Titanhw24
2021-03-08T07:31:54+00:00
收油门默认低动能回收，然后用方向盘拨片控制动能回收等级，左强右减，会不会比单踏板模式合理一些？
电车把动能回收做到方向盘拨片上能不能减少踩错踏板的问题？
Demonetized
听上去就很复杂。
tcbp
没必要，调低回收强度做在刹车上
很多车都这样
很多车都这样
CanadianPopeye
[quote][tid=25851955]Topic[/tid] Post by [uid=24343415]T57重型坦克[/uid] (2021-03-10 15:40):
收油门默认低动能回收，然后用方向盘拨片控制动能回收等级，左强右减，会不会比单踏板模式合理一些？[/quote]越做越复杂可还行
奥迪etron智能调节比较厉害
收油门默认低动能回收，然后用方向盘拨片控制动能回收等级，左强右减，会不会比单踏板模式合理一些？[/quote]越做越复杂可还行
奥迪etron智能调节比较厉害
Interesting Face
还不如做成大巴车大货车电涡流缓速器那种控制杆，在转向灯对称的那边，往前往后推拉，回收力度平滑过度。
walter._.1105
最直接的做法就是砍掉单踏板模式，也就是把保持模式砍掉，强制缓行。
Oddman
给个选项不就行了
市区为什么要动能回收？
找不到电桩？城市没桩买个毛线的电动车
市区为什么要动能回收？
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