Kaeruttv
2022-05-19T07:44:32+00:00
[比亚迪iTAC是吹牛还是真牛？-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/yn15bWC[/url]
[quote][tid=32058083]Topic[/tid] Post by [uid=62992998]树树皆秋色色[/uid] (2022-05-26 15:50):
[比亚迪iTAC是吹牛还是真牛？-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/yn15bWC[/url][/quote]方向肯定是对的，夸戳之类的四驱系统也有前后轮动态分配，别的双电机电车也有类似功能。
能走到哪一步嘛，就看比亚迪是不是真的想做一台运动车了。
不对
先把铁锂换三元
其次电驱的散热和稳定
底盘调教
减重
你们会发现，只要不考虑动力系统的功率
那么其他方面全都是路特斯最擅长做的
Reply to [pid=613461166,32058083,1]Reply[/pid] Post by [uid=9556486]homesalex[/uid] (2022-05-26 16:37)路特斯擅长这么多东西，怎么把自己弄破产了呢？[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=613461166,32058083,1]Reply[/pid] Post by [uid=9556486]homesalex[/uid] (2022-05-26 16:37)
ITAC属于车辆底层控制方面的技术，我是真的挺欣赏比亚迪能沉下心来搞这种基础技术类研发的精神的，不过我对其他国产品牌了解不多，不太清楚别家在这类技术上有没有什么建树。
[quote][pid=613462134,32058083,1]Reply[/pid] Post by [uid=37712842]NuclearElf[/uid] (2022-05-26 16:40):
路特斯擅长这么多东西，怎么把自己弄破产了呢？[s:ac:哭笑][/quote]没有发动机和变速箱呗
保时捷就只走力大砖飞
加上沃尔沃的技术积累
那么还有动力系统的小型化和轻量化
啥对了啊，bba都明着告诉你什么动力底盘操纵都不如标和内饰了[s:ac:哭笑]
[quote][pid=613461166,32058083,1]Reply[/pid] Post by [uid=9556486]homesalex[/uid] (2022-05-26 16:37):
不对
先把铁锂换三元
其次电驱的散热和稳定
底盘调教
减重
你们会发现，只要不考虑动力系统的功率
那么其他方面全都是路特斯最擅长做的[/quote]这么说，路特斯手下的车的扭转刚性肯定很强喽，不说和比亚迪比，能超过NSX或者DB11吗？
Reply to [pid=613469716,32058083,1]Reply[/pid] Post by [uid=42943427]SkySunburn[/uid] (2022-05-26 17:08)扭转刚性是为了CTB技术需要，不然普通底盘直接塞电池进去，产生微小形变，不管是造成短路还是断路，都是有安全隐患的，同理，CTC的扭转刚性也不低。传统CTP技术，只要电池包的扭转刚性做到就行了。[s:ac:哭笑]不过CTC和CTB技术在一定层面上底盘一致性应该是提高了，具体人体感受还是看实车效果吧。
[quote][pid=613461166,32058083,1]Reply[/pid] Post by [uid=9556486]homesalex[/uid] (2022-05-26 16:37):
不对
先把铁锂换三元
其次电驱的散热和稳定
底盘调教
减重
你们会发现，只要不考虑动力系统的功率
那么其他方面全都是路特斯最擅长做的[/quote]实际操作起来没有成本控制都是扯淡
[quote][pid=613462134,32058083,1]Reply[/pid] Post by [uid=37712842]NuclearElf[/uid] (2022-05-26 16:40):
路特斯擅长这么多东西，怎么把自己弄破产了呢？[s:ac:哭笑][/quote]这老哥说的基本就是目前技术下，运动路线的电车的唯一解了。
你怕破产可以不走。
但是你要走的话，目前技术下就是这个路线了。
[quote][pid=613469195,32058083,1]Reply[/pid] Post by [uid=63636892]怎么又是你公鸡伴舞[/uid] (2022-05-26 17:06):
啥对了啊，bba都明着告诉你什么动力底盘操纵都不如标和内饰了[s:ac:哭笑][/quote]你觉得BBA如果没有旗舰车型上那些顶级的动力底盘操控，他们能在低端车型上那么安心的卖标？