crog
2022-08-13T10:59:26+00:00
陆陆续续看到版里还有人问极星2的事情，当然主要也是看到海鲜市场渠道那批近乎半价的车源，作为一个已经提车同时跑过几次授权沃尔沃4S店的车主，我这边根据我的了解大概给大家说明下这批车子的情况。
1.大家最关心的质保、权益、OTA、远程控制等信息：
简单总结：整车3年不限公里/三电8年16万公里质保，可OTA或线下升级车机软件，车机流量使用正常，可远程手机控制，随车附件齐全，可使用400进行预约咨询，售后正常处理问题，就当没有其他额外权益(部分同渠道车友联系400说也可以免费拖车，没试过就当没有)。
上牌情况：我是6月30日前买的，上苏州牌，发票合格证寄来后直接按流程上牌一切顺利，但是据说6月30日这批车全部上了租赁牌，现在只能走二手新车过户形式，这批车上海上牌据说有点问题，需要特殊渠道，不知道现在二手新车过户有没有障碍，我这边不了解就不误导大家了。
我买的是首发版+性能包，这个版本全国的渠道都是同一批，在上海某家沃尔沃4S提的车，车机到手就是P2.1版本，应该是交车前已经升级过了，到家按照教程实名制认证顺利开通车机网络后，第一个问题出现了(绑定Polestar账号后无法设置手机远程控制，往下看，后续有处理方法)。
后续进店都需要通过400预约，我之前已经在Polestar App上注册过账号了，所以打电话以后通过手机号售后能看到我的名字，但是因为不是官方的订单账号下是没有车辆信息的，通过报车架号后6位可以正常预约升级、维修等，至少在400端对这批车车架号并没有特殊识别处理，同时会根据所在位置将需求分配给相应的城市里程顾问，顾问会回电确认具体进店事项。LZ在苏州，只有一家沃尔沃是极星授权售后点，所幸离上班的公司就10分钟车程。
第一次进店：有专门对接极星的售后，已经提前和里程顾问预约了升级P2.2顺便把悬挂调整为舒适模式，首次进店登记了车辆信息，一路畅通无阻，大约3个小时搞定交车(我这边的顾问虽然没有明说，从下面第二次进店的经历来看但是应该了解这批车的来源的)。
第二次进店：升级P2.2后发现还是无法关联手机控制，再次联系400，转到里程顾问后对这个问题很熟悉，看来应该是通病，帮忙约了第二次进店处理，说需要升级另外一个软件。这次进店流程和上次类似，但是登记完信息后休息时售后找到我，告知需要提供购车发票上传，他的解释是:"本次维修需要系统开单，但是由于您的车辆是从二级渠道购买，系统内没有购车信息，当前后台管控非官方渠道车源，需要按照发票登记购买信息，主要是购车时间以确认保修期"，因为没有提前通知所以确实没带发票，售后帮忙上传了交强险保单，同时与后台进行了协商，最终还是顺利开单处理了，我这边没进车间看，但是是拆了前备箱的挡板的，不知道是为了断电还是更换了某个模块。处理完毕后重置车机，顺利关联了手机，实现远程控制(控制门锁、启动空调、查看车辆状态，我是iPhone也可以用来做蓝牙钥匙)。
从我上面2次进店经历来看，个人总结如下：这批车源可以正常通过400预约售后并进店质保，进店后需要进行车辆首次维修登记，4S售后顾问知晓车辆渠道(仅代表苏州，从我们车友小群来看，大部分都是渠道车，售后顾问同一位所以应该很熟)，对接处理时也没有为难过我们。
2.购买价格：
当时由于临近6月底，因此价格还行，给我的报价首发版不带性能包只要21出头，我觉得是性价比最高的。我买的是加了运动包的，25左右。应该还有更低的渠道，我当时买的急没有更多了解。
保险找了之前极氪买保险的同一个渠道，太保优惠完实付4400左右(话说我当年极氪U版太保优惠完实付4200，现在江苏这边外面渠道基本都出不了了)，玻璃膜贴了龙膜畅悦80+15，加上杜邦天窗冰甲一共2788。
3.为什么选这车，用什么使用体验或者建议：
选这车的原因很简单，LZ原本和老婆是ATS-L+S3的配置，但是车龄增长，且汽油价格越来越高，我们每天通勤距离较长，所以考虑换电车。我的ATS-L是14年第一批购买，已经接近20W公里，因此先换这辆。原本在21年3月已经订了M3P，但是由于非赛道模式强制动能回收的原因我心里一直不是特别满意，后来极氪001上市后纠结了一段时间还是放弃了M3P的订单，在5月定了极氪。今年3月极氪提车后给老婆换车的事情也就提上日程了(她的S3即将满5年)。
