fishyboituna <--- EPIC ID
2022-01-18T09:48:12+00:00
电驱动分纯电动和以电为主的混动，其中以电为主的混动分为完全电驱的增程式和高速直连但平时还是增程式的DMI之类的技术，另外增程式也分为大电池的可插电的和小电池不可插电的，以下统称增程式电驱。
纯电由于充电基础设施不完善、充电速度限制和低温电池容量减半等因素，对传统油车转向纯电动车有一定影响，而增程式混动完美的避开了这些缺点。
增程式电驱并不是一个新技术，之前也有厂家尝试过，之所以没有被完善后普及，无非是汽车厂家是躺在功劳簿上不想动，就跟智能车机系统对比手机的发展一样，几十年了一直原地踏步，直到特斯拉纯电和理想增程式电驱揭竿而起，大量国产品牌跟进引发了新能源革命。
大电池可插电的增程式可以提供平时当纯电车开的选择，获得国家政策的支持，可获得新能源积分。如果说之前汽车厂家没有动力去完善增程式技术，现在在减排的压力下可是有了十足的动力去驱动这件事，因此增程式电驱的全面铺开已是不可避免的潮流。
采用电驱的优点很多，拥堵情况下省油、动力平顺且强劲、结构简单、保养维护方便等，特别是完全电驱的增程式，抛弃了变速箱，将发动机与恶劣且变化无端的路况完全隔离，全程工作在最佳效率区间，降低了系统耦合，对发动机的要求也降低了很多，自然故障率也会下降。
目前增程式电驱动已经在家用车领域全面开花，但我认为增程式结构简单保养维护方便且动力强劲的特点特别适合在恶劣工况下工作，相比发动机加变速箱方案付出的成本会低很多，因此增程式的物流大货车、渣土车等商用和工程车辆必将出现，相信不久后就会有相应的厂商跟进，至少目前矿山车早已经是增程式的了。
最近的新闻是2022年达喀尔拉力赛奥迪派出了增程式的赛车奥迪RS Q e-tron出战，其第一次出战就取得了良好的成绩，后续必将掀起赛车电驱动化的浪潮，不知道当初炮轰增程电动车是最糟糕的方案的大众中国CEO被自己东家打脸是什么感受。
[url=https://new.qq.com/omn/20220119/20220119A0489P00.html]当电驱遇上达喀尔 奥迪RS Q e-tron解析[/url]
纯电由于充电基础设施不完善、充电速度限制和低温电池容量减半等因素，对传统油车转向纯电动车有一定影响，而增程式混动完美的避开了这些缺点。
增程式电驱并不是一个新技术，之前也有厂家尝试过，之所以没有被完善后普及，无非是汽车厂家是躺在功劳簿上不想动，就跟智能车机系统对比手机的发展一样，几十年了一直原地踏步，直到特斯拉纯电和理想增程式电驱揭竿而起，大量国产品牌跟进引发了新能源革命。
大电池可插电的增程式可以提供平时当纯电车开的选择，获得国家政策的支持，可获得新能源积分。如果说之前汽车厂家没有动力去完善增程式技术，现在在减排的压力下可是有了十足的动力去驱动这件事，因此增程式电驱的全面铺开已是不可避免的潮流。
采用电驱的优点很多，拥堵情况下省油、动力平顺且强劲、结构简单、保养维护方便等，特别是完全电驱的增程式，抛弃了变速箱，将发动机与恶劣且变化无端的路况完全隔离，全程工作在最佳效率区间，降低了系统耦合，对发动机的要求也降低了很多，自然故障率也会下降。
目前增程式电驱动已经在家用车领域全面开花，但我认为增程式结构简单保养维护方便且动力强劲的特点特别适合在恶劣工况下工作，相比发动机加变速箱方案付出的成本会低很多，因此增程式的物流大货车、渣土车等商用和工程车辆必将出现，相信不久后就会有相应的厂商跟进，至少目前矿山车早已经是增程式的了。
最近的新闻是2022年达喀尔拉力赛奥迪派出了增程式的赛车奥迪RS Q e-tron出战，其第一次出战就取得了良好的成绩，后续必将掀起赛车电驱动化的浪潮，不知道当初炮轰增程电动车是最糟糕的方案的大众中国CEO被自己东家打脸是什么感受。
[url=https://new.qq.com/omn/20220119/20220119A0489P00.html]当电驱遇上达喀尔 奥迪RS Q e-tron解析[/url]