JOHNNY
2022-08-05T15:12:11+00:00
起因是之前想给家里母亲开了6年的雅阁给换了，搞个电车/混动。
一来当时买车的时候预算吃紧买的是2.0自吸次低配，连个定速巡航都没有，底盘，装配用料也不咋地，油门踏板1500转左右共振，仪表台异响，我是开一次嫌弃一次，还有就是流传颇广的中保研摸底成绩巨烂无比那档子事；
二来则是驾驶体验和使用成本上，电车省油不省钱那是肯定的，最省钱的当然是一个破车开到死，工具总是要为人服务嘛，基本上都是单次来回不超过150km的行车距离，用电不用有钱给大人带来的愉悦感，动力的提升也多是一件美事。
本着最大化老车价值花小钱办大事的思路，一开始是大定了一个SMART顶配，本月初去试驾了，
内饰的设计有时尚感，储物空间的设计实用度也足够，比较讨好女性用户，后排坐垫稍嫌短腿部空间不差，相应的尾箱空间就比较小被后排吃走了，
黑色版内饰门把手等处的乳白色塑料感强这点很多人提了，我认同，但结合这个车的风格，倒是也不难接受。
试驾路线很短，没有像之前试驾极客001那样试驾路线更长更自由，在市中心交通状况较为繁忙，实际上也开不出啥，短暂的驾驶中只能说作为代步车起，停，蠕行跟车等日常操作而言没有什么令人在意的毛病，唯独刹车踏板调得感觉行程设置不太理想，前段刹车力给得有点快，需要习惯
动力反正电车嘛，上来就最大扭矩，单电机也是妥妥够用了。
底盘应该是考虑了主要受众整体还是偏舒适一些，车辆整体感和转向手感还行，开起来是轻松的，车其实也不小但小车的灵活感是有的。
值得一提的是语音识别的成功率和逻辑还挺好的，它是固定只听从第一个开口唤醒者的指令，这样一来其他乘客就算一边在聊天也不太会有影响。
smart是将大定退款最后免费取消时限推迟到了8月31日，所以也想到在此期限之前再试试别的备选，这就有了试驾拿铁P的想法。
个人觉得长城这套技术方案，想法还是很不错的，解决了很多痛点，绿牌享受到政策补贴，近距离纯电，出远门增程，高速行驶发动机也参与动力提供在甜区发力，唯独担心的点是作为一个新出来的技术方案，可靠性有待市场验证。
不管怎么说，从已知的测评视频中这个车也获得了颇高的评价，长城多年来造车的质量也是经受住了市场考验的，所以感觉值得一试。
一问本地的wey经销商还挺好，还能上门试驾，还是深度试驾，给借一天，于是就联系了(试驾完还送了一乳胶枕头[s:ac:哭笑])。
我们在乡下，从4S店开过来30多分钟吧，4S店员开过来然后就要打车回去，我说反正也是试驾，我直接给你们送回去不就完了，于是开了一路，回程就是父母轮流开了，我的主要试驾体验就是这开过去的30分钟车程。
试驾车款是四驱顶配的超大杯(至今觉得咖啡命名巨傻而且很失败)，以下为试车感受：
最近天很热，我之前开过的车就没有带座椅通风的，上了车一开确实有点儿爽，前排俩座椅还带按摩只能说国产车配置确实舍得给。
内饰整体氛围有一些豪华感，皮质和翻毛皮材质使用得很多，基本上除了仪表台上部，都是软质(搪塑都较少，基本都是皮质包裹)，座椅和方向盘的皮质也很不错，座椅的缝线细致填充物也很柔软，坐上去感觉着实不错，销售说走量的24W版本开始后排都是有遮阳帘跟座椅加热。
简单教学后就挂挡开起来，
先说底盘，2周前左右吧陪朋友夫妇逛商场等人无聊时候试驾了理想ONE，所以我很自然就把两者比较了起来，拿铁P的底盘质感那比起理想ONE真是不知道强多少，同为纯舒适取向的风格车重差距不太大的情况下，压井盖，过不平整地面，拿铁P的整体的滤震高级感，车身的晃动抑制是相当不错的，考虑到他25W左右的售价，纯论乘坐的舒适性，我感觉真是做到了豪华车的感受。
驾驶方面，方向盘盘身有点偏大，造型略丑，握感只能说普通…转向手感运动模式没啥意思，就是单纯变重，车的风格又不运动，标准模式和轻便模式比较符合它的调性。四驱版5秒的加速，地板电直接抬头，瞬间到80码，这车NVH也着实不错，所以如果不是HUD能第一时间看到车速，蛮容易随便就踩到超速的，我其实是不太喜欢开SUV，重心高决定了SUV的驾驶感受始终是有一点儿晃悠的，这个车就更是纯舒适取向的车，座椅也软软，悬挂动作也软软(但如前面所说底盘质感是好的)，开着大车感其实是比较强的，动力四驱版已经是有点过剩了，两驱版作为走量定位肯定是够用了。
