Acordia
2021-01-19T07:03:16+00:00
是指dm-i这种电机驱动但是有发动机做增程的混动车
首先越野虽然路况糟糕，但是实际功率并不大？比如爬烂坡，那都是慢慢上去的，扭矩很大但是做功少，并不会掉电，所以这是最基本的，如果无法做到保电那无从谈起
连续爬山就不知道了，不过我理解的越野这并不是典型场景
一些可能的优势：
电机低速扭矩也很大，力大飞砖？
电机是不是比燃油响应更快，进而控制分配动力更灵活精确？
前后双电机，可以做到全时四驱的效果？便宜且节省结构空间？
纯电车涉水深度高，那混动车关闭发动机是不是也有类似的效果？
很大的电池对外供电，方便露营做饭？
如果再说远一点，后桥可以配两个电机一轮一个，那是不是越野能力又上一层？
可能的问题有：
发动机+电池+双电机，挤占空间，更无法兼容非承载式车身？那上限就很低了
电池限制了离地间隙？
不是很懂，只是做做梦[s:ac:茶]
电动车太重了啊，除非电池有突破不然你这续航也顶不住你一路越野过去
荒山野岭 戈壁沙漠 充电站可不好找
就沙漠这种白天40，晚上零下的温度，对于你续航里程的误差是很大的
很多越野点都有埋下去的汽油
你总不能让他们埋些电池在地下吧，自己也不好装啊。。
那些越野的飞叉叉的冲上去，前轮飞起来后重重的砸下去，电池包禁不起这种撞击吧。
Reply to [pid=488611695,25294660,1]Reply[/pid] Post by [uid=499550]就不拿斧头[/uid] (2021-01-27 15:09)可是这说的是混动车...
[quote][pid=488613669,25294660,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2021-01-27 15:16):
可是这说的是混动车...[/quote]电机过热解决不了吧
rav4混动四驱爬坡都困难
Reply to [pid=488611317,25294660,1]Reply[/pid] Post by [uid=4625156]幻风灭影[/uid] (2021-01-27 15:08)我当然不会蠢到说纯电车进藏什么的啊...
没有大梁的不配谈越野性。。我记得唐DM都被喷不配做越野车
Reply to [pid=488614086,25294660,1]Reply[/pid] Post by [uid=42916155]请先斩我队友[/uid] (2021-01-27 15:17)丰田混动那种行星齿轮动力很弱鸡的 所以我标题说了电机驱动 immd dm-i那类混动才算
Reply to [pid=488610874,25294660,1]Reply[/pid] Post by [uid=60712210]水军吃顿好的好上路[/uid] (2021-01-27 15:06)那肯定不能说全是优势0劣势了 如果同级别相比 多0.3吨 低扭多200 怎么说呢？
Reply to [pid=488614537,25294660,1]Reply[/pid] Post by [uid=42813683]丝瓜老爹[/uid] (2021-01-27 15:19)所以dm这种架构能上非承载吗 主要是dm都算新鲜玩意 肯定没人研究过
Reply to [pid=488613669,25294660,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2021-01-27 15:16)
混动其实 在越野时 让纯电机发力越野其实理论上比较难
混动车的 电池本来就小
而且每种混动模式不同 丰田是内燃机，电动机一起发力，通过行星齿轮同事驱动轮子
本田就是 内燃机充电给电池，然后电池代车走，另一说本田也没啥硬派越野
但据说 丰田有着 陆巡和普拉多 新款就是3.5T和3.5+混动
[quote][pid=488615382,25294660,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2021-01-27 15:22):
那肯定不能说全是优势0劣势了 如果同级别相比 多0.3吨 低扭多200 怎么说呢？[/quote]低扭可以扭矩放大，专业的越野车都有这个功能。但是重量是无解的，这是就是为什么吉姆尼账面数据不好，但是实际越野环境中为所欲为的原因。
举个极端点的例子，一个泥地，你整个遥控玩具车能在上面如履平地的乱开，但是家用车上去就趴窝。是玩具车扭矩大吗，只是轻而已。
Reply to [pid=488615784,25294660,1]Reply[/pid] Post by [uid=499550]就不拿斧头[/uid] (2021-01-27 15:23)其实电池放电倍率挺高的 比亚迪刀片功率电池 110km可以推前后双 200kw 三元就更大了 但是高低温下表现如何那就不知道
反正丰田的混动结构跟大扭矩不太搭噶 上混动是为啥子嘞？
Reply to [pid=488616700,25294660,1]Reply[/pid] Post by [uid=60712210]水军吃顿好的好上路[/uid] (2021-01-27 15:26)最顶级的攀爬车需要很轻重量 混动架构肯定不行了 但是中等重量的攀爬车 应该还是可以的吧 比如说牧马人这种？ 同重量尺寸小一圈 那还是有用武之地
广大的穿越车领域如普拉多 这个劣势应该也不算问题了吧？
Reply to [pid=488617068,25294660,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2021-01-27 15:28)
翻了翻新闻 确定是有越野的混动普拉多和陆巡还有LX5系列
丰田混动一直都是自己的产品线
在国外一直都是 自吸和混动 而欧美车就是自吸和涡轮
其实丰田高端就是走混动线的
内燃机+电动输出到行星齿轮，然后齿轮给变速箱 分动箱 驱动轮子其实原理和内燃机车没什么区别 就是动力来源有区别 是内燃机+电动
而一些把内燃机当发电机的车就不一样了 他是个电池充电 然后电机驱动轮子 概念不一样