是充电站成本高。。
再说了，不是讲续航能力吗？
怎么到你这变成加油站好坏了。。
一条100公里的路上都不只一个加油站呢。。非得每个车子都在一个加油站里换电池啊？
我发现这里面最大冲突点其实在于，开燃油车依然是绝大部分人，所以思维还是拿开燃油车时的思维来：车没油了—>去加油，实际上现在很多电车续航已经超400km了，在城市里你一天怎么也开不了这么多吧？晚上回家是不是可以充电，公司是不是可以充电，去商场是不是依然可以充电，如果自己身边这三个条件都不符合，那确实也没有讨论的价值了，还是燃油车万能。
Reply to [pid=421948931,21747779,1]Reply[/pid] Post by [uid=2038112]Chelody[/uid] (2020-05-15 00:37)
就算出远门，超过电动车的续航距离了
如果电动车能方便拆卸电池话。。那压根不影响。。跟没油了加油是一个道理
再说出远门之前，开燃油车的都知道给车加满油，开电动车的不会给自己的车充满电吗？
现在主要的就是少个方便拆卸电池的技术而已。。这比电池续航能力提升要容易解决的多。。。
[quote][pid=421948847,21747779,1]Reply[/pid] Post by [uid=3402449]圣魇邪焱海盗[/uid] (2020-05-15 00:37):
你这我就想讨论一下知识的盲区了
一个满载油罐车可以给多少辆加满油
一个充电站充一个50度的电池能跑多少公里，需要多少时间
可计算的东西不需要杠
如果你知道你可以说下。。。
如果你不知道。。。那没啥好说的
一个油罐车运输成本高，还是充电站成本高。。
再说了，不是讲续航能力吗？
怎么到你这变成加油站好坏了。。
一条100公里的路上都不只一个加油站呢。。非得每个车子都在一个加油站里换电池啊？[/quote]一般5-8吨的油罐车
罐体容积大约在6000-10000升
取中间数8000升
乘用车油箱一般在60升
你可以算下能加满多少车
这还是非拖挂油罐车
拖挂的那种罐体容积大约在12000-25000升
然后充电站充满一块50度的电池最快也需要5小时左右
可以给巡航状态下的特斯拉跑370公里多一点
综合来看
换电站要能够做到加油站现在为车子补充续航的效率
要么面积是现在加油站的数十倍
要么电池发现天顶星黑科技
充满100度电只需要5分钟
[quote][pid=421949651,21747779,1]Reply[/pid] Post by [uid=61339482]杠精专用号[/uid] (2020-05-15 00:42):
一般5-8吨的油罐车
罐体容积大约在6000-10000升
取中间数8000升
乘用车油箱一般在60升
你可以算下能加满多少车
这还是非拖挂油罐车
拖挂的那种罐体容积大约在12000-25000升
然后充电站充满一块50度的电池最快也需要5小时左右
可以给巡航状态下的特斯拉跑370公里多一点[/quote]不说别的，起码看一下最近的byd汉，77kw的电池，前驱长续航605km，支持100kwh，所以做一下简单的计算也知道不需要1小时就能充满了
这个问题曾经和朋友扯断过，一个是电池的所有权是归你车主，还是归于充电站，如果归于车主，电池是有一个使用寿命损耗的，那么车主肯定不愿意自己 100%寿命的电池换一个80%寿命的电池，但是电池如果属于充电站，那么你在买车的时候，4S店就不会赠送你一块电池，肯定需要你额外购买，另一个，当年检的时候，电池属于同样需要被检查的部件，如果电池寿命低了，那么怎么处理这些电池
Reply to [pid=421949651,21747779,1]Reply[/pid] Post by [uid=61339482]杠精专用号[/uid] (2020-05-15 00:42)
如果你真的是很想杠的话。。。
那我其实想说。。
发电容易一些
还是挖石油容易一些
电力资源多一些
还是石油储备多一些
换电池不用想了，不可能的，比较实际的做法是，给每个车位上装一个三千瓦插座。
[quote][pid=421949651,21747779,1]Reply[/pid] Post by [uid=61339482]杠精专用号[/uid] (2020-05-15 00:42):
一般5-8吨的油罐车
罐体容积大约在6000-10000升
取中间数8000升
乘用车油箱一般在60升
你可以算下能加满多少车
这还是非拖挂油罐车
拖挂的那种罐体容积大约在12000-25000升
然后充电站充满一块50度的电池最快也需要5小时左右
可以给巡航状态下的特斯拉跑370公里多一点
综合来看
换电站要能够做到加油站现在为车子补充续航的效率
要么面积是现在加油站的数十倍
要么电池发现天顶星黑科技
充满100度电只需要5分钟[/quote]换电站就和共享单车的停车点一样
拿不足的电池换充满的电池
不足的电池马上充电，充满后可以换给下一辆
换电站提前储备100块(打个比方)电池就可以运作下去
就是要国家统一电池标准，这个比较难
Reply to [pid=421950223,21747779,1]Reply[/pid] Post by [uid=5916879]luyf123456[/uid] (2020-05-15 00:45)
这个属于一些资产方面的事。。基本可以不做讨论，就是吃亏不吃亏的事嘛。。
简单点解决方法就是在充电站租用一个电池，自己买车附带的电池自己带在车上，到地方了把自己的充好了去归还即可。。
或者更简单一点，将电池作为一个服务来购买。。你不需要拥有电池，你只需要购买电池服务就好了。。
[quote][pid=421946803,21747779,1]Reply[/pid] Post by [uid=3402449]圣魇邪焱海盗[/uid] (2020-05-15 00:26):
我寻思加油站都有没油加的时候。。
难道电力运输比油罐车运输成本更高？[/quote]电池体积大
Reply to [pid=421950538,21747779,1]Reply[/pid] Post by [uid=40527301]我就要出狂战斧[/uid] (2020-05-15 00:47)
10年后回来看看这个帖子。。相信你活的到那时候
只要能解决问题，没有啥不可能的。。
7楼说得对，思路就不一样，加油只能去加油站，所以需要快速加满。但是充电只要基建跟上，到时候走到哪都有充电桩，吃饭睡觉上班都能充电，况且现在充电速度也在提升，快充半小时两百多公里，家用7kw的充电桩一小时也能40公里，一晚上就充满了，一周充一次。
非要一天奔袭1000km，高铁飞机它不香吗？
[quote][pid=421951277,21747779,1]Reply[/pid] Post by [uid=3402449]圣魇邪焱海盗[/uid] (2020-05-15 00:51):
10年后回来看看这个帖子。。相信你活的到那时候
只要能解决问题，没有啥不可能的。。[/quote]在多年都不可能的，也没有必要，换电池成本太高了