因为我老婆车技一般，也开习惯了S3这种小车，因此她选车的要求很简单“电车，尺寸小点，不要可爱风，四驱&运动性保持S3类似水准(这是我加的)”，当时带她看了一轮，3/Y的外观和内饰她一直不喜欢，Smart外观偏可爱Pass，P5硬件磕碜了点而且没有四驱，ET5她能看上但是配置满意的超预算了，正好她对极星的外观也比较钟意，所以赶紧联系了渠道商，赶在6月30日前提了一辆雷霆灰。
日常驾驶来说，动力油门前段类似油车比较平缓，当然深踩马上就有比较大的动力输出，我和我老婆开车都是关动能回收，因此体验和油车没啥区别。到手悬挂非常非常硬，我老婆投诉了我多次，去4S调成18+20后和我反馈舒服多了。
辅助驾驶就是沃尔沃那一套，LCC用起来比极氪3.0之后的体验还要好点= =...碰撞预警默认中档比较敏感，特别是倒车入库的时候，离柱子或者下面定位坎太近车速又比较快的时候，突然来一脚自动刹车能吓出心脏病来，调成最不敏感那档会好一些。
首发版电池只有71KW，而且双电机耗电比较大，我老婆平时上下班80高架+20地面，平均电耗在17-18KW/100KM，同样路段按照我的开法要22KW/100KM左右，满电实际续航预估大约300-350，充电我直接用极氪的家充桩，兼容性OK。
车机逻辑非常简单，设置项也不多，日常听歌用爱趣听的QQ音乐，导航是高德，仪表盘联动显示绝对好评，但是导航提示音只有主驾喇叭出声，特别是听歌的时候立体声/单声道切换的效果实在一言难尽，不知道为什么要这样设计，而且即使使用Carplay的导航仍然是这个逻辑，差评。
另外几个吐槽点：倒车影像和全景影像不能同时显示需要手动切换，无线充电板不能关闭，没有行车记录仪需要自己装。
4.是否推荐购买极星：
一句话，你买不推荐，我买我真买。
个人认为，这辆车适合家里有主力车，买来作为玩具车使用，驾驶乐趣是大于极氪U版的，但是续航太差，悬挂很硬，NVH一般， 快充上限60KW 比较挑桩，能到100KW+，实在不适合长途使用，不过家里有充电桩的话当作买菜车或者通勤车也OK。
有什么其他问题的话，欢迎在帖子里回复，我知道的都会解答，另外感谢米法君前期的支持，虽然你已经跑路了，哈哈哈。
按照惯例，上图。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/15/-7da9Q2q-fidyZdT1kShs-12g.jpg[/img]
1.大家最关心的质保、权益、OTA、远程控制等信息：
简单总结：整车3年不限公里/三电8年16万公里质保，可OTA或线下升级车机软件，车机流量使用正常，可远程手机控制，随车附件齐全，可使用400进行预约咨询，售后正常处理问题，就当没有其他额外权益(部分同渠道车友联系400说也可以免费拖车，没试过就当没有)。
上牌情况：我是6月30日前买的，上苏州牌，发票合格证寄来后直接按流程上牌一切顺利，但是据说6月30日这批车全部上了租赁牌，现在只能走二手新车过户形式，这批车上海上牌据说有点问题，需要特殊渠道，不知道现在二手新车过户有没有障碍，我这边不了解就不误导大家了。
我买的是首发版+性能包，这个版本全国的渠道都是同一批，在上海某家沃尔沃4S提的车，车机到手就是P2.1版本，应该是交车前已经升级过了，到家按照教程实名制认证顺利开通车机网络后，第一个问题出现了(绑定Polestar账号后无法设置手机远程控制，往下看，后续有处理方法)。
后续进店都需要通过400预约，我之前已经在Polestar App上注册过账号了，所以打电话以后通过手机号售后能看到我的名字，但是因为不是官方的订单账号下是没有车辆信息的，通过报车架号后6位可以正常预约升级、维修等，至少在400端对这批车车架号并没有特殊识别处理，同时会根据所在位置将需求分配给相应的城市里程顾问，顾问会回电确认具体进店事项。LZ在苏州，只有一家沃尔沃是极星授权售后点，所幸离上班的公司就10分钟车程。
第一次进店：有专门对接极星的售后，已经提前和里程顾问预约了升级P2.2顺便把悬挂调整为舒适模式，首次进店登记了车辆信息，一路畅通无阻，大约3个小时搞定交车(我这边的顾问虽然没有明说，从下面第二次进店的经历来看但是应该了解这批车的来源的)。
