NachoScuttle
2025-04-21T06:50:54+00:00
之前不怎么了解，昨天看比亚迪的兆瓦闪充，还需要在旁边建一个储能。我看那个视频是有1000度电的储能。
1000度，能充多少台车呢？
他这个电是国网电加上电池的电一起。还是先电池给电出去。国网的电在给电池充电呢？
原理搞不懂。大神来赐教。
1000度，能充多少台车呢？
他这个电是国网电加上电池的电一起。还是先电池给电出去。国网的电在给电池充电呢？
原理搞不懂。大神来赐教。
比亚迪的兆瓦闪充用充多少台车变非兆瓦呢？
fortnite demon
目前没有公布具体的吧
wizofoz
从能量传递效率来说，肯定是电池+电网一起供电
Blacktrick_MemeSupplier
看公布的是225度储能，考虑到快充区间一般是50度，四五辆车吧
Keyaruzu
看站点电容，储能柜是补差额的
Ostrich
理解这玩意儿类似ssd的大缓存，非高峰能长期保持兆瓦快充，但是高峰期打穿了大缓存就只有电网供电的充电速度了....所以估计能保持多久大致是储能容量/储能电池输出功率和输入功率之差(估摸着还得算上损耗)？
amxn
应该不止，只要储能停止放电就能马上充电，非快充区间的时间加上换车时间，搞不好储能都能充进去不少电了。
LilLuca999
如果说兆瓦闪充5分钟一辆车，得需要25分钟补店，也就是说平均半小时一辆新车型就能满足充电。。
如果冲到电池柜没电了来了一辆普通功率得车充1个小时，那么估计电池柜就又补满了
如果冲到电池柜没电了来了一辆普通功率得车充1个小时，那么估计电池柜就又补满了
Jcvargr
我感觉这个兆瓦闪充只能像蔚来一样，车少的时候应急用，假如一直都有车过来充的话，这225度电很快就耗光了，这个时候仅靠变压器根本没办法支持兆瓦闪充，也就是恢复了正常的功率。
Blacktrick_MemeSupplier
一般工商业储能都是0.5c就是125kw的，如果你拿超高功率再充这个储能电池，那等于你还得建个超高功率变电站，如果你不装超高功率变电站，那么要么你储能电池充的极慢(因为这个功率得拿来给车充剩下的部分)，要么你涓流充的极慢。如果你装了超高功率变电站，那就是多个几百万的成本，且储能电池消耗极快
兆瓦超充如果要普及，合理的选择就是兆瓦超充只充一小段比如1-2分钟，然后变成普通快充，否则你要么是狂充几辆车然后萎掉变普通快充，要么就是巨重资产投资，一个毁灭用户体验，一个毁灭比亚迪现金流
bjzar
+ by [Demonhuntertang] (undefined)
一般工商业储能都是0.5c就是125kw的，如果你拿超高功率再充这个储能电池，那等于你还得建个超高功率变电站，如果你不装超高功率变电站，那么要么你储能电池充的极慢(因为这个功率得拿来给车充剩下的部分)，要么你涓流充的极慢。如果你装了超高功率变电站，那就是多个几百万的成本，且储能电池消耗极快
兆瓦超充如果要普及，合理的选择就是兆瓦超充只充一小段比如1-2分钟，然后变成普通快充，否则你要么是狂充几辆车然后萎掉变普通快充，要么就是巨重资产投资，一个毁灭用户体验，一个毁灭比亚迪现金流
一般工商业储能都是0.5c就是125kw的，如果你拿超高功率再充这个储能电池，那等于你还得建个超高功率变电站，如果你不装超高功率变电站，那么要么你储能电池充的极慢(因为这个功率得拿来给车充剩下的部分)，要么你涓流充的极慢。如果你装了超高功率变电站，那就是多个几百万的成本，且储能电池消耗极快
兆瓦超充如果要普及，合理的选择就是兆瓦超充只充一小段比如1-2分钟，然后变成普通快充，否则你要么是狂充几辆车然后萎掉变普通快充，要么就是巨重资产投资，一个毁灭用户体验，一个毁灭比亚迪现金流
比亚迪储能是1C充电 3-4C放电。而且又不是先充再放的
Blacktrick_MemeSupplier
放电几c不重要，重要的是你配不配大功率变电站，要的是工程土建和设备，不建体验差没意义，建了成本高难推广，何况你还有后续运维等等投入。说白了示范站满足很简单，关键是能否推广跑通且有收益
DarkWolf_37
如果按0~100%充满算，理论上可以一直充。
充电时候电网一直是最大功率放电，不够的储电站补，到后面涓流了，多余功率给储能补充。
充电时候电网一直是最大功率放电，不够的储电站补，到后面涓流了，多余功率给储能补充。
DarkWolf_37
+ by [Demonhuntertang] (undefined)
放电几c不重要，重要的是你配不配大功率变电站，要的是工程土建和设备，不建体验差没意义，建了成本高难推广，何况你还有后续运维等等投入。说白了示范站满足很简单，关键是能否推广跑通且有收益
放电几c不重要，重要的是你配不配大功率变电站，要的是工程土建和设备，不建体验差没意义，建了成本高难推广，何况你还有后续运维等等投入。说白了示范站满足很简单，关键是能否推广跑通且有收益
和现在充电站一样就可以。
Chiron
把几根桩的功率合成一个就行了，理论上不会不够，外面充电站几十台车都100功率以上充电都没问题
Blacktrick_MemeSupplier
[quote][pid=820455147,43926903,1]Reply[/pid] Post by [uid=66181391]mxza96655[/uid] (2025-04-26 16:15):
和现在充电站一样就可以。[/quote]但是现在没有好且便宜且适合建充电站的地皮了
和现在充电站一样就可以。[/quote]但是现在没有好且便宜且适合建充电站的地皮了
Cinis
这个只是一个变通过度方案，假如国内的车都是兆瓦快充，而且充电站都是100%利用率，这个方案的作用就不大了。
DarkWolf_37
Reply to [pid=820455612,43926903,1]Reply[/pid] Post by [uid=10133205]Demonhuntertang[/uid] (2025-04-26 16:19)
现有充电站如果没空地了，可以拆2个换一个兆瓦闪充，又不是其他车用不了。
现有充电站如果没空地了，可以拆2个换一个兆瓦闪充，又不是其他车用不了。
Blacktrick_MemeSupplier
[quote][pid=820456465,43926903,1]Reply[/pid] Post by [uid=66181391]mxza96655[/uid] (2025-04-26 16:27):
现有充电站如果没空地了，可以拆2个换一个兆瓦闪充，又不是其他车用不了。[/quote]现在的充电站是充电站运营企业的资产，比亚迪出多少钱给人家改呢？
现有充电站如果没空地了，可以拆2个换一个兆瓦闪充，又不是其他车用不了。[/quote]现在的充电站是充电站运营企业的资产，比亚迪出多少钱给人家改呢？
Twozero
这个储能方案的核心就是充电桩大量闲置，双枪+储能提高充电效率。