Brunden
2020-06-23T09:00:35+00:00
之前看到车版有人发过了，最近关注比亚迪插混，又想了来这事
终于走上正道了，弗迪动力发布DM-i，从爆炸图和描述看是增程式混动 [url]https://bbs.nga.cn/read.php?tid=21947490[/url]
我自己又去网上搜了搜相关的信息
一、比亚迪的“野心”，拟用DM i终结燃油车
4月22日，比亚迪在2019年报投资者交流会上称，DM i将成为其未来三年的核心技术平台。该平台更加注重经济性，核心优势是超低油耗，有望成为燃油车的终结者。DM 包含42%燃油效率的阿特金森循环发动机、双模系统和刀片电池等技术方案，预计在2021年比亚迪全系插混车上使用。
在本次年报分析师会议上，王传福曝出的一个猛料就是，比亚迪要用DMi替代掉燃油车，DMi是比亚迪第四代插电式混合动力系统。
在措辞上，王传福还是留有了余地，称在2021年，全系插混进行更换；未来，会把比亚迪的燃油车全部转化为插混。
此外，王传福介绍了DMi在价格和性能上一些情况。
在成本上，考虑到10%的购置税减免和7-8千元的新能源补贴，搭载比亚迪DMi的插电式混合动力车型可在售价上与燃油车“持平”。
在性能上，王传福称，在DMi系统的加持下，燃油车原有的内燃机热效率可以达到令人震惊的42%，目前市面上的平均水平大概为35%左右，而百公里油耗，哪怕是在没有充电的条件下，将会降到4L左右，大幅降低用户的使用成本。在百公里加速上，搭载比亚迪DMi的车型，将会比燃油车快2秒。
此外，比亚迪DMi将会搭载该公司全新推出的“刀片电池”。
尽管国六标准看起来有望被宽限一段时间执行，但严苛的碳排放标准跟进实施，是一个大概率事件。包括“双积分”政策的落地，使得高油耗车型将会变得越来尴尬。比亚迪的DMi，如果真能实现王传福所说的价格和性能，在几年时间之内，就可望彻底终结纯燃油车的时代。
在本次财报发布会上，王传福还就“刀片电池”、半导体等业务披露了进一步的消息。在“刀片电池”方面，王传福称很多已经开始定点，具体不方便透露。此外，他指出，刀片电池的制程，用三元也是可以的。王传福认为，现在的电动车渗透率太低，还不到5%，这个时候用户对电动车的安全非常敏感，因此，用铁锂刀片实现高安全性。等电动车的渗透率达到40%的时候，就可以推出三元刀片电池，Pack能量密度可以提升30%以上。
比亚迪的动力电池路线，可总结为，前期为铁锂刀片电池，5年以后转为三元刀片电池。王传福补充道，现阶段其磷酸铁锂刀片电池，体积能量密度已经达到三元811水平。在半导体业务上，王传福透露，截至目前，半导体业务的营业额的40%-50%来自外部客户，具备了很强的独立性。引进战投的消息公布后，外部反响非常强烈。
关于2020年的市场判断，王传福认为，2020年中国整体车市，在政府刺激政策陆续出台之后，整体降幅将可望控制在10%以内；新能源市场，王传福认为将会做到同比持平或者是微增长。在新能源乘用车方面，比亚迪的销量目标维持22万台。
二、股东会直击|王传福：未来3年是比亚迪新技术密集爆发期
在股东大会上，王传福坦承，“新能源车业务方面，我们过去出现了一些错误判断，不过我们快速做出了战略调整，比如加速推出DM i。在DMi系统的加持下，比亚迪将推出价格上无限接近燃油车、使用成本上无限接近电动车的车型。“据了解，DMi是比亚迪插电式混合动力系统，该平台注重经济性，具备智慧、节能、高效等特点。
三、更突出经济型！比亚迪即将推出DM-i平台
日前，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在社交网站上表示，比亚迪将在现有的DM 3.0插电式混动基础上，加推DM-i平台车型。据悉，新平台将更偏向燃油经济性和NVH，并在4月份正式公布。
目前比亚迪插电混动车型采用的是DM 3.0系统，代表车型为我们熟知的比亚迪唐DM。
李云飞称，大家对比亚迪DM的认知就是“542高性能”(0-100km/h加速时间小于5秒、全时四驱、综合油耗低于2L/100km)，在该架构基础上，比亚迪还将加推偏向经济性的DM-i平台。
据悉，全新DM-i平台可实现不充电情况下油耗低于5L/100km(现款唐DM油耗为8.4L/100km，相当于降低了59%)、车内NVH提高，以满足更多消费者的需求。
此外，现有DM车型也将继续保留，继续满足追求高性能的消费者。
我有几个问题问问版里的菊苣们：
1、这个DM-i平台的车型是要快出了么？今年或者明年就能买到了？
2、比现在的插混车还便宜么？比如宋PRO，唐这种的？
3、价格靠啥来拉低？磷酸铁锂的刀片电池吗？
4、对于不追求极限性能的平民级用户值得等一等么？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/27/-7da9Q5-gd3cZwT3cShs-gp.png[/img]