第二次进店：升级P2.2后发现还是无法关联手机控制，再次联系400，转到里程顾问后对这个问题很熟悉，看来应该是通病，帮忙约了第二次进店处理，说需要升级另外一个软件。这次进店流程和上次类似，但是登记完信息后休息时售后找到我，告知需要提供购车发票上传，他的解释是:"本次维修需要系统开单，但是由于您的车辆是从二级渠道购买，系统内没有购车信息，当前后台管控非官方渠道车源，需要按照发票登记购买信息，主要是购车时间以确认保修期"，因为没有提前通知所以确实没带发票，售后帮忙上传了交强险保单，同时与后台进行了协商，最终还是顺利开单处理了，我这边没进车间看，但是是拆了前备箱的挡板的，不知道是为了断电还是更换了某个模块。处理完毕后重置车机，顺利关联了手机，实现远程控制(控制门锁、启动空调、查看车辆状态，我是iPhone也可以用来做蓝牙钥匙)。
从我上面2次进店经历来看，个人总结如下：这批车源可以正常通过400预约售后并进店质保，进店后需要进行车辆首次维修登记，4S售后顾问知晓车辆渠道(仅代表苏州，从我们车友小群来看，大部分都是渠道车，售后顾问同一位所以应该很熟)，对接处理时也没有为难过我们。
2.购买价格：
当时由于临近6月底，因此价格还行，给我的报价首发版不带性能包只要21出头，我觉得是性价比最高的。我买的是加了运动包的，25左右。应该还有更低的渠道，我当时买的急没有更多了解。
保险找了之前极氪买保险的同一个渠道，太保优惠完实付4400左右(话说我当年极氪U版太保优惠完实付4200，现在江苏这边外面渠道基本都出不了了)，玻璃膜贴了龙膜畅悦80+15，加上杜邦天窗冰甲一共2788。
3.为什么选这车，用什么使用体验或者建议：
选这车的原因很简单，LZ原本和老婆是ATS-L+S3的配置，但是车龄增长，且汽油价格越来越高，我们每天通勤距离较长，所以考虑换电车。我的ATS-L是14年第一批购买，已经接近20W公里，因此先换这辆。原本在21年3月已经订了M3P，但是由于非赛道模式强制动能回收的原因我心里一直不是特别满意，后来极氪001上市后纠结了一段时间还是放弃了M3P的订单，在5月定了极氪。今年3月极氪提车后给老婆换车的事情也就提上日程了(她的S3即将满5年)。
因为我老婆车技一般，也开习惯了S3这种小车，因此她选车的要求很简单“电车，尺寸小点，不要可爱风，四驱&运动性保持S3类似水准(这是我加的)”，当时带她看了一轮，3/Y的外观和内饰她一直不喜欢，Smart外观偏可爱Pass，P5硬件磕碜了点而且没有四驱，ET5她能看上但是配置满意的超预算了，正好她对极星的外观也比较钟意，所以赶紧联系了渠道商，赶在6月30日前提了一辆雷霆灰。
日常驾驶来说，动力油门前段类似油车比较平缓，当然深踩马上就有比较大的动力输出，我和我老婆开车都是关动能回收，因此体验和油车没啥区别。到手悬挂非常非常硬，我老婆投诉了我多次，去4S调成18+20后和我反馈舒服多了。
辅助驾驶就是沃尔沃那一套，LCC用起来比极氪3.0之后的体验还要好点= =...碰撞预警默认中档比较敏感，特别是倒车入库的时候，离柱子或者下面定位坎太近车速又比较快的时候，突然来一脚自动刹车能吓出心脏病来，调成最不敏感那档会好一些。
首发版电池只有71KW，而且双电机耗电比较大，我老婆平时上下班80高架+20地面，平均电耗在17-18KW/100KM，同样路段按照我的开法要22KW/100KM左右，满电实际续航预估大约300-350，充电我直接用极氪的家充桩，兼容性OK。
车机逻辑非常简单，设置项也不多，日常听歌用爱趣听的QQ音乐，导航是高德，仪表盘联动显示绝对好评，但是导航提示音只有主驾喇叭出声，特别是听歌的时候立体声/单声道切换的效果实在一言难尽，不知道为什么要这样设计，而且即使使用Carplay的导航仍然是这个逻辑，差评。
另外几个吐槽点：倒车影像和全景影像不能同时显示需要手动切换，无线充电板不能关闭，没有行车记录仪需要自己装。
4.是否推荐购买极星：
一句话，你买不推荐，我买我真买。
个人认为，这辆车适合家里有主力车，买来作为玩具车使用，驾驶乐趣是大于极氪U版的，但是续航太差，悬挂很硬，NVH一般，
有什么其他问题的话，欢迎在帖子里回复，我知道的都会解答，另外感谢米法君前期的支持，虽然你已经跑路了，哈哈哈。
按照惯例，上图。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/15/-7da9Q2q-fidyZdT1kShs-12g.jpg[/img]