jenniifee
2022-07-29T13:49:04+00:00
从海豹550那个价格定位开始，无论是汉dmp还是242，到唐dmp，汉ev新款等等新车型，在开卖前粉丝说“比亚迪成本控制牛逼，这个价格能买到就赚到，价格这么贵信不信友商更贵。”
但是现在前有深蓝，后有哪吒，哪怕吉利雷神插电都在配置硬件方面形成了性价比优势，这又有粉丝说到“他们的技术落后，而比亚迪作为技术第一，不追求性价比优势”
那么比亚迪的成本控制优势又如何提现在了价格上？例如汉242为什么会比121版本贵6.6万？它的刀片电池比三元都贵吗？
比亚迪 毛利17-18% 这还是卖给经销商的 如果拿车主到手价来比 毛利更高
其他两家什么毛利？
比亚迪现在品牌已经建立起来了 所以能支撑高毛利
说句不好听的 其他几个只能靠所谓的性价比来打 对企业长远发展没啥好处
就好比特斯拉 我成本控制nb吧 但我就是要保持高毛利 爱买不买 品牌价值在这儿 不缺消费者
全产业链的舆论优势也要不保了吗
here we go
还是先卖了再对比吧。
之前欧拉对标海豚压价，结果卖一辆亏一辆直接不卖了。。。
等都稳定供货再看看到底哪家是亏着在卖
去年时候byd 的性价比高靠积分补贴赚钱的 现在比亚迪性价比不行 …
低价车型建立品牌，高价车型收割利润。
当然这么做并没有什么不对。
[quote][pid=629011962,32884866,1]Reply[/pid] Post by [uid=9556486]homesalex[/uid] (2022-07-31 21:55):
全产业链的舆论优势也要不保了吗
here we go[/quote]有时候全产业链并不比供应商有优势
比如华为手机现在很多东西自己做，成本贵的一比不说，东西也没原来供应商的好[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]
零跑比哪吒还要卷[s:ac:哭笑]
我世界观就是社达 卖得好就涨价 卖不出去就降价 降价还卖不出去就润
都是资本家看不起谁呢 上市公司 不得为股东负责？
[quote][pid=629011730,32884866,1]Reply[/pid] Post by [uid=24978389]GGALEXICH11[/uid] (2022-07-31 21:54):
比亚迪 毛利17-18% 这还是卖给经销商的 如果拿车主到手价来比 毛利更高
其他两家什么毛利？
比亚迪现在品牌已经建立起来了 所以能支撑高毛利
说句不好听的 其他几个只能靠所谓的性价比来打 对企业长远发展没啥好处
就好比特斯拉 我成本控制nb吧 但我就是要保持高毛利 爱买不买 品牌价值在这儿 不缺消费者[/quote]所以说，现在又要高利润，高调性了吗[s:ac:哭笑]
比亚迪好歹毛利是正的，比那些毛利是负的的友商还是强的
成本控制强说的是秦宋元海豚啊。
唐汉海豹摆明了是靠性价比型号做出口碑来收割的。。
后发的还不使劲优惠是等死吗？比亚迪现在就是有先发优势，逼得对手不得不让利抢市场
品牌价值倒不一定，但是比亚迪专业做电车的刻板印象已经建立起来了
深蓝性价比挺高的，但接近20w的国产车没真皮座椅我是真没想到。。说白了还是成本问题。。
[quote][pid=629011730,32884866,1]Reply[/pid] Post by [uid=24978389]GGALEXICH11[/uid] (2022-07-31 21:54):
比亚迪 毛利17-18% 这还是卖给经销商的 如果拿车主到手价来比 毛利更高
其他两家什么毛利？
比亚迪现在品牌已经建立起来了 所以能支撑高毛利
说句不好听的 其他几个只能靠所谓的性价比来打 对企业长远发展没啥好处
就好比特斯拉 我成本控制nb吧 但我就是要保持高毛利 爱买不买 品牌价值在这儿 不缺消费者[/quote]你说的这个17%毛利真的是比亚迪么