动力系统方面，在使用过程中动力的衔接上，车辆加减速的线性程度上都没啥毛病可挑，车到我手上时候电已经所剩无几，第二天去还车的时候剩11%了，馈电模式的动力感受并没有明显的落差，发动机介入开始补电的时候是有一些可以感知的震动的，也能听到一点声音，但比之凯美瑞混动那种介入声音轻了非常多。
车机系统算是比较明显的短板，界面UI的易用性尚算可以接受，但语音识别的反应慢，识别成功率相较SMART有一点差距，最主要还是识别逻辑上，多几张嘴讲话它就崩溃拼命在识别所有的发言，另外车机系统过于封闭也是个问题，听音乐只有自带的那个QQ音乐，不能搜歌选歌，只能点那有限几个歌单，而且我试了个U盘，似乎连U盘音乐也不支持？那些个什么生体识别系统疲劳检测属于我不感兴趣的配置，可有可无，略过不表。
然后拿铁最后被母亲否定的主因……是外观，她表示内饰很高级，开着也挺好的，但外观设计有点土，前脸吧有点像林肯，还成，后屁股巨大的WEY，再加上左下右下的字母全是字，真难看，加上整体的车辆线条造型比较中庸，感觉车的外观跟内饰的品质是脱节的，开在路上感觉就是个土气国产SUV，我听完这个意见，琢磨了一下，表示认同……[s:ac:偷笑]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/13/-7da9Q2q-aukfZyT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/13/-7da9Q2q-kt14ZrT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/13/-7da9Q2q-9bisZfT3cSsg-lc.jpg[/img]
一来当时买车的时候预算吃紧买的是2.0自吸次低配，连个定速巡航都没有，底盘，装配用料也不咋地，油门踏板1500转左右共振，仪表台异响，我是开一次嫌弃一次，还有就是流传颇广的中保研摸底成绩巨烂无比那档子事；
二来则是驾驶体验和使用成本上，电车省油不省钱那是肯定的，最省钱的当然是一个破车开到死，工具总是要为人服务嘛，基本上都是单次来回不超过150km的行车距离，用电不用有钱给大人带来的愉悦感，动力的提升也多是一件美事。
本着最大化老车价值花小钱办大事的思路，一开始是大定了一个SMART顶配，本月初去试驾了，
内饰的设计有时尚感，储物空间的设计实用度也足够，比较讨好女性用户，后排坐垫稍嫌短腿部空间不差，相应的尾箱空间就比较小被后排吃走了，
黑色版内饰门把手等处的乳白色塑料感强这点很多人提了，我认同，但结合这个车的风格，倒是也不难接受。
试驾路线很短，没有像之前试驾极客001那样试驾路线更长更自由，在市中心交通状况较为繁忙，实际上也开不出啥，短暂的驾驶中只能说作为代步车起，停，蠕行跟车等日常操作而言没有什么令人在意的毛病，唯独刹车踏板调得感觉行程设置不太理想，前段刹车力给得有点快，需要习惯
动力反正电车嘛，上来就最大扭矩，单电机也是妥妥够用了。
底盘应该是考虑了主要受众整体还是偏舒适一些，车辆整体感和转向手感还行，开起来是轻松的，车其实也不小但小车的灵活感是有的。
值得一提的是语音识别的成功率和逻辑还挺好的，它是固定只听从第一个开口唤醒者的指令，这样一来其他乘客就算一边在聊天也不太会有影响。
smart是将大定退款最后免费取消时限推迟到了8月31日，所以也想到在此期限之前再试试别的备选，这就有了试驾拿铁P的想法。
个人觉得长城这套技术方案，想法还是很不错的，解决了很多痛点，绿牌享受到政策补贴，近距离纯电，出远门增程，高速行驶发动机也参与动力提供在甜区发力，唯独担心的点是作为一个新出来的技术方案，可靠性有待市场验证。
