mahai
2021-07-21T02:24:40+00:00
别的不多说，关于电动汽车碰撞后，国家是有相关安全标准的
GB/T 31498-2015 电动汽车碰撞后安全要求
绝对不是撞完了拉旁边去，布一蒙48小时等着它起火这种操作
如果懂车帝按照这个标准来，直接就能发现小电瓶短路，那么也没后面起火这回事了
所以说到底，这是懂车帝的不按标准操作导致的后果
下附标准，有时间的可以看看
[url]https://www.auto-testing.net/news/show-105500.html[/url]
以后不遵循国标的碰撞统统不作数
这波保险狂喜[s:ac:goodjob]
前面的都什么玩意，确实没有遵守就是没有遵守，正常撞车48小时谁会静置看会发生什么，早就拖去修了。
但这并不代表这个操作没有意义，至少这个操作发现了问题，虽然确实实际不太可能发生这种事，但至少算是隐患。
静置48小时后发现起火的最大意义就是让车主以后万一发生碰撞一定不要不当回事，得严格遵守事故流程，但并不是网上说的电池有啥问题，比亚迪这次车身确实拉胯了，电池其实是经受住了考验的。
之前说冷却液有开盾防脱焊的功能，难道还有空间扭曲能力能自动修正他人车辆达到碰撞标准的功能吗？byd yyds[s:ac:哭笑]
懂车帝可能不专业，但是做实验的场地可不是他们自己的。
中汽研的场地，设备，实验人员。你说他们不专业吗？
比比人厉害就厉害在出车祸的时候可以立即将现场变成国标现场再撞
按国标来有个气囊就可以上路了，甚至可以没有气囊。还做什么25%偏置？
你车撞坏了不也是拖车拖走扔4s里放着等配件维修么 有啥区别呢
Интељектуалац Џемиљи Драгуљи
[quote][pid=536827463,27836399,1]Reply[/pid] Post by [uid=3277023]amour123[/uid] (2021-07-30 10:59):
你车撞坏了不也是拖车拖走扔4s里放着等配件维修么 有啥区别呢[/quote]拖走等维修就得检查哪里出了问题要换什么件，肯定就能发现短路点，坏的件也早就拆下来了。
Reply to [pid=536825843,27836399,1]Reply[/pid] Post by [uid=43175416]无头骑士赫卡里姆[/uid] (2021-07-30 10:54)撞M3，赢了意料之中，万一输了，你是想要国产车死嘛！！！[s:ac:哭笑]
你说电池这个没问题，没当场起火没啥问题。
但是路上对撞，从来都没有什么国家标准。。。
汉ev撞a级车，那就跟泰森殴打泥潭老哥一样。除非吃坏肚子，要不然铁赢
但是撞同级别，那就不好说了
倒不如说，泥头车下众生平等。。
客观地说，真要在路上跑，我说一句汉ev比80%车子安全不为过吧
但是不妨碍比亚迪傻逼的公关，和死妈的洗地水军。