GBz
2025-04-22T07:38:59+00:00
首先发张合影，能把这三辆车同时凑齐的大概找不到多少人吧
三车简介
E300L ，2018 运动豪华，落地 50 左右， 自驾5 万公里
问界 M5，首发 2022 增程至臻版，落地 27 左右(汽贸)， 自驾1 万公里
ES8，二代75 度买断电池普通版，落地将近 50 ，自驾 2.5 万公里
选车经历
E300L
时间比较久了，市场今昔非比，不谈了。
问界 M5
给老婆选的，想要个好看的 SUV，碰巧那会这车刚出，口碑还不错。也没多做对比，老婆相中就直接买了。
ES8
娃大了以后想置办一辆三排大 SUV，同时开多了老婆的 M5，不太想开油车了，就寻思把 E300L 置换。23年底那会看车选择也不多，问界 M7看不上，丑拒加换皮小康。M9 那会已经有消息了，但是听信了我真看过实车的同学说不咋地，就没等(现在想想当时就算上市了应该也不会考虑，太中老年，也太高调了。最后基本就是理想 L9和蔚来 ES8二选一了。个人更倾向 ES8，豪华感更强，外观更好看，我自己每天开着通勤相对不违和。老婆更喜欢 L9，我也可以接受，但是理想销售放了我们两次试驾鸽子，就直接下定 ES8了。换电感觉无所谓，基本都是家充。
优点
E300L
这车太经典了，没啥好多说的。
M5
1.操控非常棒。至今仍是我认为这三辆车里最好开的。
2.车机非常丝滑，上车人脸识别自动登录账号调整座椅和方向盘角度，一套行云流水，体验很好。
ES8
1.音响很好，断崖领先前两个，尤其是主驾模式，听过都说好。
2.能耗有点超预期，10 公里以上的行程， 同样是 5-10 度的气温，城区最低能压到 18。在南方春秋通勤一般接近或略超 20 左右，高速 26 左右，夏冬能耗增加1-2。对这样体积重量的车来说很不错了。
槽点
E300L
1.舒适配置抠出天际。全系仿皮座椅童叟无欺，除顶配外只有加热，想要通风有的 4S 店还不给选装，外头改的非原厂效果至少打五折，价格也不便宜(行吧我就是改了非原厂的冤种)。
2.经典车型确实没啥值得说的槽点，也可能是因为好久没开没印象了。
M5
虽然和另两个比不太公平，毕竟他俩的价格购买两辆 M5 了。 随意评价一下，仅供参考，也算是谈谈贵的车贵在哪，便宜的车便宜在哪。
底盘明显更硬更颠，NVH 差距明显，毕竟价格差了很多，不提了。
能耗我就没见过表显低于 20，夏天高速到过 28，作为一辆4.77 米，2.335 吨的车来说还是挺高的。
ES8
先说大概是人尽皆知的几点：
1. 充电口设置不方便。
直流口在右前翼子板，不方便。无交流口，家充7kW 直流桩基本没啥第三方品牌做，只能装蔚来的，贵(官网 4800 元)。
2.空间问题。
三排两侧的空悬腔体过大，导致三排只能坐两个人，并且导致第二排后仰角度较小。去年初 OTA 在二排后仰快碰到后面空悬腔体的时候，自动把座椅整体前移，牺牲腿部空间换取后仰角度。你要问解没解决问题吧，只能评价为如解。
3.无 220V 外放电。
4.二排不能放平，放不了床垫。
个人体验发现的：
1.二排座椅侧面扶手是一整块挡板，不可调整。安全座椅安装不便，靠挡板一侧很难伸进去。装好以后，可以转向的座椅会被卡住导致无法转向，不方便放宝宝(猫头鹰妙转 pro)。坐好后大人坐在另一边隔着挡板不方便照顾坐在安全座椅上的宝宝。
想到啥说啥，如果我没提到的地方有想了解的，留言我有空会回复。
三车简介
E300L ，2018 运动豪华，落地 50 左右， 自驾5 万公里
问界 M5，首发 2022 增程至臻版，落地 27 左右(汽贸)， 自驾1 万公里
ES8，二代75 度买断电池普通版，落地将近 50 ，自驾 2.5 万公里
选车经历
E300L
时间比较久了，市场今昔非比，不谈了。
问界 M5
给老婆选的，想要个好看的 SUV，碰巧那会这车刚出，口碑还不错。也没多做对比，老婆相中就直接买了。
ES8
娃大了以后想置办一辆三排大 SUV，同时开多了老婆的 M5，不太想开油车了，就寻思把 E300L 置换。23年底那会看车选择也不多，问界 M7看不上，丑拒加换皮小康。M9 那会已经有消息了，但是听信了我真看过实车的同学说不咋地，就没等(现在想想当时就算上市了应该也不会考虑，太中老年，也太高调了。最后基本就是理想 L9和蔚来 ES8二选一了。个人更倾向 ES8，豪华感更强，外观更好看，我自己每天开着通勤相对不违和。老婆更喜欢 L9，我也可以接受，但是理想销售放了我们两次试驾鸽子，就直接下定 ES8了。换电感觉无所谓，基本都是家充。
优点
E300L
这车太经典了，没啥好多说的。
M5
1.操控非常棒。至今仍是我认为这三辆车里最好开的。
2.车机非常丝滑，上车人脸识别自动登录账号调整座椅和方向盘角度，一套行云流水，体验很好。
ES8
1.音响很好，断崖领先前两个，尤其是主驾模式，听过都说好。
2.能耗有点超预期，10 公里以上的行程， 同样是 5-10 度的气温，城区最低能压到 18。在南方春秋通勤一般接近或略超 20 左右，高速 26 左右，夏冬能耗增加1-2。对这样体积重量的车来说很不错了。
槽点
E300L
1.舒适配置抠出天际。全系仿皮座椅童叟无欺，除顶配外只有加热，想要通风有的 4S 店还不给选装，外头改的非原厂效果至少打五折，价格也不便宜(行吧我就是改了非原厂的冤种)。
2.经典车型确实没啥值得说的槽点，也可能是因为好久没开没印象了。
M5
虽然和另两个比不太公平，毕竟他俩的价格购买两辆 M5 了。 随意评价一下，仅供参考，也算是谈谈贵的车贵在哪，便宜的车便宜在哪。
底盘明显更硬更颠，NVH 差距明显，毕竟价格差了很多，不提了。
能耗我就没见过表显低于 20，夏天高速到过 28，作为一辆4.77 米，2.335 吨的车来说还是挺高的。
ES8
先说大概是人尽皆知的几点：
1. 充电口设置不方便。
直流口在右前翼子板，不方便。无交流口，家充7kW 直流桩基本没啥第三方品牌做，只能装蔚来的，贵(官网 4800 元)。
2.空间问题。
三排两侧的空悬腔体过大，导致三排只能坐两个人，并且导致第二排后仰角度较小。去年初 OTA 在二排后仰快碰到后面空悬腔体的时候，自动把座椅整体前移，牺牲腿部空间换取后仰角度。你要问解没解决问题吧，只能评价为如解。
3.无 220V 外放电。
4.二排不能放平，放不了床垫。
个人体验发现的：
1.二排座椅侧面扶手是一整块挡板，不可调整。安全座椅安装不便，靠挡板一侧很难伸进去。装好以后，可以转向的座椅会被卡住导致无法转向，不方便放宝宝(猫头鹰妙转 pro)。坐好后大人坐在另一边隔着挡板不方便照顾坐在安全座椅上的宝宝。
想到啥说啥，如果我没提到的地方有想了解的，留言我有空会回复。
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