PigDawg
2025-08-06T09:44:43+00:00
和理想L系列同年发布的M7已经要换新平台了，理想不会明年还不换吧？
M7换新平台有老M7底子拉胯的原因，但是理想不会觉得L系列那老平台很棒吧，
前几天易车高环测试就能看出来理想那老平台明显落后，能耗表现很差。
如果明年理想要是还不换新平台估计周榜都看不到了。
[quote][tid=44828529]Topic[/tid] Post by [uid=66210033]来这里趴着就好了[/uid] (2025-08-12 17:44):
和理想L系列同年发布的M7已经要换新平台了，理想不会明年还不换吧？
M7换新平台有老M7底子拉胯的原因，但是理想不会觉得L系列那老平台很棒吧，
前几天易车高环测试就能看出来理想那老平台明显落后，能耗表现很差。
如果明年理想要是还不换新平台估计周榜都看不到了。[/quote]其实那个能耗测试并不是平台的问题，热效率这块你没有传统内燃机技术积累买不到好的增程器就是没有，风阻系数有一定优化空间但是牵扯到空间造型也不可能做成r7那样子。
明年理想技术大年
目前已知的有:自研增程器，目标热效率43%，开启后无感，nvh极佳，当然这些都是ppt数值
i8已经上了的自研电驱电机
后轮转向，大概率有
主动底盘，明后年肯定会上，L9和mega谁先用不好说
线控转向，大概率会上
充电速度，增程车15分钟300公里，目标续航300+
[quote][pid=836441960,44828529,1]Reply[/pid] Post by [uid=61036925]富贵冷灰[/uid] (2025-08-18 08:06):
其实那个能耗测试并不是平台的问题，热效率这块你没有传统内燃机技术积累买不到好的增程器就是没有，风阻系数有一定优化空间但是牵扯到空间造型也不可能做成r7那样子。[/quote]现阶段要造出一台高效率混动专用增程器并非技术难题无法攻克，博世和联合电子全套方案都可以给你搞，前提是你要舍得出一大笔钱建产线从头开始，对新势力厂家来说，在达到一定销量之前，买一台增程器要比自己研发一款划算太多了，如果搞一台增程器花很多钱，销量没上去，会亏到吐血，卡死国内燃油车的是变速箱，不是发动机技术
[quote][pid=836442773,44828529,1]Reply[/pid] Post by [uid=65010217]总有樱木想害我[/uid] (2025-08-18 08:17):
换的话这次底盘抄谁的？[/quote]汉兰达啊