不管怎么说，从已知的测评视频中这个车也获得了颇高的评价，长城多年来造车的质量也是经受住了市场考验的，所以感觉值得一试。
一问本地的wey经销商还挺好，还能上门试驾，还是深度试驾，给借一天，于是就联系了(试驾完还送了一乳胶枕头[s:ac:哭笑])。
我们在乡下，从4S店开过来30多分钟吧，4S店员开过来然后就要打车回去，我说反正也是试驾，我直接给你们送回去不就完了，于是开了一路，回程就是父母轮流开了，我的主要试驾体验就是这开过去的30分钟车程。
试驾车款是四驱顶配的超大杯(至今觉得咖啡命名巨傻而且很失败)，以下为试车感受：
最近天很热，我之前开过的车就没有带座椅通风的，上了车一开确实有点儿爽，前排俩座椅还带按摩只能说国产车配置确实舍得给。
内饰整体氛围有一些豪华感，皮质和翻毛皮材质使用得很多，基本上除了仪表台上部，都是软质(搪塑都较少，基本都是皮质包裹)，座椅和方向盘的皮质也很不错，座椅的缝线细致填充物也很柔软，坐上去感觉着实不错，销售说走量的24W版本开始后排都是有遮阳帘跟座椅加热。
简单教学后就挂挡开起来，
先说底盘，2周前左右吧陪朋友夫妇逛商场等人无聊时候试驾了理想ONE，所以我很自然就把两者比较了起来，拿铁P的底盘质感那比起理想ONE真是不知道强多少，同为纯舒适取向的风格车重差距不太大的情况下，压井盖，过不平整地面，拿铁P的整体的滤震高级感，车身的晃动抑制是相当不错的，考虑到他25W左右的售价，纯论乘坐的舒适性，我感觉真是做到了豪华车的感受。
驾驶方面，方向盘盘身有点偏大，造型略丑，握感只能说普通…转向手感运动模式没啥意思，就是单纯变重，车的风格又不运动，标准模式和轻便模式比较符合它的调性。四驱版5秒的加速，地板电直接抬头，瞬间到80码，这车NVH也着实不错，所以如果不是HUD能第一时间看到车速，蛮容易随便就踩到超速的，我其实是不太喜欢开SUV，重心高决定了SUV的驾驶感受始终是有一点儿晃悠的，这个车就更是纯舒适取向的车，座椅也软软，悬挂动作也软软(但如前面所说底盘质感是好的)，开着大车感其实是比较强的，动力四驱版已经是有点过剩了，两驱版作为走量定位肯定是够用了。
动力系统方面，在使用过程中动力的衔接上，车辆加减速的线性程度上都没啥毛病可挑，车到我手上时候电已经所剩无几，第二天去还车的时候剩11%了，馈电模式的动力感受并没有明显的落差，发动机介入开始补电的时候是有一些可以感知的震动的，也能听到一点声音，但比之凯美瑞混动那种介入声音轻了非常多。
车机系统算是比较明显的短板，界面UI的易用性尚算可以接受，但语音识别的反应慢，识别成功率相较SMART有一点差距，最主要还是识别逻辑上，多几张嘴讲话它就崩溃拼命在识别所有的发言，另外车机系统过于封闭也是个问题，听音乐只有自带的那个QQ音乐，不能搜歌选歌，只能点那有限几个歌单，而且我试了个U盘，似乎连U盘音乐也不支持？那些个什么生体识别系统疲劳检测属于我不感兴趣的配置，可有可无，略过不表。
然后拿铁最后被母亲否定的主因……是外观，她表示内饰很高级，开着也挺好的，但外观设计有点土，前脸吧有点像林肯，还成，后屁股巨大的WEY，再加上左下右下的字母全是字，真难看，加上整体的车辆线条造型比较中庸，感觉车的外观跟内饰的品质是脱节的，开在路上感觉就是个土气国产SUV，我听完这个意见，琢磨了一下，表示认同……[s:ac:偷笑]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/13/-7da9Q2q-aukfZyT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/13/-7da9Q2q-kt14ZrT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/13/-7da9Q2q-9bisZfT3cSsg-lc.jpg[/img]