jaqueese.
2022-02-05T03:26:15+00:00
以前总开玩笑说特斯拉学个T照，现在比亚迪幺蛾子也不少了，也该学个B照了。[s:ac:哭笑]
实际上很多新能源车的用车跟普通燃油车差别还是很大的，很多功能一开始不好用，后续再OTA这种模式本身还是在拿车主当小白鼠。
虽然不能说是什么严重问题，但肯定是影响使用的，而且多多少少是有安全隐患的。
不开玩笑的说，新能源汽车或许真的应该考虑增加个驾照类型了。
市场保有量比较大的车型的一些特点真的应该普及一下，比如说特斯拉的各种操作习惯，比亚迪DMI应该尽量保证高电量，防止EV受限失速之类的。
就算不单独考试，最起码也应该增加个理论课，学过理论课的才允许驾驶，这样也是对路上行驶的其他车负责。
比如辅助驾驶的使用，必须让车主有点逼数，别双手离开方向盘作死。
不能为了省电不开车灯，这种SB行为应该是严厉禁止的。
充电排队人多的时候冲到80%就拔枪，提高效率，这种应该是让每个人都知道。
这类东西本来应该是车企的问题，车企应该尽量做好，少出幺蛾子的。
但是，现在普遍大干快上，都在抢新能源风口的环境下，车企几乎不可能好好测试完全在上市，很多东西优化的不好，写个说明书一扔就拉倒了，后续的升级只能看车企有没有良心了。
而买车的车主，能够认认真真的把使用手册看完的真不多。
所以我觉得弄个新能源车驾驶培训真的有必要，最起码讲讲各型号电车着火了怎么第一时间开门逃跑也是有意义的吧[s:ac:茶]
或者各个车企，提车之前赠送一次培训也行，把各种基本操作和使用习惯讲清楚，而不是销售三言两语介绍一下就提车走人了
实际上很多新能源车的用车跟普通燃油车差别还是很大的，很多功能一开始不好用，后续再OTA这种模式本身还是在拿车主当小白鼠。
虽然不能说是什么严重问题，但肯定是影响使用的，而且多多少少是有安全隐患的。
不开玩笑的说，新能源汽车或许真的应该考虑增加个驾照类型了。
市场保有量比较大的车型的一些特点真的应该普及一下，比如说特斯拉的各种操作习惯，比亚迪DMI应该尽量保证高电量，防止EV受限失速之类的。
就算不单独考试，最起码也应该增加个理论课，学过理论课的才允许驾驶，这样也是对路上行驶的其他车负责。
比如辅助驾驶的使用，必须让车主有点逼数，别双手离开方向盘作死。
不能为了省电不开车灯，这种SB行为应该是严厉禁止的。
充电排队人多的时候冲到80%就拔枪，提高效率，这种应该是让每个人都知道。
这类东西本来应该是车企的问题，车企应该尽量做好，少出幺蛾子的。
但是，现在普遍大干快上，都在抢新能源风口的环境下，车企几乎不可能好好测试完全在上市，很多东西优化的不好，写个说明书一扔就拉倒了，后续的升级只能看车企有没有良心了。
而买车的车主，能够认认真真的把使用手册看完的真不多。
所以我觉得弄个新能源车驾驶培训真的有必要，最起码讲讲各型号电车着火了怎么第一时间开门逃跑也是有意义的吧[s:ac:茶]
或者各个车企，提车之前赠送一次培训也行，把各种基本操作和使用习惯讲清楚，而不是销售三言两语介绍一下就提车走人了