Camellia
2025-08-08T10:11:07+00:00
试驾了汉L，内功强悍，超出预期的优秀
1.首先感觉续航电耗充电都极其优秀，尤其是充电的时候，功率低八成桩的问题，不用担心车。
2.经济运动各种模式下的动力响应也符合预期，
3.底盘在云辇C的加持下也没的吐槽，软硬模式区别明显，不同路段都能找到自己满意的模式。
4.转向也不错，调整好合适的方向盘位置后，轻重模式体验都不差。当然我并没有激烈驾驶，按照日常来开。
但是，但是来了
1.试驾那天比亚迪已经OTA了1.2，就有路面预喵了，销售不知道，试驾那个车也没更新。还有悬架设置、动能回收这类功能销售一知半解。
其实上面这个还好，不重要。下面是拔草的点
1.坐姿整体不舒服，我身高180，44的鞋码，座椅最低同时后移，脚尖会碰到主驾脚部空间的顶板，电门刹车一换就很难受。坐姿偏高视野压扁。
2.就是那个车机UI，我真是服了，就像以前的安卓3.0、4.0的平板，大写的服。很low！很廉价！很没逻辑！
3.外观不丑，也没太好看。跟老汉EV比起来有一种矛盾感，就是那种外观进步了也退步了的感觉。
20万+的车看过去，007、z10、SU7、007gt、LS6。如果不是因为内功极其强悍，很难会去试驾。
幻想一下
Z9GT出一个双电机、云辇A、100度(记错了原来)铁锂兆瓦闪充、CLTC800+、理想小米Flyme的UI，通风加热按摩、HUD、帝瓦雷。28-32w，能支楞起来吗？
现在主要的卖点是这颗电机
高速工况没有以前那么费电了
能耗速度曲线神中神
不知道这波领先能持续多久了
[s:ac:哭笑]汉L的坐姿确实有点问题的 比老汉舒适性差点
[quote][pid=836386024,44866217,1]Reply[/pid] Post by [uid=63227626]kendagua[/uid] (2025-08-17 18:21):
现在主要的卖点是这颗电机
高速工况没有以前那么费电了
能耗速度曲线神中神
不知道这波领先能持续多久了[/quote]能耗并没多出众
汉L真的是……键盘值极高，实际上一言难尽。看网上全是吹的，一体验就感到差距了。从廉价感的4s店到对这车一问三不知的销售到外观内饰的设计和颜色，还有车里散不掉的气味，都让我觉得实在下不去手。在20w这个级别短板实在是太多了，长板再长也救不回来
[quote][pid=836386199,44866217,1]Reply[/pid] Post by [uid=66879644]小田仓麗奈[/uid] (2025-08-17 18:23):
90度明显是没睡醒 [s:ac:哭笑][/quote]这不是寻思
YU7那个造型都能96度磷酸铁锂，
汉L也83度了，
Z9GT上个90度应该可以吧？
对平板界面功能不满大可不必
找4S售后经理解锁adb，自己瞎撞一堆app可以美化界面，像理想的智能自动化也能弄出来，比如自动判断5分钟一直100km/s以上则判断为在高速，每10分钟切换内外循环啥的。第三方都能实现
Reply to [pid=836390601,44866217,1]Reply[/pid] Post by [uid=34385261]四十块钱[/uid] (2025-08-17 19:04)
z9gt我咋记得纯电就有一百多啊[s:a2:偷吃]
查了，整一百[s:a2:偷吃]
[quote][pid=836392337,44866217,1]Reply[/pid] Post by [uid=63931603]decaused[/uid] (2025-08-17 19:21):
z9gt我咋记得纯电就有一百多啊[s:a2:偷吃]
查了，整一百[s:a2:偷吃][/quote]续航630下意识以为电池不大。[s:ac:晕]
100度才630cltc，唉
其实重点不是改个双电机。
最终目的是cltc800+兆瓦闪充的四驱云辇A的纯电Z9GT
[quote][tid=44866217]Topic[/tid] Post by [uid=34385261]四十块钱[/uid] (2025-08-17 18:18):
试驾了汉L，内功强悍，超出预期的优秀
1.首先感觉续航电耗充电都极其优秀，尤其是充电的时候，功率低八成桩的问题，不用担心车。
2.经济运动各种模式下的动力响应也符合预期，
3.底盘在云辇C的加持下也没的吐槽，软硬模式区别明显，不同路段都能找到自己满意的模式。
4.转向也不错，调整好合适的方向盘位置后，轻重模式体验都不差。当然我并没有激烈驾驶，按照日常来开。
但是，但是来了
1.试驾那天比亚迪已经OTA了1.2，就有路面预喵了，销售不知道，试驾那个车也没更新。还有悬架设置、动能回收这类功能销售一[/quote]你那个幻想是要建立在把Z9GT那个sb内饰和杯架换掉的前提下的
[quote][pid=836396166,44866217,1]Reply[/pid] Post by [uid=15465970]Nortia[/uid] (2025-08-17 19:56):
你那个幻想是要建立在把Z9GT那个sb内饰和杯架换掉的前提下的[/quote]对啊，比如出风口怀档
3yc的车，大电池跟轻量化不可能共存，即使大电池有了，电耗也是一坨，cltc高不了
[quote][pid=836396022,44866217,1]Reply[/pid] Post by [uid=34385261]四十块钱[/uid] (2025-08-17 19:55):
续航630下意识以为电池不大。[s:ac:晕]
100度才630cltc，唉
其实重点不是改个双电机。
最终目的是cltc800+兆瓦闪充的四驱云辇A的纯电Z9GT[/quote]Z9已经E三方了不可能双电机的个人感觉，不如期待下100度兆瓦云辇A4米9-5米的方程豹轿车和大海豹，其实四驱没后驱好开~迪子的后驱又不用担心甩尾这些，后驱100度最好，把那个破壁内饰外观车机UI好好弄弄比啥都强
[quote][pid=836386024,44866217,1]Reply[/pid] Post by [uid=63227626]kendagua[/uid] (2025-08-17 18:21):
现在主要的卖点是这颗电机
高速工况没有以前那么费电了
能耗速度曲线神中神
不知道这波领先能持续多久了[/quote]保底两年的
Reply to [pid=836390601,44866217,1]Reply[/pid] Post by [uid=34385261]四十块钱[/uid] (2025-08-17 19:04)
性能跟重量空间能耗成反比啊。
yu7su7的非四驱版性能都很一般电机功率也小散热冗余要求也不高。汉L要塞大电池只能把性能参数往下做，放弃兆瓦肯定能大电池，这不是对错的问题，是取舍问题。
迪粉会告诉你功夫都下在了你看不见的技术上[s:ac:瞎]