终于走上正道了，弗迪动力发布DM-i，从爆炸图和描述看是增程式混动 [url]https://bbs.nga.cn/read.php?tid=21947490[/url]
我自己又去网上搜了搜相关的信息
一、比亚迪的“野心”，拟用DM i终结燃油车
4月22日，比亚迪在2019年报投资者交流会上称，DM i将成为其未来三年的核心技术平台。该平台更加注重经济性，核心优势是超低油耗，有望成为燃油车的终结者。DM 包含42%燃油效率的阿特金森循环发动机、双模系统和刀片电池等技术方案，预计在2021年比亚迪全系插混车上使用。
在本次年报分析师会议上，王传福曝出的一个猛料就是，比亚迪要用DMi替代掉燃油车，DMi是比亚迪第四代插电式混合动力系统。
在措辞上，王传福还是留有了余地，称在2021年，全系插混进行更换；未来，会把比亚迪的燃油车全部转化为插混。
此外，王传福介绍了DMi在价格和性能上一些情况。
在成本上，考虑到10%的购置税减免和7-8千元的新能源补贴，搭载比亚迪DMi的插电式混合动力车型可在售价上与燃油车“持平”。
在性能上，王传福称，在DMi系统的加持下，燃油车原有的内燃机热效率可以达到令人震惊的42%，目前市面上的平均水平大概为35%左右，而百公里油耗，哪怕是在没有充电的条件下，将会降到4L左右，大幅降低用户的使用成本。在百公里加速上，搭载比亚迪DMi的车型，将会比燃油车快2秒。
此外，比亚迪DMi将会搭载该公司全新推出的“刀片电池”。
尽管国六标准看起来有望被宽限一段时间执行，但严苛的碳排放标准跟进实施，是一个大概率事件。包括“双积分”政策的落地，使得高油耗车型将会变得越来尴尬。比亚迪的DMi，如果真能实现王传福所说的价格和性能，在几年时间之内，就可望彻底终结纯燃油车的时代。
在本次财报发布会上，王传福还就“刀片电池”、半导体等业务披露了进一步的消息。在“刀片电池”方面，王传福称很多已经开始定点，具体不方便透露。此外，他指出，刀片电池的制程，用三元也是可以的。王传福认为，现在的电动车渗透率太低，还不到5%，这个时候用户对电动车的安全非常敏感，因此，用铁锂刀片实现高安全性。等电动车的渗透率达到40%的时候，就可以推出三元刀片电池，Pack能量密度可以提升30%以上。
比亚迪的动力电池路线，可总结为，前期为铁锂刀片电池，5年以后转为三元刀片电池。王传福补充道，现阶段其磷酸铁锂刀片电池，体积能量密度已经达到三元811水平。在半导体业务上，王传福透露，截至目前，半导体业务的营业额的40%-50%来自外部客户，具备了很强的独立性。引进战投的消息公布后，外部反响非常强烈。
关于2020年的市场判断，王传福认为，2020年中国整体车市，在政府刺激政策陆续出台之后，整体降幅将可望控制在10%以内；新能源市场，王传福认为将会做到同比持平或者是微增长。在新能源乘用车方面，比亚迪的销量目标维持22万台。
二、股东会直击|王传福：未来3年是比亚迪新技术密集爆发期
在股东大会上，王传福坦承，“新能源车业务方面，我们过去出现了一些错误判断，不过我们快速做出了战略调整，比如加速推出DM i。在DMi系统的加持下，比亚迪将推出价格上无限接近燃油车、使用成本上无限接近电动车的车型。“据了解，DMi是比亚迪插电式混合动力系统，该平台注重经济性，具备智慧、节能、高效等特点。
三、更突出经济型！比亚迪即将推出DM-i平台
日前，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在社交网站上表示，比亚迪将在现有的DM 3.0插电式混动基础上，加推DM-i平台车型。据悉，新平台将更偏向燃油经济性和NVH，并在4月份正式公布。
目前比亚迪插电混动车型采用的是DM 3.0系统，代表车型为我们熟知的比亚迪唐DM。
李云飞称，大家对比亚迪DM的认知就是“542高性能”(0-100km/h加速时间小于5秒、全时四驱、综合油耗低于2L/100km)，在该架构基础上，比亚迪还将加推偏向经济性的DM-i平台。
据悉，全新DM-i平台可实现不充电情况下油耗低于5L/100km(现款唐DM油耗为8.4L/100km，相当于降低了59%)、车内NVH提高，以满足更多消费者的需求。
此外，现有DM车型也将继续保留，继续满足追求高性能的消费者。
我有几个问题问问版里的菊苣们：
1、这个DM-i平台的车型是要快出了么？今年或者明年就能买到了？
2、比现在的插混车还便宜么？比如宋PRO，唐这种的？
3、价格靠啥来拉低？磷酸铁锂的刀片电池吗？
4、对于不追求极限性能的平民级用户值得等一等么？
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